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Q&A de Comercio
¿Es legal y conforme el comercio de tránsito en China? ¿Cuáles son las condiciones de acceso core que deben cumplirse?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior en Zhejiang especializada en herramientas de hardware y equipos eléctricos, y últimamente estoy tan preocupado que no puedo comer bien: la UE ha impuesto un arancel anti-dumping del 45% a nuestro producto principal, y un viejo cliente con quien hemos colaborado durante 8 años ha reducido directamente el pedido en un 60%, y la cadena de flujo de caja de la empresa está a punto de romperse. He oído a colegas decir que el comercio de tránsito puede evitar barreras comerciales, pero nunca he tenido contacto con este tipo de negocio antes, así que estoy muy nervioso. Quiero saber si se puede hacer comercio de tránsito legalmente en China. Temo pisar las líneas rojas de cumplimiento y que la aduana detenga los bienes, y también temo que haya problemas con el título de propiedad de los bienes en los enlaces intermedios.
Además, nuestra empresa solo ha hecho comercio directo antes y no sabe nada sobre los documentos y procesos logísticos del comercio de tránsito. Si hay casos de retención en puerto o detección de bienes, nuestra pequeña empresa no puede soportar una pérdida tan grande. ¿Hay alguna solución confiable que se pueda implementar?
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Primero，se debe completar la rigurosa revisión de documentos previos，que es el prerequisito core del comercio de tránsito conforme. Se debe verificar especialmente la autenticidad del certificado de origen de los bienes de tránsito，asegurándose de que los bienes no estén etiquetados como originarios de países o regiones sancionadas o con aranceles adicionales，al mismo tiempo，se debe revisar el certificado de calificación del agente de carga del país de tránsito y el acuerdo de almacenamiento del almacén de tránsito，para evitar investigaciones de seguimiento por parte de la aduana causadas por falsificación de documentos.
La conexión de nodos clave debe fortalecer el control sincronizado del título de propiedad de los bienes y los procesos: después de que los bienes de tránsito ingresen al área de almacenamiento aduanero de China，se debe completar el registro de almacenamiento aduanero inmediatamente，y está estrictamente prohibido que los bienes ingresen al de circulación doméstica，en logística，se debe seleccionar la ruta logística aduanera que conecte directamente el puerto de tránsito，para evitar riesgos de seguimiento innecesarios causados por la desagrupación o cambio de contenedores de los bienes，en el de pago y cobro de divisas，se debe completar la liquidación transfronteriza a través del sistema CIPS，asegurándose de que el flujo de fondos y el flujo de título de propiedad de los bienes se correspondan uno a uno.
Se debe establecer un plan de emergencia anticipado: si la aduana del país de tránsito solicita la verificación del origen，se debe presentar el certificado de cambio de contenedor，los registros de almacenamiento y el informe de inspección de terceros del país de tránsito de inmediato，si hay riesgo de retención en puerto，se debe solicitar una extensión de almacenamiento aduanero de hasta 180 días la política de almacenamiento prolongado del área de almacenamiento aduanero.
La implementación final del cumplimiento requiere completar el archivo cerrado de documentos: archivar y conservar el conjunto completo de documentos de los bienes de tránsito (incluyendo el certificado de origen，la hoja de cambio de contenedor de tránsito，el acuerdo de almacenamiento y los recibos de pago y cobro de divisas) de forma unificada durante al menos 5 años，asegurándose de que se pueda proporcionar prueba de cumplimiento completa en cualquier momento durante la inspección aduanera.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Al declarar el comercio de tránsito, se debe distinguir estrictamente entre "tránsito aduanero" y "tránsito de comercio general". El primero debe ingresar a áreas de supervisión especial aduanera (como zonas de almacenamiento aduanero y zonas de almacenamiento aduanero integradas), y el segundo solo se puede operar a través del modo de tránsito.
Si se declara por error los bienes de tránsito aduanero como comercio general, se activará la investigación de valoración aduanera, e incluso se determinará como comercio falso, enfrentando riesgos como retención de bienes, multas y degradación de nivel de crédito. Se debe presentar el "Formulario de Registro de Comercio de Tránsito" a la aduana con anticipación, marcar claramente el país de origen, el país de tránsito, el país de destino y el valor de los bienes, asegurándose de que la información de la declaración aduanera sea completamente consistente con la información del manifiesto de carga y el conocimiento de embarque, para evitar problemas como rechazo de declaración, eliminación de declaración y re-declaración causados por inconsistencia de información.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
La ruta logística del comercio de tránsito debe priorizar la cadena de almacenamiento aduanero completo de "Zona de Almacenamiento Aduanero de China - Almacén Aduanero del País de Tránsito - País de Destino", evitando que los bienes ingresen a áreas no aduaneras domésticas. Se debe controlar estrictamente el título de propiedad de los bienes, seleccionar agentes de carga del país de tránsito con NVOCC, y solicitar que proporcionen videos de monitoreo en tiempo real de cambio de contenedores y números de sellos, asegurándose de que los bienes no sean cambiados o dañados durante el tránsito.
Si se produce sobrecarga de contenedores o descarte de contenedores en el puerto de tránsito, se debe firmar un acuerdo de espacio de contenedor de reserva con empresas logísticas de zonas de almacenamiento aduanero domésticas con anticipación, y transferir temporalmente los bienes al puerto de almacenamiento aduanero adyacente para su envío, evitando altos gastos de retención de contenedores y almacenamiento causados por retención en puerto.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito debe centrarse en la política de diferimiento de VAT. Los bienes de tránsito que cumplan con los requisitos pueden solicitar la exención del VAT doméstico, sin necesidad de pagar la transferencia de impuestos de entrada.
Se debe asegurar que el flujo de fondos y el flujo de bienes del comercio de tránsito sean completamente coincidentes, evitando que la autoridad tributaria determine como transacción relacionada debido a ruta anormal de retorno de fondos, activando la investigación BEPS. Si el país de tránsito ha firmado un acuerdo de libre comercio con China, se puede solicitar la reducción o exención de impuestos de retención, pero se debe presentar el "Formulario de Registro de Tratamiento de Acuerdo Tributario" y materiales de prueba relevantes a la autoridad tributaria con anticipación, asegurando el cumplimiento tributario.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
El pago y cobro de divisas del comercio de tránsito debe realizarse a través de canales de pago transfronterizo conforme, priorizando el sistema de pago transfronterizo de yuan CIPS, evitando el uso de cuentas offshore para transferencias de fondos sin contexto. Se debe revisar estrictamente el contenido del mensaje SWIFT, asegurándose de que el código de transacción, la descripción de los bienes, el país de origen/destino en el mensaje sean completamente consistentes con la información de la declaración aduanera, evitando problemas de liquidación de divisas causados por inconsistencia de información en el mensaje.
Si se produce la verificación de pago y cobro de divisas por parte de la administración de divisas, se debe presentar el conjunto completo de documentos del comercio de tránsito (incluyendo conocimiento de embarque, certificado de origen, acuerdo de almacenamiento) de inmediato, demostrando la autenticidad de la transacción.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El contrato de comercio de tránsito debe establecer claramente los puntos de tiempo de transferencia del título de propiedad de los bienes. Se recomienda transferir el título de propiedad de los bienes al comprador del país de destino después de que los bienes ingresen al almacén aduanero del país de tránsito y completen el cambio de contenedores, evitando disputas causadas por la transferencia anticipada del título de propiedad. Se debe agregar una cláusula de fuerza mayor en el contrato, estableciendo claramente la división de responsabilidades cuando los bienes se retengan en puerto debido a cambios de política, desastres naturales y otras razones en el puerto de tránsito.
Al mismo tiempo, se debe solicitar al agente de carga que proporcione una carta de garantía (LOI), asegurando que cumpla estrictamente con las obligaciones de control del título de propiedad de los bienes durante el tránsito. Si se trata de bienes con propiedad intelectual, se debe completar el registro de propiedad intelectual en la aduana del país de tránsito con anticipación, evitando la retención de bienes causada por infracción de derechos.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Cuando los bienes de tránsito sean inspeccionados en el lugar en el área de almacenamiento aduanero doméstica, se debe preparar el conjunto completo de documentos (incluyendo certificado de origen, conocimiento de embarque, acuerdo de almacenamiento) con anticipación, y cooperar con la aduana para completar la verificación de los bienes.
Se debe prestar especial atención a la autenticidad del sello, asegurándose de que el número de sello sea completamente consistente con la información del conocimiento de embarque y el manifiesto de carga, evitando la inspección de contenedores causada por anormalidad del sello. Si se produce anormalidad en la inspección mecánica aduanera, se debe presentar el informe de identificación de bienes de la institución de inspección de terceros de inmediato, demostrando que los bienes no han sido modificados ni cambiados, asegurando el paso fluido de la inspección.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El comercio de tránsito no pertenece al ámbito de la devolución de impuestos de exportación. Si se declara por error los bienes de tránsito como devolución de impuestos de exportación, se activará la investigación por carta de la autoridad tributaria, e incluso se determinará como fraude de devolución de impuestos de exportación, enfrentando riesgos como multas, pago de impuestos pendientes y degradación de nivel de crédito. Se debe distinguir estrictamente los documentos del comercio de tránsito y los de exportación de comercio general.
Los documentos del comercio de tránsito deben archivarse por separado, y no se deben almacenar junto con los documentos de devolución de impuestos de exportación. Si se produce la auditoría de devolución de impuestos por parte de la autoridad tributaria, se debe presentar el conjunto completo de materiales de prueba del comercio de tránsito de inmediato, demostrando que los bienes no ingresaron al de circulación doméstica y no cumplen con las condiciones de devolución de impuestos de exportación.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe centrarse en los riesgos geopolíticos, los costos logísticos y la eficiencia de despacho aduanero del país de tránsito. Se recomienda priorizar los países de tránsito que han firmado acuerdos de libre comercio con China (como Singapur y Malasia) para reducir los costos logísticos y los riesgos de despacho aduanero.
Se debe establecer una estrategia de vinculación de inventario, vinculando en tiempo real el inventario de los bienes de tránsito con la demanda de pedidos de los compradores del país de destino, evitando problemas de ocupación de fondos causados por acumulación de inventario. Se debe optimizar los términos de comercio, recomendando el uso del término de comercio FOB puerto de tránsito, transferiendo los riesgos logísticos al comprador del país de destino, reduciendo la asunción de riesgos propia.