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Q&A de Comercio
¿Qué términos comerciales se deben utilizar para clarificar quién asume los gastos de agente de carga en la exportación?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una pequeña empresa exportadora de artículos para el hogar en Shanghái. El mes pasado firmé un pedido con un cliente alemán bajo el término FOB Shanghái, y originalmente estaba seguro de que los gastos de agente de carga deberían ser asumidos por el cliente extranjero. Pero el agente de carga me ha estado presionando repetidamente para que pague, diciendo que el flujo de trabajo predeterminado de la industria es que el remitente adelante el pago.
Ahora la mercancía ya está en el almacén esperando ser embarcada, y el plazo de cierre del puerto está a punto de vencer, pero la disputa sobre los gastos aún no se ha resuelto. Estoy muy preocupado por que la mercancía quede demorada en el puerto, genere gastos de contenedor demorado o incluso afecte el desagüe aduanero. Además, había un pedido anterior bajo el término CIF Hamburgo, y el agente de carga me pidió que pagara los gastos de agente de carga en su totalidad por adelantado.
Me preocupa que después de pagar, si el agente de carga comete errores operativos, no pueda responsabilizarlo. Quiero aclarar completamente quién debe pagar los gastos de agente de carga en la exportación comercial bajo diferentes términos comerciales, y cómo clarificar las responsabilidades a través de contratos para evitar disputas posteriores.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Primero，debemos exponer un error común en la industria: muchos agentes de carga piden al remitente que adelante los gastos de agente de carga bajo el término FOB con el pretexto de "predeterminado por la industria"，pero en realidad confunden los conceptos de "adelantar" y "asumir". Bajo el término FOB，los gastos iniciales del agente de carga como la reserva de espacio y el transporte terrestre son asumidos por el remitente，pero los gastos marítimos y los gastos del agente en el puerto de destino son asumidos por el comprador. Que el agente de carga pida al remitente que los asuma en su totalidad es una inducción irregular.
Si la división de gastos no es clara，generará reacciones negativas en cadena: por ejemplo，el agente de carga retiene los documentos si los gastos no se liquidan a tiempo，lo que hace que la mercancía no pueda desaguar en el puerto，generando gastos de demora en el puerto y de contenedor demorado，o incluso ser subastada por la aduana. Si se retrasa la entrega por este motivo，también se enfrentará a reclamaciones de clientes extranjeros，lo que afectará la confianza en la cooperación a largo plazo e incluso perderá recursos de clientes core.
Medidas de aislamiento de riesgos físicos: primero，clarificar las responsabilidades estrictamente según los términos comerciales INCOTERMS®2020. Bajo FOB，el remitente solo es responsable de los gastos del agente antes de la embarcación en el puerto de origen，bajo CIF，el remitente debe asumir los gastos del agente de carga durante todo el trayecto. Segundo，clarificar los detalles de la división de gastos y los puntos de pago en el contrato de agente de carga，evitando expresiones ambiguas como "gastos relacionados" o "todos los gastos".
Consejo exclusivo para detener pérdidas: se puede pedir al agente de carga que proporcione una lista detallada de gastos por ítem y adoptar el método de pago por etapas，por ejemplo，30% antes de reservar el espacio y 70% después de la embarcación con base en una copia del conocimiento de embarque. Al mismo tiempo，conservar todos los documentos de gastos，registros de comunicación y archivos contractuales，que pueden servir como base central para la defensa de derechos en caso de disputa.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
En la etapa de declaración aduanera, la parte responsable de los gastos como los honorarios de declaración aduanera y de inspección del agente de carga debe coincidir con los términos comerciales: bajo el término FOB, el remitente debe asumir los gastos de agente de declaración aduanera e inspección en el puerto de origen, ya que son procesos necesarios antes de la embarcación; bajo los términos CIF/CFR, el remitente también debe asumir los gastos de agente de declaración aduanera en el puerto de origen, y los gastos de agente de desagüe aduanero en el puerto de destino son asumidos por el comprador.
Es necesario tener en cuenta que si se generan gastos de modificación de documentos o de cancelación y re-declaración debido a errores de declaración del agente de carga, se debe clarificar la parte responsable: si es debido a un error operativo del agente de carga, este debe asumir la responsabilidad; si es debido a errores en los documentos proporcionados por el remitente, el remitente debe asumirla. Además, la multa por demora en la declaración generada por la valoración aduanera: si es debido a que el agente de carga no declaró a tiempo, el agente debe asumir la responsabilidad; de lo contrario, el remitente lo hace.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Desde la perspectiva de toda la cadena logística, la responsabilidad de los gastos de agente de carga debe combinarse con el nodo de transferencia de propiedad de la mercancía: bajo el término FOB, la propiedad de la mercancía se transfiere al comprador después de la embarcación, por lo que los gastos de agente como el transporte terrestre antes de la embarcación, reserva de espacio y gastos portuarios son asumidos por el remitente, y los gastos marítimos después de la embarcación y los gastos del agente en el puerto de destino son asumidos por el comprador; bajo el término CIF, la propiedad de la mercancía también se transfiere después de la embarcación, pero el remitente debe asumir los gastos del agente de carga durante todo el trayecto, incluidos los gastos marítimos y de seguro.
Si ocurren situaciones anormales como el rechazo de contenedores o la sobrecarga del buque, se debe clarificar la responsabilidad de los gastos adicionales como los de reasignación y contenedor demorado: si es debido a un error en la reserva de espacio del agente de carga, este debe asumir la responsabilidad; si es debido a la empresa naviera, se puede negociar con el agente de carga para reclamar a la empresa naviera o que la parte responsable lo asuma según el contrato. Además, en la etapa de endoso del conocimiento de embarque, si la propiedad de la mercancía no se puede transferir debido a que el agente de carga no endosó a tiempo, las pérdidas generadas son asumidas por el agente de carga.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Desde la perspectiva fiscal, la parte responsable de los gastos de agente de carga afecta la deducción del IVA y el reembolso de impuestos en exportación: si el remitente asume los gastos de agente de carga, puede obtener una factura especial de IVA para deducir el impuesto sobre los ingresos; además, los gastos relacionados se pueden incluir en el costo de la mercancía exportada, lo que afecta el cálculo del reembolso de impuestos en exportación. Si el comprador asume los gastos, el remitente no puede obtener la factura correspondiente y no puede deducir el impuesto sobre los ingresos.
Es necesario tener en cuenta que bajo la política de diferimiento de IVA, si se adopta el término CIF, el IVA incluido en los gastos de agente de carga asumidos por el remitente se puede solicitar para diferir el pago, reduciendo el costo de ocupación de fondos; si se adopta el término FOB, el remitente solo puede deducir el impuesto sobre los ingresos de los gastos del agente en el puerto de origen. Además, en las transacciones relacionadas transfronterizas, la fijación de precios de los gastos de agente de carga debe cumplir con el principio de transacción independiente para evitar ajustes fiscales debido a una fijación de precios irracional.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Desde la perspectiva de la conformidad en la recepción y pago de divisas, el pago de los gastos de agente de carga debe cumplir con las regulaciones de gestión de divisas: si el remitente asume los gastos, debe usar divisas propias o comprar divisas para pagar, y debe declarar en el sistema de monitoreo de divisas; si el comprador asume los gastos, el remitente debe indicar "freight collect" en la declaración aduanera para evitar riesgos de conformidad debido a la inconsistencia entre los ingresos y egresos de divisas y la información de declaración aduanera.
Es necesario tener en cuenta que si se adopta el pago transfronterizo en yuanes (CIPS), se debe asegurar que el agente de carga tenga la calificación de liquidación en yuanes y que los documentos de pago se conserven para su consulta; si se paga a través de una cuenta , se debe cumplir con las regulaciones de uso de cuentas para evitar que la administración de divisas realice una verificación debido a un flujo de fondos anormal. Además, el mensaje SWIFT debe marcar la naturaleza de los gastos con precisión para evitar ser interceptado por el banco o generar una auditoría de conformidad.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Desde la perspectiva legal, la responsabilidad de los gastos de agente de carga debe ser claramente acordada a través de contratos: en el contrato comercial, se debe especificar la versión concreta de los términos comerciales (como INCOTERMS®2020) para evitar controversias debido a diferentes versiones de términos; en el contrato de agente de carga, se debe enumerar uno por uno el nombre, monto, parte responsable y punto de pago de cada gasto, evitando expresiones ambiguas como "todos los gastos" o "gastos relacionados".
Si ocurre una disputa sobre gastos, se puede defender los derechos según las estipulaciones del contrato comercial y el contrato de agente de carga; si el agente de carga viola las estipulaciones del contrato y pide a la parte no responsable que asuma los gastos, se puede denunciar a la asociación de la industria o reclamar a través de vías legales. Además, es necesario tener en cuenta la aplicación de la cláusula de fuerza mayor: si se generan gastos adicionales debido a la fuerza mayor, se debe dividir la responsabilidad según las estipulaciones del contrato.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Desde la perspectiva de la inspección en el lugar, la parte responsable de los gastos como los honorarios de servicio de inspección y los gastos de apertura de contenedor del agente de carga debe combinarse con la causa de la inspección: si la inspección se produce debido a que los documentos proporcionados por el remitente no coinciden o la declaración de la mercancía es falsa, los gastos relacionados son asumidos por el remitente; si la inspección se produce debido a que el agente de carga no declaró o cometió un error operativo, los gastos son asumidos por el agente de carga; si es una inspección aleatoria de la aduana, la responsabilidad de los gastos debe basarse en los términos comerciales: bajo el término FOB, el remitente asume los gastos de inspección en el puerto de origen; bajo el término CIF, el remitente asume los gastos de inspección en el puerto de origen, y los gastos de inspección en el puerto de destino son asumidos por el comprador. Es necesario tener en cuenta que si la mercancía se daña debido a una operación inadecuada del agente de carga durante la inspección, el agente de carga debe asumir la responsabilidad de indemnización; si la mercancía se retrasa debido a la inspección aduanera, los gastos de demora en el puerto deben dividirse según la parte responsable.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Desde la perspectiva del empaque de mercancías especiales, la parte responsable de los gastos como los honorarios de servicio de empaque y los gastos de refuerzo del agente de carga debe combinarse con los términos comerciales: si es el término FOB, el remitente debe asumir los gastos de agente de empaque en el puerto de origen, ya que el empaque es una preparación necesaria antes de la embarcación; si es el término CIF, el remitente también debe asumir los gastos de agente de empaque durante todo el trayecto.
Es necesario tener en cuenta que si el plan de empaque proporcionado por el agente de carga no cumple con los estándares de empaque de mercancías peligrosas de la ONU, lo que hace que la mercancía sea retenida por la aduana o genere gastos de rectificación, el agente de carga debe asumir la responsabilidad; si el empaque es inadecuado debido a que el remitente no proporcionó información precisa sobre las características de la mercancía, los gastos generados son asumidos por el remitente. Además, los gastos de refuerzo especial como y deben clarificar la parte responsable en el contrato de agente de carga para evitar disputas.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Desde la perspectiva de la auditoría de reembolso de impuestos en exportación, la parte responsable de los gastos de agente de carga debe coincidir con el requisito de "consistencia de cuatro flujos": es decir, la consistencia entre el flujo de mercancías, el flujo de fondos, el flujo de facturas y el flujo de contratos. Si el remitente asume los gastos, debe obtener una factura especial de IVA emitida por el agente de carga a nombre del remitente, y los fondos deben pagarse desde la cuenta del remitente al agente de carga; de lo contrario, no se puede usar para la declaración de reembolso de impuestos en exportación.
Es necesario tener en cuenta que si el agente de carga divide los gastos en facturas separadas, debe asegurarse de que el contenido de todas las facturas coincida con los gastos reales para evitar una consulta fiscal debido a la inconsistencia de las facturas; si se adopta el método de adelanto, se deben conservar los documentos de adelanto y los documentos de reembolso del comprador para asegurar un flujo de fondos claro. Además, los gastos declarados en meses diferentes deben incluirse en el costo de la mercancía exportada dentro del plazo establecido para evitar afectar la vigencia del reembolso de impuestos.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Desde la perspectiva de la planificación de la cadena de suministro, la parte responsable de los gastos de agente de carga debe combinarse con la optimización del costo total de la cadena de suministro: si se adopta el término FOB, el remitente solo asume los gastos del agente en el puerto de origen, lo que puede reducir la ocupación de fondos propios, pero debe coordinar con el agente de carga designado por el comprador, lo que puede generar costos de comunicación; si se adopta el término CIF, el remitente puede controlar todas las etapas logísticas, seleccionar un agente de carga y un plan de transporte más óptimos, reduciendo el costo total de la cadena de suministro, pero debe asumir más gastos y riesgos. Es necesario tener en cuenta que se puede optimizar el costo mediante la conversión de términos comerciales, por ejemplo, convertir el término FOB a CIF para obtener precios de flete más favorables a través de la reserva de espacio en lote, y al mismo tiempo clarificar la parte responsable de los gastos del agente de carga; además, se puede establecer un modelo de cálculo preciso de costos para comparar los costos totales bajo diferentes términos comerciales y seleccionar el plan óptimo.