Решаем вместе
Ответы по ВЭД
В каких ключевых звеньях сосредоточены основные узкие места, препятствующие масштабируемому развитию пересылочной торговли?
сложности с соблюдением требований.
быстрая очистка и безопасность платежей.
Я руководитель предприятия из Шанхая, специализирующегося на внешнеэкономической деятельности по электромеханическим продуктам. Я занимаюсь пересылочной торговлей уже почти два года, но не могу масштабировать бизнес. В прошлом месяце партия электродвигателей, направленная в Евросоюз с транзитом через Сингапур, была задержана таможней из-за несоответствия информации между сертификатом происхождения страны транзита и коносментом.
Это привело к расходам на хранение в порту и штрафов на сумму около 80 000 юаней, а также к потере крупного клиента, с которым мы сотрудничали три года. Теперь команда не хочет принимать заказы на пересылочную торговлю. Меня удивляет, почему пересылочная торговля так сложна в развитии, если есть рыночный спрос? Я хочу понять, где именно возникают проблемы с точки зрения рисков комплаенса, управления логистикой и контроля расходов, и есть ли реальные способы преодолеть эти трудности?
Cindy ChenСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Менеджер по работе с ключевыми клиентамиНачать чат
Ключевой причиной сложностей в развитии пересылочной торговли является отсутствие контроля за соблюдением норм комплаенса на всех звеньях цепочки и контроля над узловыми пунктами. Необходимо начать с детального анализа всех звеньев цепочки для решения этих проблем по отдельности.
Во-первых，детали предварительной проверки документов: документы，такие как сертификат происхождения страны транзита，коносмент，накладная и т.д。должны соответствовать принципу «совпадения трех потоков». В частности，наименование на сертификате происхождения и описание груза должны полностью совпадать с информацией в коносментах от поставщиков и покупателей，чтобы избежать пересчета стоимости груза таможней или задержки груза из-за противоречий в документах. Необходимо попросить агентство в стране транзита предоставить черновики документов за 72 часа до отправки，после чего профессиональная группа по комплаенсу проверит каждое поле，включая совпадение кодов ТН ВЭД груза и обоснованность маршрута транспортировки через порт транзита.
Во-вторых，согласование ключевых узлов: передача прав собственности на груз должна осуществляться через переуступку «ордерного коносмента» с переуступительной надписью. Время замены документов в порту транзита должно точно соответствовать плану судовой компании по распределению мест на борту，чтобы избежать риска задержки груза в порту из-за того，что груз прибыл，а документы еще не доставлены. Одновременно необходимо заключить договор на эксклюзивное хранение с складом в порту транзита，где четко указано，кому принадлежит право собственности на груз и сроки уведомления о возникновении аномалий，чтобы гарантировать，что права собственности на груз не будут нарушены третьими лицами.
В-третьих，планы действий на случай аномалий: заранее разработать схемы действий для трех типов аномалий — задержка груза таможней，задержка в порту и ошибки в документах. Например，заключить договор с таможенным агентством в порту транзита на «экстренную таможенную очистку по ускоренному каналу»，чтобы при ошибках в документах можно было исправить документы и подать заявку повторно в течение 24 часов，одновременно выделить 10% логистического бюджета как резервный фонд на случай непредвиденных расходов на хранение в порту или штрафов.
В итоге，обеспечение соблюдения норм комплаенса на практике: необходимо использовать комплексную систему управления рисками профессионального агента по внешнеэкономической деятельности，синхронно архивировать данные документов，логистики и операций по получению и перечислению валюты для каждой операции пересылочной торговли，чтобы гарантировать соответствие требованиям таможенных и налоговых органов，и заложить основу для масштабирования бизнеса.
Kevin LinСтаж работы：4Оценка клиентов：5.0
Менеджер по торговым решениямНачать чат
Ключевая сложность при таможенном декларировании в пересылочной торговле заключается в соблюдении норм «двойной логики декларирования». Многие участники деятельности ошибочно считают, что для декларирования в порту транзита достаточно базовых документов, но на самом деле необходимо подать в таможню страны транзита «декларацию на транзитный груз».
Также нужно гарантировать полное совпадение кодов ТН ВЭД, веса груза и его стоимости при декларировании на входе и выходе, в противном случае таможня признает операцию «ложной пересылочной торговлей» и принимает решение о возврате груза или наложении штрафа. Необходимо заранее уточнить в таможне порту транзита стандарты оценки стоимости транзитного груза, чтобы избежать подозрений на перенос цены из-за занижения заявленной стоимости груза.
Также нужно сохранить все документы декларирования и доказательства маршрута транспортировки как основание для последующей проверки таможней. В случае возникновения споров по вопросам декларирования необходимо представить «обоснование законности транзитного груза» в течение 3 рабочих дней вместе с накладными на прием и выдачу груза из склада транзита и письмом подтверждения судовой компании о выделении места на борту, чтобы получить право на ускоренную проверку.
Andy GuoСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Эксперт по управлению цепями поставокНачать чат
Ключевые проблемы в логистике пересылочной торговли заключаются в контроле над правами собственности на груз и согласовании операций в порту транзита. Многие участники деятельности из-за выбора неквалифицированных агентств в странах транзита сталкиваются с незаконной передачей прав собственности на груз в порту транзита или задержкой груза в порту из-за неоправданно поздней замены документов. Необходимо предпочтительно выбирать порты с «специализированными контролируемыми складами для транзитных грузов», такие как порт Пашь-Панчжан в Сингапуре и порт Танжунг-Палапас в Малайзии.
В таких складах можно осуществить прямую перегрузку груза с одного судна на другое без помещения его в общую площадку для хранения, что снижает риск потери контроля над правами собственности на груз. Одновременно необходимо заключить с судовой компанией договор на «блокирование места на борту для транзита», где четко указано, что срок замены документов в порту транзита не должен превышать 24 часа.
Если задержка груза в порту произошла по причине виновности судовой компании, можно подать заявку на освобождение от уплаты сборов за хранение контейнера. Кроме того, для передачи прав собственности на груз необходимо использовать метод «электронной выдачи коносмента + подтверждения переуступительной надписью», чтобы избежать споров о правах собственности на груз из-за потери бумажного коносмента.
Grace WangСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Старший консультант по внешней торговлеНачать чат
Ключевые сложности в налоговом регулировании пересылочной торговли заключаются в определении налоговой базы и трансграничном налоговом планировании. Многие участники деятельности из-за нерационального планирования налоговой структуры сталкиваются с повторной уплатой налогов или проверками в рамках инициативы BEPS. Необходимо использовать структуру «зарубежная компания для транзита + агентская компания в Китае», сохранить прибыль от пересылочной торговли в зарубежной компании для транзита, одновременно подать заявку на получение «льготы о освобождении от налогов для транзитных грузов» в стране транзита, чтобы избежать уплаты НДС или подоходного налога в этой стране.
Кроме того, необходимо гарантировать, что цена груза при пересылочной торговле соответствует принципу «независимых сделок», чтобы избежать корректировки налогооблагаемой прибыли внутренними налоговыми органами из-за занижения цены в сделках с связанными лицами. Если операция связана с отсрочкой уплаты НДС, необходимо заранее подать в налоговые органы страны транзита «заявку на отсрочку уплаты НДС для транзитного груза», сохранить все документы сделки и выписки по счетам как основание для последующей налоговой проверки.
Linda GaoСтаж работы：7Оценка клиентов：5.0
Руководитель по документацииНачать чат
Ключевой риск при операциях по получению и перечислению валюты в пересылочной торговле заключается в «совпадении потока средств и потока грузов». Многие участники деятельности из-за использования личных счетов для операций по получению и перечислению валюты попадают в «список особого контроля» органов валютного регулирования, что негативно влияет на последующие валютные операции.
Необходимо осуществлять операции по получению и перечислению валюты через лицензированное агентство по внешнеэкономической деятельности, используя модель «сначала получение средств, затем перечисление», чтобы гарантировать, что каждый поток средств имеет соответствующие документы, подтверждающие поток грузов, такие как коносмент, накладная, сертификат происхождения и т.д. Одновременно в сообщениях по системе SWIFT необходимо четко указать фразу «пересылочная торговля» и приложить доказательства маршрута транспортировки через порт транзита, чтобы избежать блокировки счета банком из-за признания операции «подозрительной». В случае задержки операций по получению или перечислению валюты необходимо представить в органы валютного регулирования «обоснование задержки средств при пересылочной торговле» в течение 3 рабочих дней вместе с соответствующими документами сделки.
Daniel XuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Директор по экспортно-импортным операциямНачать чат
Юридические риски при пересылочной торговле в основном связаны с передачей прав собственности на груз и условиями контракта. Многие участники деятельности из-за того, что в контрактах не четко определено распределение ответственности на этапе транзита, не могут привлечь к ответственности соответствующие стороны при повреждении груза или его задержке таможней.
Необходимо включить в контракты с поставщиками и покупателями «пункт о ответственности на этапе транзита», где четко указать ответственность агентства в стране транзита за сохранение прав собственности на груз, сроки оформления документов и стандарты возмещения убытков при возникновении аномалий. Также нужно согласовать сферу применения пункта «силы majeure», включая распределение ответственности в случае забастовки в порту транзита, блокировки порта и других ситуаций.
Кроме того, необходимо использовать «неотзывной ордерной коносмент», где четко указан порядок переуступки права собственности на груз с переуступительной надписью, чтобы избежать незаконного завладения третьими лицами правами собственности на груз. В случае возникновения споров по контракту необходимо предпочтительно обращаться к коммерческому арбитражному органу в стране транзита, чтобы избежать высоких расходов на трансграничный судопроизводство.
Michael ZhangСтаж работы：6Оценка клиентов：5.0
Эксперт по таможенному оформлению и комплаенсуНачать чат
Ключевая сложность при очной проверке груза в пересылочной торговле заключается в различии стандартов проверки в разных портах транзита. Многие участники деятельности из-за того, что не узнают заранее требования к проверке в порту транзита, сталкиваются с проверкой груза путем вскрытия контейнера, что приводит к высоким расходам на проверку и задержке груза в порту. Необходимо заранее, за 72 часа до прибытия груза, уточнить у агентства по проверке груза в порту транзита стандарты проверки, например, необходимость предоставления отчета MSDS, сертификата происхождения и т.д. Также нужно гарантировать, что упаковка груза соответствует требованиям порта транзита, чтобы избежать признания груза «нарушительным» из-за некачественной упаковки.
В случае проверки груза путем вскрытия контейнера необходимо убедиться, что представитель агентства присутствует на всей процедуре проверки, своевременно предоставляет соответствующие документы, а также сохраняет фотографии и видеозаписи места проверки как основание для последующего обжалования решений таможни. Кроме того, необходимо предпочтительно использовать услугу «ускоренного канала проверки груза с помощью оборудования», чтобы снизить вероятность проверки путем вскрытия контейнера.
Victor SunСтаж работы：5Оценка клиентов：5.0
Менеджер по управлению торговыми рискамиНачать чат
Ключевые сложности с упаковкой в пересылочной торговле заключаются в повреждении груза на этапе транзита и соблюдении требований нормативно-правового регулирования. Многие участники деятельности из-за того, что упаковка не соответствует стандартам транспортировки в порту транзита, сталкиваются с повреждением груза во время транзита или задержкой груза таможней из-за неясных маркировок на упаковке.
Необходимо выбирать подходящие материалы для упаковки в зависимости от климата в порту транзита и способа транспортировки. Например, для грузов, направляемых с транзитом через Юго-Восточную Азию, необходимо использовать влагозащищенную усиленную упаковку, чтобы избежать ржавления груза из-за влажности в сезон дождей.
Одновременно на упаковке необходимо четко указать фразу «транзитный груз» и название порта транзита, чтобы избежать ошибочного признания груза импортным. Если речь идет о опасных грузах, необходимо заранее получить сертификацию упаковки в соответствии с требованиями ООН для опасных грузов, чтобы гарантировать, что упаковка соответствует стандартам транспортировки опасных грузов в стране транзита, и избежать задержки груза таможней или наложения штрафа.
Jason WuСтаж работы：10Оценка клиентов：5.0
Менеджер по международной логистике и цепям поставокНачать чат
Ключевая сложность с возвратом налогов в пересылочной торговле заключается в признании операции «нереальным экспортом». Многие участники деятельности ошибочно считают, что при пересылочной торговле можно получить возврат экспортных налогов, но на самом деле груз при пересылочной торговле не покидает территорию страны экспортера фактически, поэтому нельзя воспользоваться политикой возврата экспортных налогов.
При неправильной декларировании операции может быть назначена налоговая проверка по запросу. Необходимо четко понимать разницу в возврате налогов между пересылочной торговлей и обычной внешнеэкономической деятельностью: при пересылочной торговле можно снизить расходы только за счет налогового планирования, но нельзя подать заявку на возврат экспортных налогов.
Одновременно необходимо сохранить все документы по пересылочной торговле, включая коносмент, накладную, документы по операциям по получению и перечислению валюты и т.д., как основание для налоговой проверки, чтобы избежать признания операции «ложной» из-за отсутствия документов. В случае назначения налоговой проверки по запросу необходимо представить соответствующие документы и обоснование сделки в течение 10 рабочих дней и сотрудничать с налоговыми органами во время проверки.
Evelyn LiСтаж работы：3Оценка клиентов：5.0
Руководитель по трансграничному комплаенсуНачать чат
Ключевые сложности при планировании цепочки поставок в пересылочной торговле заключаются в «согласовании работы нескольких узлов» и «точном расчете расходов». Многие участники деятельности из-за отсутствия модели расчета расходов на всех звеньях цепочки сталкиваются с маленькой прибылью или даже убытками от бизнеса. Необходимо разработать «модель расчета расходов в порту транзита», учитывая комплексно скрытые расходы, такие как сборы за хранение в порту, сборы за замену документов, сборы за проверку груза и т.д. Также нужно динамически оптимизировать выбор порта транзита с учетом колебаний валютных курсов и изменений таможенной политики.
Кроме того, необходимо установить с поставщиками и покупателями «механизм согласования запасов», заранее заблокировать запасы груза, чтобы избежать задержки транзита из-за нехватки груза. Также необходимо снизить удельные расходы за счет использования модели «консолидированной закупки + массовый транзит», чтобы добиться масштабирования пересылочной торговли и преодолеть узкие места в ее развитии.