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Q&A de Comercio
¿Todavía es factible desde el punto de vista normativo el comercio de tránsito por Vietnam en 2026?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior que exporta artículos para actividades al aire libre. Recientemente, el mercado de Norteamérica ha impuesto un arancel antidumping adicional del 30% a nuestros productos, lo que ha reducido nuestras ganancias a niveles negativos directamente.
Antes escuché a compañeros del sector que el comercio de tránsito por Vietnam podía sortear esta barrera, pero un amigo tuvo sus mercancías retenidas en Los Ángeles el año pasado por no haber completado la inscripción adecuadamente, y gastó más de 200.000 yuanes en gastos de retención en puerto y multas. Ahora estamos en 2026 y quiero saber si todavía se puede realizar el comercio de tránsito por Vietnam. ¿Qué materiales debo preparar con antelación?
¿Se descubrirá la elusión por parte de las autoridades de Norteamérica? Además, ¿hay riesgo para la propiedad de las mercancías durante el tránsito? Espero obtener una respuesta detallada, realmente no quiero volver a cometer errores.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Muchas empresas creen que el comercio de tránsito por Vietnam se limita a cambiar las cajas y pegar etiquetas，pero pasan por alto dos puntos clave requeridos en el "Reglamento de Gestión de Inscripción para el Comercio de Tránsito" implementado recientemente por la aduana de Vietnam en 2026: la "Declaración de origen de las mercancías en tránsito" y la "Verificación de la calificación de los operadores de logística terceros".
Si no se completa la inscripción según lo requerido，las mercancías enfrentarán una inspección de retención en puerto de 7 a 15 días después de ingresar a los puertos vietnamitas，durante la cual los gastos diarios de retención de contenedores y almacenamiento superan los 200 dólares estadounidenses，si se inicia una investigación anti-elusión en un mercado tercero (como Norteamérica)，no solo las mercancías serán retenidas provisionalmente，sino que también podría enfrentar sanciones arancelarias retroactivas que pueden alcanzar más del 30% del valor de las mercancías.
Medios de aislamiento de riesgos físicos deben abordarse desde tres aspectos: primero，seleccionar almacenes de tránsito profesionales inscritos en la aduana de Vietnam para garantizar la trazabilidad del proceso de cambio de cajas，segundo，exigir a los agentes de tránsito que proporcionen una cadena completa de documentos logísticos (incluyendo guías de transporte locales en Vietnam，recibos de almacenamiento y declaraciones de aduana para el tránsito)，tercero，preparar anticipadamente materiales de prueba para la anti-elusión，como certificados de procesamiento de fábricas vietnamitas (si se trata de procesamiento mínimo) y contratos de transacción independientes entre el agente de tránsito y el comprador final.
Consejos exclusivos para reducir pérdidas: Si se recibe una alerta de retención en puerto para las mercancías，es necesario contactar inmediatamente a una agencia de aduana local en Vietnam para presentar materiales complementarios de inscripción y emitir el contrato de venta final en el mercado final para demostrar la necesidad del tránsito，si se enfrenta a una investigación anti-elusión，se debe encargar a una entidad tercerizada que emita un informe sobre la razonabilidad del tránsito de las mercancías y cooperar con la entidad investigadora para proporcionar la cadena completa de documentos，evitando ser calificado de "tránsito falso". Además，se recomienda revisar la calificación de los agentes de tránsito cada trimestre para garantizar que cumplen con las últimas normativas de comercio de tránsito de Vietnam.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
En la etapa de declaración aduanera para el comercio de tránsito por Vietnam, es necesario tener en cuenta el requisito de "número de inscripción para el comercio de tránsito" añadido en 2026; todas las mercancías en tránsito deben incluir este número en la declaración aduanera, de lo contrario se considerará una declaración inválida. Si hay un problema de retraso en la confirmación de la declaración aduanera, se deben presentar materiales complementarios de inscripción a la Oficina de Gestión de Tránsito de la Aduana de Vietnam dentro de 3 días hábiles; si se supera el plazo, se enfrentará a la eliminación de la declaración y la necesidad de volver a presentarla, así como a multas.
En cuanto a las disputas sobre la valoración, la aduana de Vietnam realizará una valoración integral basada en el valor de origen de las mercancías en tránsito, los gastos de la etapa de tránsito y el precio de venta en el mercado final. Se recomienda proporcionar anticipadamente la factura de origen y el detalle de los gastos de tránsito para evitar costos adicionales debido a una valoración excesivamente alta.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Para optimizar la ruta logística del comercio de tránsito por Vietnam, se debe priorizar el Puerto de Ho Chi Minh o el Puerto de Haiphong como puertos de tránsito; estos dos puertos cuentan con instalaciones de logística de tránsito completas y un período de almacenamiento gratuito prolongado (hasta 7 días para mercancías ordinarias). Si se produce un retiro de contenedor del barco, es necesario contactar inmediatamente al agente de tránsito para ajustar la fecha de embarque y emitir el certificado de inscripción de tránsito de la aduana de Vietnam para solicitar la reducción de los gastos de retención de contenedores.
Al transferir la letra de porte mediante endoso, se debe garantizar que el nombre del endosante coincida con el del agente de tránsito para evitar disputas sobre la propiedad de las mercancías. Se recomienda elegir el plan de tránsito con vuelo directo para reducir el riesgo de daño a las mercancías y la probabilidad de retrasos en la etapa de tránsito.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
En los aspectos fiscales relacionados con el comercio de tránsito por Vietnam, se debe prestar atención a la política de diferimiento del IVA; en 2026, Vietnam ha prolongado el plazo de diferimiento del IVA para el comercio de tránsito hasta los 90 días, pero se debe cumplir la condición de que las mercancías en tránsito no permanezcan en territorio vietnamita por más de 30 días. Si las mercancías en tránsito permanecen más de 30 días, se debe pagar un IVA temporal según la tasa de IVA vietnamita (10%), y solicitar el reembolso después de que las mercancías salgan del territorio.
En cuanto a la fijación de precios en transacciones relacionadas transfronterizas, se debe garantizar que los cargos del agente de tránsito cumplan con el principio de transacciones independientes para evitar ser calificado de fijación de precios transferida por las autoridades fiscales vietnamitas. Se recomienda consultar el precio promedio del mercado local de servicios de tránsito en Vietnam para establecer el estándar de cargos.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Para el cobro y pago en el comercio de tránsito por Vietnam, se debe realizar el pago transfronterizo en yuanes a través del sistema CIPS; en 2026, Vietnam requiere que el cobro por el comercio de tránsito se complete dentro de los 15 días después de que las mercancías salgan del territorio, de lo contrario se verá afectada la calificación para futuras inscripciones de tránsito.
En cuanto a la gestión de cuentas offshore, se recomienda utilizar una cuenta offshore inscrita en el Banco Central de Vietnam para recibir los pagos por el tránsito, evitando dificultades en la conversión de divisas debido a la falta de cumplimiento de la cuenta. Al realizar la conversión de divisas y conciliar las cuentas, se debe proporcionar la cadena completa de documentos del comercio de tránsito (incluyendo la declaración de aduana de tránsito, la letra de porte y el recibo de almacenamiento) para garantizar que el flujo de fondos coincida con el flujo de mercancías y evitar ser calificado de flujo de fondos anormal.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Los contratos de comercio de tránsito por Vietnam deben incluir una cláusula de fuerza mayor como respaldo, especialmente para situaciones que puedan ocurrir en la etapa de tránsito como congestión portuaria o cambios normativos. En cuanto a las cláusulas flexibles de la carta de crédito, se debe evitar incluir cláusulas como "el pago se condiciona al resultado de la desaduanización en el mercado tercero" para evitar que los pagos no se recuperen debido a problemas de desaduanización en el mercado final.
Al transferir la propiedad de las mercancías, se debe emitir un documento oficial de endoso de la letra de porte y garantizar que el agente de tránsito no tenga derecho de retención durante el proceso de transferencia de propiedad. Se recomienda realizar una debida diligencia legal sobre la calificación del agente de tránsito, incluyendo el alcance de su licencia de funcionamiento y el certificado de inscripción en la aduana, para evitar colaborar con empresas sin calificación.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Para la planificación de la cadena de suministro del comercio de tránsito por Vietnam, se debe tener en cuenta una estrategia de vinculación de inventarios; se recomienda mantener un pequeño inventario de respaldo en el almacén de tránsito vietnamita para responder a las demandas de pedidos urgentes en el mercado final. El modelo de cálculo preciso de costos debe incluir todos los gastos de la etapa de tránsito (como gastos de almacenamiento, cambio de cajas, declaración aduanera y logística) y los costos de riesgo potenciales (como gastos de retención en puerto y multas), y compararse con los costos arancelarios de la exportación directa para evaluar la relación costo-beneficio del comercio de tránsito.
Al convertir los términos comerciales CIF/FOB, se debe definir claramente la división de responsabilidades en la etapa de tránsito; por ejemplo, al elegir la cláusula FOB Vietnam, se debe garantizar que el agente de tránsito se haga cargo del transporte y la declaración aduanera de las mercancías en territorio vietnamita. Se recomienda realizar un análisis de optimización de costos de la cadena de comercio de tránsito cada seis meses para encontrar un plan de tránsito con mayor relación costo-beneficio.