Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Cómo evitar los riesgos de cumplimiento del comercio de tránsito con EE.UU. y cómo implementar el proceso completo de forma normativa?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una fábrica dedicada a la exportación de muebles de madera maciza de gama media-alta. Este año, los pedidos de 3 contenedores de alta capacidad para un cliente de Los Ángeles, EE.UU., sufrieron un arancel adicional del 25%, lo que se llevó la mayor parte de nuestro beneficio original del 12%. La semana pasada, para reducir costos de forma urgente, contraté a una pequeña agencia con una cotización muy baja para realizar el comercio de tránsito.
Sin embargo, debido a la revisión insuficiente del certificado de origen del tercer país y a la discrepancia en la información del manifesto de carga, la mercancía se mantuvo retenida durante 7 días en el Puerto Klang de Malasia. No solo tuve que indemnizar al cliente con más de 80.000 yuanes por retraso en la entrega, sino que también gasté 120.000 yuanes en gastos de retención en puerto y de modificación de documentos. Ahora tengo 5 contenedores de mesas de roble blanco que deben ser exportados al cliente estadounidense antes del 15 del próximo mes.
Estoy tan preocupado que no duermo bien todos los días, temiendo cometer errores nuevamente. Quiero saber cómo realizar el comercio de tránsito con EE.UU. de forma segura y cumplida con la normativa: evitar los aranceles de manera efectiva, prevenir los riesgos de retención en puerto y aprehensión de mercancías, y controlar razonablemente los costos generales.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Primero，se exponen dos errores comunes en el sector en relación con el comercio de tránsito de muebles: el primero es elegir ciegamente a agencias de tránsito sin calificación con cotizaciones muy bajas，estas agencias suelen recurrir al "comercio de tránsito solo en papeles"，sin realizar el cambio real de contenedores ni la inscripción de documentos en el tercer país，por lo que categorías de mercancías fáciles de rastrear como los muebles son muy susceptibles de ser detectadas por la aduana. El segundo error es descuidar la revisión cruzada del certificado de origen del tercer país，y realizar el envío directamente solo con los documentos proporcionados por la agencia，sin verificar uno por uno la información con el manifesto de carga y la lista de embalaje.
Si se cometen estos errores，se activarán reacciones negativas en cadena: durante la inspección aleatoria por la aduana del tercer país，se considerará que el certificado de origen es falso por falta de registros reales de cambio de contenedores，y la mercancía será aprehendida y retenida en puerto. También，la aduana de EE.UU. iniciará una investigación de rastreo debido a la discrepancia entre la información del manifesto de carga y el certificado de origen，no solo se confiscará la mercancía，sino que la empresa será incluida en la lista negra de la aduana de EE.UU。y todas las mercancías exportadas a EE.UU. durante los próximos 3 años serán inspeccionadas al 100%，lo que afectará directamente la estrategia general de comercio de la empresa con EE.UU.
Para aislar los riesgos físicamente，se deben implementar dos medidas: primero，elegir un puerto de tránsito en un tercer país con almacenes físicos，como el Puerto Klang de Malasia o el Puerto Laem Chabang de Tailandia，para garantizar que después de la llegada de la mercancía se realice el cambio real de contenedores，se vuelvan a colocar las etiquetas y se obtenga el certificado de cambio de contenedores emitido por la aduana del tercer país，segundo，exigir a la agencia que proporcione los registros de inscripción de un procesamiento simple por parte de una fábrica local del tercer país，incluso si solo se cambia el embalaje，se refuerza el cumplimiento normativo del certificado de origen.
Consejo exclusivo para limitar pérdidas: firmar un acuerdo de indemnización doble con la agencia，en el que se establezca claramente que si la retención en puerto o la aprehensión de mercancías se deben a problemas con los documentos de la agencia o a operaciones de tránsito no cumplidas con la normativa，la agencia deberá asumir el 120% de la indemnización por gastos de retención en puerto，indemnizaciones al cliente y pérdidas de la mercancía，al mismo tiempo，contratar una "póliza especializada para comercio de tránsito" en el tercer país con anticipación para transferir directamente los riesgos de cumplimiento normativo a la compañía de seguros.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
En el proceso de declaración aduanera del comercio de tránsito con EE.UU., se debe centrarse en establecer un ciclo lógico cerrado de declaración aduanera entre el puerto de tránsito del tercer país y el puerto de importación de EE.UU. Al realizar la declaración aduanera en el puerto de tránsito del tercer país, se debe garantizar que las especificaciones y cantidades de la mercancía en la lista de embalaje y la factura comercial coincidan completamente con la información de la declaración aduanera final de importación en EE.UU., solo cambiando la información de origen por la del tercer país. Al realizar la declaración aduanera de importación en EE.UU., se debe presentar simultáneamente tres documentos clave: el certificado de origen oficial del tercer país, el certificado de cambio de contenedores emitido por la aduana del puerto de tránsito y la factura comercial emitida por una empresa local del tercer país.
Si la aduana de EE.UU. presenta una controversia sobre la valoración, se debe presentar el informe de seguimiento de precios de mercado de productos similares en el tercer país y los documentos detallados de gastos de almacenamiento y cambio de contenedores de la agencia de tránsito en un plazo de 3 días hábiles; al mismo tiempo, se debe garantizar que la desviación entre el valor de la mercancía en la declaración aduanera y el valor en la factura comercial del tercer país se controle dentro del 5% para evitar que la discrepancia en los valores active una investigación retrospectiva contra el dumping. Además, se debe presentar la información relacionada con el comercio de tránsito a la aduana de EE.UU. con 72 horas de antelación para obtener un número de pre-revisión, lo que permite reducir el riesgo de aprehensión de mercancías a menos del 3%.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Para la ruta logística del comercio de tránsito con EE.UU., se debe priorizar la elección de puertos de tránsito en tercer países con rutas de vuelo directo a EE.UU., como el Puerto Klang de Malasia o el Puerto de Singapur; la eficiencia de transbordo de estos puertos es un 30% mayor que la de otros puertos, lo que reduce eficazmente el riesgo de gastos de retención de contenedores. Después de la llegada de la mercancía al puerto, se debe exigir a la agencia logística que adopte el modo de operación de "desembalaje del contenedor original - embalaje en un nuevo contenedor", realizándose todo el proceso en un almacén cerrado supervisado por la aduana del puerto de tránsito para evitar que la mercancía entre en contacto con terceros; al mismo tiempo, se debe exigir a la agencia que proporcione fotos y videos del sitio de cambio de contenedores cada 2 horas para garantizar que la propiedad de la mercancía esté bajo control.
Si se produce una saturación de contenedores o la exclusión de un contenedor del itinerario en el puerto de tránsito, se debe activar el plan de puerto de tránsito de respaldo con 72 horas de antelación, como cambiar del Puerto Klang de Malasia al Puerto Laem Chabang de Tailandia, y actualizar simultáneamente la información del puerto en el certificado de origen del tercer país para evitar discrepancias entre el manifesto de carga y los documentos. Además, se debe firmar un acuerdo de reducción de gastos de retención de contenedores con la compañía naviera y solicitar un plazo exento de almacenamiento de 14 días y un plazo exento de uso de contenedor de 7 días para la mercancía de comercio de tránsito, a fin de reducir los costos logísticos.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito con EE.UU. debe abordarse desde dos dimensiones: la estructura fiscal del tercer país y los impuestos de importación de EE.UU. En el nivel del tercer país, se puede elegir un país que haya firmado un acuerdo fiscal bilateral con China, como Malasia o Tailandia; estos países solo cobran un IVA del 6% por los servicios de almacenamiento y cambio de contenedores del comercio de tránsito, y se puede solicitar la diferimiento del IVA, es decir, pagar el IVA dentro de los 6 meses después de la salida de la mercancía del puerto, lo que alivia la presión de flujo de caja de la empresa.
En el nivel de importación de EE.UU., se debe garantizar que el valor de la mercancía en la factura comercial del tercer país cumpla con el principio de "precio de transacción normal" para evitar que la aduana de EE.UU. considere que se trata de una transacción relacionada para transferir beneficios debido a un valor demasiado bajo, lo que activaría el pago complementario de impuestos retenidos.
Además, se puede establecer una empresa de comercio independiente en el tercer país como entidad de tránsito, dividiendo la transacción entre la fábrica china y el cliente estadounidense en dos transacciones independientes: "China - Tercer país" y "Tercer país - EE.UU.", para aislar los riesgos fiscales y evitar que las autoridades fiscales de EE.UU. rastreen directamente la responsabilidad fiscal de la fábrica china.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Para el cobro y pago transfronterizos del comercio de tránsito con EE.UU., se debe cumplir estrictamente con el principio de "coincidencia de tres flujos": el flujo de fondos, el flujo de documentos y el flujo de mercancías deben coincidir completamente. En términos de fondos, el cliente estadounidense debe transferir el pago a la cuenta de la entidad de tránsito del tercer país, que a su vez transferirá el pago menos los gastos de tránsito a la cuenta de la fábrica china; se debe evitar que el cliente estadounidense pague directamente a la fábrica china para evitar que las autoridades aduaneras de EE.UU. inicien una investigación de rastreo de fondos.
Al enviar el mensaje SWIFT, se debe marcar en el campo de anotaciones "Pago por comercio de tránsito de tercer país", y además anotar el número del certificado de origen del tercer país y el número de la aduana del puerto de tránsito; si se utiliza el pago transfronterizo en yuanes mediante CIPS, se debe garantizar que la información del mensaje coincida con la del mensaje SWIFT para evitar que el banco lo devuelva por discrepancia en la información. Además, se debe realizar la conciliación de los registros de cobro y pago del comercio de tránsito cada mes, vinculando y archivando las facturas de gastos de tránsito del tercer país, los documentos de almacenamiento y los registros de cobro y pago, para garantizar que se puedan proporcionar documentos de cumplimiento completos durante la inspección de la autoridad de divisas.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Los riesgos legales del comercio de tránsito con EE.UU. deben prevenirse y controlarse desde dos dimensiones: las cláusulas del contrato y la transferencia de la propiedad de la mercancía. Al firmar el contrato con el cliente estadounidense, se debe marcar claramente "La mercancía se entrega mediante tránsito por un tercer país", y agregar una "cláusula de cobertura de fuerza mayor"; si la mercancía se retiene en puerto debido a cambios en las políticas aduaneras del tercer país, se puede retrasar la entrega sin tener que pagar indemnizaciones. Al firmar el contrato con la agencia de tránsito, se debe evitar la cláusula flexible de "transferencia incondicional de la propiedad de la mercancía", estableciendo claramente que la propiedad de la mercancía solo se transfiere al cliente estadounidense después de que la agencia haya completado el cambio real de contenedores y presentado todos los documentos cumplidos con la normativa.
Además, se debe exigir a la agencia de tránsito que emita una fianza bancaria (LOI); si la aprehensión de mercancías o las pérdidas se deben a errores en la operación de la agencia, el banco debe indemnizar el 100% del valor de la mercancía dentro de 7 días hábiles; al mismo tiempo, se debe realizar la notarización legal del certificado de origen del tercer país para garantizar su validez legal ante la aduana de EE.UU. y evitar disputas legales por la autenticidad del certificado de origen.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Para la inspección en sitio del comercio de tránsito con EE.UU., se debe centrarse en el sello de contenedor durante el cambio en el puerto de tránsito del tercer país y en la respuesta a la inspección mecánica en el puerto de importación de EE.UU. Al cambiar el contenedor en el tercer país, se debe utilizar un sello de seguridad de uso único emitido por la aduana del puerto de tránsito; el número del sello debe registrarse simultáneamente en la información del manifesto de carga y en el campo de anotaciones del certificado de origen, y se debe tomar fotos claras del sello, incluyendo su número y el estado del candado. Se debe evitar el uso de sellos comunes comprados por la agencia por cuenta propia para prevenir que la aduana considere que el sello es falso.
Durante la inspección mecánica en el puerto de importación de EE.UU., si el sistema indica que "la mercancía sospecha de ser de origen chino", se debe presentar inmediatamente a la aduana los documentos como el certificado de cambio de contenedores del tercer país, los registros de almacenamiento y las fotos del sello; al mismo tiempo, se debe cooperar con la aduana en la inspección por desembalaje del contenedor, mostrando primero los materiales de embalaje y etiquetas locales del tercer país para evitar mostrar directamente el embalaje de origen chino. Además, se debe firmar un acuerdo de servicio con la agencia de inspección en sitio del puerto de tránsito con antelación; si se produce una anomalía durante la inspección, la agencia puede llegar al sitio para ayudar a resolver el problema en 1 hora, reduciendo el tiempo de inspección.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Para el reembolso de impuestos sobre exportaciones del comercio de tránsito con EE.UU., se debe cumplir estrictamente con el principio de "coincidencia de cuatro flujos": el flujo de contratos, el flujo de fondos, el flujo de mercancías y el flujo de facturas deben coincidir completamente. Cuando la fábrica china exporta mercancías a la entidad de tránsito del tercer país, se debe firmar un contrato de exportación formal, emitir una factura especial de IVA, enviar la mercancía realmente al puerto de tránsito del tercer país y que la entidad de tránsito del tercer país transfiera los fondos a la cuenta de la fábrica china. Al presentar la solicitud de reembolso de impuestos, se debe presentar tres documentos de inscripción: una copia de la licencia de funcionamiento de la entidad de tránsito del tercer país, el contrato de comercio de tránsito y el certificado de cambio de contenedores emitido por la aduana del tercer país; al mismo tiempo, se debe garantizar que el "país de llegada" en la declaración aduanera de exportación se marque como el tercer país y el país de destino final como EE.UU.
Si la autoridad fiscal inicia una investigación por correspondencia, se debe presentar las copias escaneadas de los originales de todos los documentos dentro de 10 días hábiles, incluidas las facturas de gastos de almacenamiento de la agencia de tránsito y las fotos del sitio de cambio de contenedores, para evitar que el reembolso de impuestos fracase por no superar la investigación por correspondencia. Además, se debe archivar y organizar los documentos de reembolso de impuestos del comercio de tránsito cada mes, conservándolos durante no menos de 5 años, para garantizar que la autoridad fiscal pueda acceder a ellos en cualquier momento durante la inspección.