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Q&A de Comercio
¿Es el comercio en tránsito completamente equivalente al comercio de entrepôt? ¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre ambos?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior con sede en Shanghai que se dedica principalmente a la exportación de chips automotrices. Recientemente, tengo un lote de chips valorados en dos millones de yuanes que debe enviarse a Alemania, y la agencia de carga me ha presentado dos opciones: transbordo en tránsito por Singapur o comercio de entrepôt por Singapur.
Siempre creí que el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt eran lo mismo, así que pensaba elegir la modalidad de tránsito que parece tener un costo más bajo. Pero ayer escuché a un colega que, el año pasado, por confundir los requisitos de operación de ambos, su mercancía estuvo estancada en el puerto de Singapur durante 12 días. No solo tuvo que indemnizar más de 80.000 yuanes por gastos de estancamiento, sino que también hizo que su cliente alemán cancelara los pedidos posteriores, sufriendo pérdidas enormes.
Ahora estoy desesperado, temo tanto elegir la modalidad equivocada y aumentar los costos como cometer errores que generen riesgos como la retención de mercancías por aduanas y la pérdida de clientes. Quiero saber claramente: ¿es el comercio en tránsito igual al comercio de entrepôt? ¿Cuáles son las diferencias fundamentales entre ambos en materia de propiedad de la mercancía, proceso de declaración aduanera y declaración fiscal?
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Muchas empresas de comercio exterior suelen caer en un error común: creer que el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt son solo transbordos de mercancías con una lógica de operación completamente idéntica，lo que es la causa fundamental de los riesgos posteriores.
Si se confunden las operaciones de ambos，se generarán reacciones negativas en cadena: por ejemplo，si se declara un comercio de entrepôt como tránsito por error，como el comercio de entrepôt implica la transferencia de la propiedad de la mercancía，las aduanas del país de transbordo retendrán la mercancía por no haber realizado la declaración cumplida del flujo de propiedad，generando gastos de estancamiento en puerto y de almacenamiento，y si se supera el plazo de almacenamiento gratuito，incluso podría ser subastada，si se declara un comercio en tránsito como entrepôt por error，la empresa deberá asumir adicionalmente aranceles de importación y IVA del país de transbordo，lo que reduce directamente el margen de rentabilidad，además de que podría ser considerada como una declaración falsa por las aduanas nacionales por discrepancias en los documentos，afectando la calificación para el reembolso de impuestos por exportaciones en el futuro.
Las medidas de aislamiento de riesgos físicos deben centrarse en dos puntos clave: primero，clarificar si se transfiere la propiedad de la mercancía. En el comercio en tránsito，la mercancía pertenece al remitente original en todo momento，solo se transporta en tránsito por el país de transbordo y no accede al mercado local，en el comercio de entrepôt，la propiedad de la mercancía se transfiere primero al intermediario de transbordo，quien luego la vende al destinatario final，y la mercancía puede ser almacenada temporalmente en un almacén del país de transbordo. Segundo，combinar los documentos de declaración aduanera correspondientes: para el comercio en tránsito，se debe presentar la Declaración de mercancías en tránsito，para el comercio de entrepôt，se debe completar la declaración de importación y la reexportación en el país de transbordo.
Consejo exclusivo para limitar pérdidas: Contratar a un agente profesional de comercio exterior para realizar la verificación previa del cumplimiento de los documentos，determinar la modalidad de comercio con antelación según el flujo de la mercancía y los acuerdos de propiedad de la misma. Si ya se ha cometido un error en la declaración，es necesario presentar documentos probatorios como contratos comerciales y conocimientos de embarque antes de que las aduanas emitan una multa，solicitar la cancelación de la declaración y una nueva presentación，al mismo tiempo que emitir una nota de demora al cliente para obtener un plazo de gracia y evitar la cancelación del pedido.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Desde el punto de vista de las reglas de declaración aduanera, la lógica de declaración del comercio en tránsito y el comercio de entrepôt es completamente diferente. Al declarar un comercio en tránsito, se debe marcar "mercancías en tránsito", solo es necesario presentar la prueba del país de origen y el país de destino, no hay que declarar la transferencia de propiedad de la mercancía ante las aduanas del país de transbordo; para el comercio de entrepôt, se deben completar dos declaraciones aduaneras en el país de transbordo: la declaración de importación (desde el país de origen al país de transbordo) y la declaración de exportación (desde el país de transbordo al país de destino), además de presentar dos contratos comerciales: uno entre el intermediario de transbordo y el remitente original, y otro entre el intermediario y el destinatario final.
Si se confunden las declaraciones, el sistema aduanero activará una alerta de valoración, pasando directamente a la revisión manual. Si no se pueden presentar los documentos probatorios correspondientes, se considerará una declaración falsa, se aplicará una multa del 5% al 30% del valor de la mercancía, y en casos graves, se incluirá en la lista de entidades incumplidoras ante aduanas, afectando la eficiencia de desaduanaje de todas las mercancías en el futuro.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Desde el punto de vista de la ruta logística y el control de la propiedad de la mercancía, en el comercio en tránsito, la mercancía está a cargo del transportista designado por el remitente original en todo momento, solo se realiza el cambio de medio de transporte y el transbordo en puertos o puertos fronterizos del país de transbordo, la mercancía no entra en almacenes franqueados ni almacenes comunes del país de transbordo, la propiedad de la mercancía está bajo el control del remitente original en todo el proceso, y el conocimiento de embarque se emite directamente por el transportista del país de origen al país de destino; en el comercio de entrepôt, la mercancía se almacena temporalmente en un almacén franqueado del país de transbordo, después de que la propiedad se transfiere al intermediario de transbordo, este encarga a un transportista local que emita un nuevo conocimiento de embarque al destinatario final.
Si se maneja un comercio de entrepôt como tránsito por error, la mercancía no podrá entrar en el almacén del país de transbordo para realizar operaciones de valor añadido como clasificación o etiquetado, además de que podría ser retenida en el puerto por no haber completado los trámites de desaduanaje de importación en el país de transbordo, generando gastos altos de estancamiento de contenedores y de almacenamiento. Si se supera el plazo de estancamiento en puerto establecido por las aduanas locales, la mercancía podría ser subastada de forma obligatoria.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Desde el punto de vista de la planificación fiscal internacional, las diferencias en el tratamiento fiscal entre el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt son significativas. En el comercio en tránsito, la mercancía solo transita por el país de transbordo, por lo que no se genera la obligación de pagar IVA ni aranceles en dicho país, solo se debe abonar una pequeña tarifa de tránsito; en el comercio de entrepôt, si el país de transbordo es un país aplicante de la política de diferimiento de IVA, la empresa puede solicitar el diferimiento de IVA, sin necesidad de pagar el IVA en la fase de importación, solo debe presentarlo después de la venta final; si el país de transbordo no tiene una política de diferimiento de IVA, la empresa debe pagar el IVA en la fase de importación, y luego solicitar su devolución mediante el reembolso por exportaciones.
Si se confunden los tratamientos fiscales de ambos y se declara un comercio de entrepôt como tránsito por error, las autoridades fiscales del país de transbordo lo considerarán evasión fiscal, aplicarán una multa de 1 a 3 veces el monto del impuesto adeudado, además de que podría afectar la calificación crediticia fiscal de la empresa en el país de transbordo, impidiéndole disfrutar de políticas de incentivos fiscales en el futuro.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Desde el punto de vista del cumplimiento en el cobro y pago de divisas transfronterizas, los requisitos del flujo de fondos son diferentes para el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt. En el comercio en tránsito, el flujo de fondos se realiza directamente entre el remitente original y el destinatario final, sin pasar por cuentas del país de transbordo, solo se debe presentar a la entidad bancaria documentos probatorios como la declaración de mercancías en tránsito y el conocimiento de embarque al cobrar las divisas; en el comercio de entrepôt, el flujo de fondos debe pasar por la cuenta del intermediario de transbordo: el destinatario final paga el precio de compra al intermediario, quien a su vez lo paga al remitente original, y la empresa debe presentar a la entidad bancaria dos contratos comerciales (entre el intermediario y el remitente original, y entre el intermediario y el destinatario final) y dos conocimientos de embarque, entre otros documentos probatorios.
Si se confunden las operaciones del flujo de fondos, la entidad bancaria lo considerará un cobro o pago de divisas anormal, activará la revisión contra el blanqueo de capitales, congelará los fondos de la cuenta de la empresa, afectando la rotación normal de fondos de la empresa, y en casos graves, la Administración de Divisas aplicará una multa.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Desde el punto de vista de los contratos de comercio internacional, los términos y condiciones de los contratos son completamente diferentes para el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt. El contrato de comercio en tránsito solo involucra al remitente original y al destinatario final, y debe indicar claramente "transbordo de mercancías en tránsito" y establecer que la responsabilidad por el tránsito en el país de transbordo corre a cargo del transportista; el comercio de entrepôt involucra tres contratos: el contrato de importación entre el remitente original y el intermediario de transbordo, el contrato de exportación entre el intermediario y el destinatario final, en los que se debe clarificar el momento y el lugar de la transferencia de la propiedad de la mercancía, así como la parte responsable de los riesgos en el proceso de transbordo.
Si se confunden los términos del contrato, se generará una falta de claridad en la propiedad de la mercancía. Si la mercancía sufre daños o pérdidas durante el transbordo, no se podrá determinar la parte responsable, generando conflictos legales. Si el destinatario final se niega a recibir la mercancía por motivo de incumplimiento del contrato, la empresa deberá asumir la responsabilidad por incumplimiento contractual y indemnizar las pérdidas del cliente.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Desde el punto de vista de la inspección aduanera en el lugar, los criterios de inspección son diferentes para el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt. En la inspección de mercancías de comercio en tránsito, se centra en la autenticidad de la mercancía y si coincide con el contenido de la declaración de tránsito, solo se verifica el nombre de la mercancía, la cantidad y el embalaje, no es necesario inspeccionar los documentos de propiedad de la mercancía; en la inspección de mercancías de comercio de entrepôt, se centra en los documentos de transferencia de propiedad y el contrato de transbordo, las aduanas solicitarán documentos como la licencia de funcionamiento del intermediario de transbordo y la declaración de importación de la mercancía, y si la mercancía entra en un almacén del país de transbordo, también se inspeccionará el registro de ingreso al almacén.
Si se confunden los requisitos de inspección, en el comercio en tránsito, si no se puede presentar la prueba de tránsito, se considerará una sospecha de contrabando; en el comercio de entrepôt, si no se puede presentar el documento de transferencia de propiedad, la mercancía se estancará en el puerto. La empresa deberá asumir adicionalmente gastos de inspección y de estancamiento en puerto, además de que la demora por la inspección podría hacer que la mercancía pierda el vuelo o el crucero, generando gastos de cambio de puerto y reclamaciones de clientes.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Desde el punto de vista de los requisitos de embalaje de la mercancía, existen diferencias en los estándares de embalaje entre el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt. Las mercancías de comercio en tránsito solo deben cumplir los requisitos de embalaje para el transporte desde el país de origen hasta el país de destino, no es necesario tener en cuenta las regulaciones especiales de embalaje del país de transbordo, solo se debe marcar el identificador de mercancías en tránsito en el embalaje; las mercancías de comercio de entrepôt, si se almacenan temporalmente en un almacén del país de transbordo, deben cumplir los requisitos de embalaje para almacenamiento de dicho país, como protección contra la humedad, resistencia a la presión y marcas claras.
Si se trata de mercancías peligrosas, también deben cumplir los estándares de embalaje para mercancías peligrosas del país de transbordo y presentar el documento MSDS correspondiente. Si se confunden los requisitos de embalaje, en el comercio en tránsito, si el embalaje no cumple con los estándares de transporte en tránsito del país de transbordo, las aduanas de dicho país negarán el tránsito; en el comercio de entrepôt, si el embalaje no cumple con los estándares de almacenamiento, la mercancía sufrirá daños en el almacén, la empresa deberá asumir la responsabilidad de indemnizar por las pérdidas de la mercancía, además de que podría ser cancelado el pedido por el cliente por no poder entregar a tiempo.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Desde el punto de vista del reembolso de impuestos por exportaciones, las calificaciones para el reembolso son diferentes entre el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt. El comercio en tránsito no está dentro del ámbito de aplicación del reembolso de impuestos por exportaciones, por lo que la empresa no puede solicitar dicho reembolso; en el comercio de entrepôt, si el remitente original vende la mercancía al intermediario de transbordo, y este a su vez la vende al destinatario final, el remitente original puede solicitar el reembolso de impuestos por exportaciones presentando documentos como la declaración de exportación y el comprobante de cobro de divisas.
Si se confunden las operaciones de reembolso y se solicita el reembolso de impuestos por exportaciones para un comercio en tránsito como si fuera de entrepôt por error, las autoridades fiscales lo considerarán fraude en el reembolso de impuestos por exportaciones, recuperarán los impuestos reembolsados y aplicarán una multa de 1 a 5 veces el monto de los impuestos reembolsados. En casos graves, se perseguirá la responsabilidad penal, y al mismo tiempo, se suspenderá la calificación de la empresa para el reembolso de impuestos por exportaciones, afectando el trámite de reembolso para todas las operaciones de exportación en el futuro.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Desde el punto de vista de la estructura de la cadena de suministro, las diferencias en la distribución de la cadena de suministro entre el comercio en tránsito y el comercio de entrepôt son significativas. El comercio en tránsito es adecuado para operaciones con flujo de mercancías fijo y procesos de transbordo sencillos, no es necesario establecer nodos de almacenamiento ni logísticos en el país de transbordo; el comercio de entrepôt es adecuado para operaciones con flujo de mercancías disperso y que requieren operaciones de valor añadido como clasificación y etiquetado de mercancías, por lo que la distribución de la cadena de suministro debe incluir la creación de almacenes franqueados y centros logísticos en el país de transbordo, construyendo una red de distribución en transbordo.
Si se confunden las distribuciones de la cadena de suministro, en el comercio en tránsito, si se establecen nodos de almacenamiento innecesarios en el país de transbordo, se aumentarán los costos de la cadena de suministro; en el comercio de entrepôt, si no se establecen nodos de almacenamiento en el país de transbordo, no se podrán realizar las operaciones de valor añadido de la mercancía, no se podrán satisfacer las necesidades personalizadas de los clientes, afectando la competitividad del mercado de la empresa.