Решаем вместе
Ответы по ВЭД
Какие ключевые квалификации и условия соответствия нормативному регулированию необходимы торговым фирмам, занимающимся экспортом дизельного топлива через посредника?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я представляю недавно организованную торговую фирму, специализирующуюся на дизельном топливе. Недавно я получил несколько массовых запросов на покупку от клиентов из Юго-Восточной Азии, но не осмеливаюсь принять заказ, так как совершенно не понимаю процедуры экспорта через посредника. Слышал, что для экспорта дизельного топлива нужны специальные квалификации, боюсь рисков, таких как задержка в порту, задержка товаров таможней и др., которые могут привести к потерям.
Кроме того, налоговые расходы составляют большой процент, и я не знаю, как разумно планировать их, чтобы снизить затраты. Клиенты торопят, но я из-за этих сомнений не могу продвигаться дальше, как на сковороде. Хочу обратиться к вам, профессиональной посреднической компании, как шаг за шагом решить эти проблемы?
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Во-первых，при проверке предварительных документов для экспорта дизельного топлива через посредника нужно обратить особое внимание на два неотъемлемых ключевых требования: во-первых，Разрешение на ведение деятельности по обороту опасных химических веществ (в сфере деятельности должно быть четко указано дизельное топливо)，во-вторых，квота на экспорт дизельного топлива，выданная Министерством коммерции (в 2026 году в стране по-прежнему действует система квотирования，квоты на текущий год выдаются в первом квартале). Если торговая фирма пока не имеет этих двух квалификаций，компания Zhongshen может помочь в их получении или предложить схему совместного использования квалификаций，но процесс нужно запустить за 30 рабочих дней до нужного срока，чтобы не опоздать с поставкой по заказу.
При согласовании ключевых этапов нужно строго контролировать три важных момента: 1. Оценка упаковки для опасных грузов: дизельное топливо относится к категории опасных жидкостей UN 1202，поэтому нужно использовать цинкованные железные бочки или контейнеры-цистерны，соответствующие стандартам ООН，и получить Протокол о признании упаковки годной для перевозки опасных грузов за границу，выданный органом таможенной инспекции и карантина при въезде и выезде. Этот протокол является обязательным документом для таможенной декларации，2. Точное заполнение таможенной декларации: нужно указать точный код ТН ВЭД 27101921 (дизельное топливо，исключая биодизель) и в поле примечаний указать номер квоты и номер ООН для опасных грузов，3. Согласование логистических этапов: выбрать посредническую фирму，имеющую квалификацию на международную перевозку опасных грузов，убедиться，что судовая компания принимает грузы категории UN 1202 для бронирования мест，кроме того，нужно подать заявку на перевозку опасных грузов в морской департамент порта за 72 часа до отправления.
План действий при возникновении нештатных ситуаций должен покрывать два частых риска: во-первых，споры при оценке стоимости таможней: нужно заранее подготовить полные документы подтверждения，такие как договор покупки，счет-фактура по НДС，подтверждение квоты и др. Если возникает спор при оценке стоимости，нужно представить дополнительные пояснения за 48 часов，чтобы избежать задержки груза в порту，во-вторых，перерасходы за задержку контейнера: нужно заключить с посреднической фирмой договор о снижении расходов за задержку контейнера (обычно можно добиться освобождения от расходов за 3-5 дней)，кроме того，оставить запасной срок в 3 дня для корректировки срока отправки судна，чтобы снизить дополнительные расходы.
Окончательное соответствие требованиям нормативного регулирования требует завершения трех финальных этапов: во-первых，после получения платежа нужно оформить возврат уплаченного НДС при экспорте за 15 рабочих дней (в 2026 году ставка возврата НДС при экспорте дизельного топлива составляет 13%，нужно убедиться，что документы полные и данные в четырех потоках совпадают)，во-вторых，сохранить все документы (включая квоту，таможенную декларацию，логистические документы и др.) для архивирования не менее 5 лет，чтобы их можно было проверить налоговыми органами и таможней，в-третьих，регулярно проверять актуальность квалификаций: квота на экспорт дизельного топлива обновляется каждый год，процесс продления нужно запустить за 60 дней до истечения срока действия. Благодаря такому комплексному контролю можно обеспечить соответствие нормативному регулированию и эффективное ведение бизнеса по экспорту дизельного топлива через посредника，снизить потенциальные риски.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
При таможенной декларации для экспорта дизельного топлива через посредника нужно обратить внимание на риск оценки стоимости таможней: в 2026 году таможня использует метод "затраты плюс прибыль" для оценки стоимости дизельного топлива при экспорте, то есть стоимость покупки + разумная прибыль (обычно 10%-15%). Если цена в таможенной декларации ниже этого диапазона, это может привести к оценке стоимости таможней.
Методы решения: во-первых, предоставить настоящий договор покупки и счет-фактуру по НДС, чтобы доказать разумность цены; во-вторых, если есть сделки с связанными лицами, нужно представить пояснение о ценообразовании при сделках с связанными лицами, чтобы убедиться, что они соответствуют принципу независимых сделок. Кроме того, при таможенной декларации нужно одновременно представить сканированную копию оригинала квоты, в противном случае таможенная декларация не пройдет, поэтому нужно заранее проверить актуальность и срок действия квоты.
Eric ZhouСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Старший менеджер по валютным операциям и возврату НДСНачать чат
При логистике экспорта дизельного топлива рекомендуется выбирать прямые маршруты, чтобы избежать дополнительных рисков при перегрузке. Например, для маршрутов в Юго-Восточную Азию прямой рейс из порта Шанхая в порт Сингапура занимает около 3 дней, а с перегрузкой - 7-10 дней, кроме того, в портах перегрузки из-за строгого контроля опасных грузов может возникнуть задержка. При контроле права собственности на груз рекомендуется использовать порядковый бильнг (Order B/L), право собственности на груз передается по номиналу, чтобы избежать риска выдачи груза без бильнга.
Кроме того, при перевозке в контейнерах-цистернах нужно обратить внимание на контроль температуры: дизельное топливо легко испаряется при высокой температуре, поэтому нужно выбирать контейнеры с функцией контроля температуры (температура устанавливается ниже 25℃), чтобы снизить потери. Если используется перевозка в железных бочках, на каждую бочку нужно приклеить предупредительные знаки для опасных грузов и информацию о маркировке.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
При экспорте дизельного топлива через посредника можно снизить расходы на блокировку капитала за счет политики отсрочки уплаты НДС. В 2026 году в свободной торговой зоне Шанхая действует политика отсрочки уплаты НДС при экспорте: торговые фирмы могут уплатить НДС за 3 месяца после экспорта груза, а не при отправке груза. Эта политика позволяет высвободить около 13% денежных потоков.
Кроме того, если торговая фирма является общим налогоплательщиком, при экспорте дизельного топлива она может воспользоваться возвратом уплаченного НДС в размере 13%, нужно убедиться, что данные в счете-фактуре на входящую поставку совпадают с данными в таможенной декларации (включая наименование, количество, сумму), чтобы избежать неудачи при возврате НДС. Нужно обратить внимание, что возврат НДС по квоте на экспорт дизельного топлива нужно учитывать отдельно, нельзя совместно подавать заявку с другими грузами, иначе это повлияет на эффективность возврата НДС.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
При получении и переводе платежей при экспорте дизельного топлива через посредника нужно соблюдать новые правила валютного регулирования 2026 года: получение платежа нужно выполнить за 90 дней после экспорта груза, иначе это повлияет на возврат уплаченного НДС при экспорте. Если используется кросс-граничная оплата в юанях (система CIPS), можно воспользоваться преимуществами курса валют (обычно на 0,1%-0,2% ниже, чем в системе SWIFT). Кроме того, в таможенной декларации нужно точно указать информацию о банке для получения платежа и валюту.
Если платеж получается в долларах США, нужно обратить внимание на риск колебаний курса валют, можно заблокировать курс валют через защитную сделку по валюте на срок (рекомендуемый срок блокировки - 30-60 дней). Документы о получении и переводе платежей должны совпадать с суммой в таможенной декларации, отклонение не должно превышать 5%, иначе это вызовет проверку со стороны органа валютного регулирования, и нужно представить дополнительные пояснительные документы.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
При экспорте дизельного топлива через посредника нужно особое внимание обратить на риск неблагоприятных условий в аккредитиве. Часто встречающиеся неблагоприятные условия включают "нужна сертификат о качестве, выданный покупателем, для оплаты" или "срок отправки судна должен соответствовать уведомлению покупателя".
Методы решения: во-первых, перед открытием аккредитива проверить условия и удалить неразумные неблагоприятные условия; во-вторых, если их нельзя удалить, нужно заключить дополнительное соглашение с покупателем, чтобы определить срок выдачи сертификата о качестве (обычно за 7 дней после загрузки груза на судно) и диапазон корректировки срока отправки судна (±3 дня). Кроме того, при перевозке опасных грузов нужно заключить соглашение о разделении ответственности, чтобы четко определить границы ответственности между посреднической фирмой, судовой компанией и торговой фирмой, избежать дополнительных компенсаций при возникновении аварий (например, расходы на очистку порта при утечке груза).
Lucas LiuСтаж работы：8Оценка клиентов：5.0
Старший операционный консультантНачать чат
Как опасное груз категории UN 1202, упаковка дизельного топлива должна соответствовать Правилам IMDG 2024 года (которые остаются актуальными в 2026 году). Рекомендуется использовать цинкованные железные бочки типа 1A1/X1.4/200 (объем 200 литров), на бочке нужно нанесеть маркировку UN 1202, знак горячего жидкости (красный огонь) и информацию о чистом весе.
При перевозке в контейнерах-цистернах нужно иметь сертификат CSC (Конвенция о безопасности контейнеров), а внутреннюю поверхность цистерны нужно покрыть антикоррозионным покрытием (например, эпоксидная смола), чтобы избежать химической реакции между дизельным топливом и корпусом цистерны. После упаковки нужно провести испытание на падение (падение с высоты 1,2 метра на твердую поверхность) и испытание на утечку (проверка под давлением 0,2 МПа в течение 10 минут), чтобы убедиться, что упаковка не имеет повреждений. Отчет об этих испытаниях должен сопровождать груз, чтобы его можно было проверить в порту.