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title: "¿Cuáles son las ventajas clave y los riesgos ocultos del comercio transitorio de Hong Kong en 2026?"
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language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-07-31"
dateModified: "2026-07-31"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 9
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# ¿Cuáles son las ventajas clave y los riesgos ocultos del comercio transitorio de Hong Kong en 2026?

## Pregunta

 Soy el responsable de una empresa de comercio exterior de muebles al aire libre en Zhejiang con un volumen de exportación anual de 80 millones de yuanes. Recientemente, debido a las barreras arancelarias, la cantidad de pedidos de nuestros clientes antiguos en Europa y Estados Unidos ha disminuido un 32%. Además, el nuevo cliente de Sudamérica que logramos contratar se ha quedado atascado en la desaduanación por problemas con la identificación en el certificado de origen, y los gastos de demora en puerto ya alcanzan los 12.000 dólares estadounidenses. Un colega de Guangzhou me dijo que el comercio transitorio de Hong Kong puede evitar las barreras arancelarias y optimizar los costos mediante diferencias cambiarias, pero nunca he tenido contacto con operaciones de tránsito. La semana pasada volé a Hong Kong para ver dos almacenes designados y descubrí que el alquiler ha aumentado un 28% respecto al año pasado. Además, el agente de carga me dijo que la aduana de Hong Kong ha endurecido la auditoría de coherencia de documentos de tránsito. Temo cometer errores que provoquen la retención de mercancías, demoras en puerto o incluso afecten la reputación crediticia de la empresa, por lo que no duermo bien por las noches. Quiero saber si es fácil realizar el comercio transitorio en Hong Kong, si puede resolver realmente mis problemas actuales de aranceles y desaduanación, y qué riesgos y costos específicos debo tener en cuenta. 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

En el modelo de exportación directa tradicional，los inconvenientes de costos clave a los que se enfrentan las empresas incluyen altas barreras arancelarias，pérdidas por fluctuaciones de diferencias cambiarias y costos de demora en puerto derivados de restricciones en certificados de origen. Por ejemplo，en el caso de los muebles al aire libre que maneja，los derechos antidumping de los EE.UU. y la UE hacia China pueden alcanzar hasta el 27%，lo que se come directamente el 15% al 20% del margen de beneficio. Algunos países de Sudamérica también imponen aranceles especiales del 12% a los muebles originarios de China，comprimiendo aún más el espacio de ganancias.

Aprovechando la política de puerto libre de Hong Kong，se pueden optimizar los costos mediante diferencias arancelarias y la **Política de diferimiento de IVA**: Hong Kong no cobra aranceles de importación ni IVA a las mercancías en tránsito，solo se paga un servicio de tránsito muy bajo. Además，se puede bloquear la diferencia cambiaria mediante una cuenta offshore de Hong Kong para evitar riesgos de fluctuaciones entre el yuan chino，el euro y el dólar estadounidense. En cuanto al umbral de acceso，solo se necesita contar con una calificación legal de comercio exterior，no es necesario establecer una entidad legal en Hong Kong，y se puede completar la operación mediante un agente profesional. El ciclo de tránsito por carga individual solo requiere de 3 a 5 días，sin afectar los plazos de entrega al cliente.

Cálculo dinámico de la relación de beneficios: tomando como ejemplo su pedido atascado en Sudamérica，en el modelo de tránsito se puede evitar el arancel especial del 12%，además de ahorrar aproximadamente el 3,5% de costos de pago de IVA. Descontando el costo total aproximado del 1,2% por alquiler de almacenes y servicios de tránsito，el beneficio por pedido individual puede aumentar un 14,3%. Para los pedidos de Europa y EE.UU。después del tránsito se pueden evitar los derechos antidumping，y el aumento de beneficio puede alcanzar el 20% al 25%，cubriendo completamente la disminución actual de sus pedidos.

Líneas rojas de cumplimiento clave a tener en cuenta: **Auditoría de coherencia de documentos**，la trayectoria de transferencia de derechos de propiedad de mercancías en todos los documentos de tránsito (conocimiento de embarque，certificado de origen，factura comercial) debe ser clara，no debe haber identificaciones relacionadas con el origen chino，y se debe completar la inscripción de tránsito en la aduana de Hong Kong con 48 horas de antelación para evitar demoras en puerto o retención de mercancías por incoherencia de documentos，lo que afectaría el historial de crédito de desaduanación de la empresa.

**status:** accepted
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 2

El núcleo de la declaración de aduana del comercio transitorio de Hong Kong es el ciclo lógico de inscripción de tránsito, por lo que se debe presentar previamente a la aduana de Hong Kong la *Declaración de mercancías en tránsito*, especificando el lugar de origen, el destino, la dirección del almacén de tránsito y la información de transferencia de derechos de propiedad de mercancías. Es importante tener en cuenta que desde 2026, la aduana de Hong Kong utiliza el "precio justo del mercado internacional" como criterio para la valoración de mercancías en tránsito. Si el precio declarado se desvía en más del ±15% del precio justo, se activará una segunda valoración, lo que puede provocar una demora en puerto de 2 a 3 días. Para mercancías generales como los muebles al aire libre, se deben presentar copias electrónicas del contrato de compra, el certificado de origen (emitido por un tercero) y la factura comercial, y completar la revisión previa para garantizar la coherencia lógica de los documentos y evitar la retención de mercancías por disputas de valoración. Además, si las mercancías incluyen embalaje de madera, se debe presentar previamente la certificación de marca IPPC, de lo contrario se requerirá la destrucción del embalaje, generando costos adicionales.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 3

El núcleo logístico del comercio transitorio de Hong Kong es el control de derechos de propiedad de mercancías y la optimización de rutas. Se recomienda elegir almacenes bodegados locales de Hong Kong como nodo de tránsito, en lugar de almacenes públicos generales, ya que los almacenes bodegados pueden realizar la "inscripción al ingresar al almacén y la liberación al salir", evitando disputas por derechos de propiedad de mercancías por vencimiento de alquiler. En cuanto a la ruta, si el lugar de origen es Zhejiang, se recomienda elegir el servicio de barco rápido que navega directamente desde el Puerto de Ningbo a Hong Kong, cuyo trayecto solo dura 2,5 días, ahorrando 1 a 2 días en comparación con la ruta de tránsito por el Puerto de Shenzhen, además de evitar el riesgo de saturación en el Puerto de Shenzhen. En el proceso de transferencia de derechos de propiedad de mercancías, se debe utilizar un "conocimiento de embarque a orden" y especificar claramente en la endosación "solo para tránsito, no para venta en el país de origen" para evitar la pérdida de derechos de propiedad por endosación no regulada. En materia de planes de contingencia, si se produce una demora en puerto, se debe firmar previamente un *Acuerdo de manejo por cuenta ajena de mercancías en demora en puerto* con el almacén, autorizándole a vender o devolver las mercancías por cuenta ajena si la demora supera los 7 días, para reducir las pérdidas.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 4

El núcleo fiscal del comercio transitorio de Hong Kong es el aislamiento de la base imponible y el diferimiento de IVA. Las empresas no deben pagar ningún impuesto de circulación en Hong Kong, solo deben pagar los impuestos correspondientes en el país de origen y el país de destino. Para las empresas del continente chino, se puede lograr el aislamiento de la base imponible de los ingresos mediante una cuenta offshore de Hong Kong, evitando incluir los ingresos de tránsito en el ingreso imponible de la empresa del continente.

Además, se puede solicitar el diferimiento de IVA para posponer el pago del IVA de importación que se debía pagar previamente hasta 60 días después de la desaduanación de las mercancías, mejorando la eficiencia de rotación de fondos. Es importante tener en cuenta que desde 2026, el Plan de Acción N°13 de BEPS se ha implementado en Hong Kong, por lo que las empresas deben conservar todos los documentos del ciclo completo del comercio transitorio (incluyendo trayectoria logística, comprobantes de pago, registros de revisión de documentos) durante al menos 7 años para evitar recargos y multas por auditorías fiscales. Además, si las mercancías en tránsito involucran transacciones relacionadas, se debe garantizar que el precio de la transacción cumpla con el principio de transacciones independientes para evitar ser calificado como transferencia de ganancias.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 5

El núcleo de cobro y pago en el comercio transitorio de Hong Kong es el cumplimiento normativo y la optimización cambiaria. Se recomienda utilizar el Sistema de pago transfronterizo en yuanes CIPS para liquidaciones para evitar riesgos de sanciones del sistema SWIFT, además de disfrutar de descuentos cambiarios por liquidaciones en yuanes. En materia de gestión de cuentas offshore, se debe garantizar que los flujos de ingresos y egresos de la cuenta coincidan completamente con los documentos del comercio transitorio, sin registros de ingresos o egresos sin documentos. Desde 2026, la Autoridad Monetaria de Hong Kong ha aumentado la frecuencia de auditorías de cumplimiento de cuentas offshore a una vez por trimestre; si se detecta una incoherencia entre los flujos y los documentos, se bloqueará la cuenta durante 3 a 6 meses. En el proceso de liquidación y conciliación, se puede adoptar el método de "liquidación por lotes" para elegir el momento óptimo de liquidación según las fluctuaciones cambiarias, evitando pérdidas por diferencias cambiarias derivadas de una liquidación única. Además, se debe presentar previamente la *Ficha de inscripción de cobro y pago de comercio transitorio* a la Administración de Cambios de China para garantizar que las operaciones de cobro y pago cumplan con las normativas de gestión de cambios del continente.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 6

El núcleo jurídico del comercio transitorio de Hong Kong es la transferencia de derechos de propiedad de mercancías y la cobertura por cláusulas de fuerza mayor. Se debe establecer claramente en el acuerdo de tránsito que el tiempo de transferencia de derechos de propiedad de mercancías es después de que las mercancías ingresen al almacén bodegado de Hong Kong y se complete la inscripción, para evitar disputas por derechos de propiedad derivadas de eventos de fuerza mayor en el lugar de origen o el destino. Para pedidos liquidados por carta de crédito, se debe especificar claramente en la carta de crédito "se aceptan certificados de origen de terceros y conocimientos de embarque de tránsito" para evitar el rechazo de pago por cláusulas flexibles de la carta de crédito. Además, se debe contratar un "seguro de todos los riesgos + seguro de guerra" para las mercancías en tránsito, cuya cobertura incluye todo el ciclo desde el almacén de origen hasta el almacén de destino. Si se produce la pérdida, daño o retención de mercancías, se puede solicitar el indemnización a la compañía de seguros. Desde 2026, la *Ley de Comercio Transitorio de Hong Kong* ha agregado una "cláusula de seguimiento de derechos de propiedad de mercancías": si las mercancías son retenidas por incoherencia de documentos, se puede solicitar el seguimiento de derechos de propiedad en los tribunales de Hong Kong para evitar que la empresa asuma todas las pérdidas.

**status:** suggested
**Author:** Grace Wang
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 7

El núcleo de la inspección del comercio transitorio de Hong Kong es la coherencia entre las identificaciones de embalaje y las mercancías. Desde 2026, la tasa de inspección de la aduana de Hong Kong para mercancías en tránsito ha aumentado al 12%. Para mercancías generales como los muebles al aire libre, los contenidos de inspección principales son la identificación del país de origen en el embalaje, la identificación de marca de las mercancías y su coherencia con los documentos.

Si el embalaje lleva la identificación "Hecho en China", se debe cambiar el embalaje previamente en el almacén de Hong Kong, de lo contrario se calificará como tránsito irregular y se impondrá una multa del 5% del valor de las mercancías. En cuanto a técnicas de inspección por rayos X, se recomienda apilar las mercancías en forma regular para evitar la inspección de desembalaje por imágenes borrosas.

El costo de la inspección de desembalaje es de aproximadamente 2.000 a 3.000 dólares hongkoneses por contenedor y provocará una demora en puerto de 1 a 2 días. Además, si las mercancías incluyen embalaje de madera, se debe presentar previamente la certificación electrónica de marca IPPC, ya que la aduana puede acceder directamente al sistema para consultarla durante la inspección sin necesidad de desembalar.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 8

El núcleo del reembolso de impuestos de exportación en el comercio transitorio de Hong Kong es la verificación de la coincidencia de los cuatro flujos. Si una empresa del continente completa la exportación mediante tránsito por Hong Kong, debe garantizar que el flujo de fondos, el flujo de mercancías, el flujo de facturas y el flujo de contratos coincidan completamente, sin retroalimentación de fondos. Desde 2026, las autoridades fiscales utilizan el método de "comparación de big data" para la auditoría de reembolso de impuestos de comercio transitorio; si se detecta una incoherencia entre los cuatro flujos, se suspenderá la solicitud de reembolso y se iniciará una investigación por correspondencia. En el proceso de verificación de predeclaración, se debe presentar previamente la *Predeclaración de reembolso de impuestos de comercio transitorio* por medio del Servicio de Impuestos Electrónicos, adjuntando copias electrónicas del conocimiento de embarque de tránsito, el certificado de origen y la factura comercial, para garantizar que la predeclaración sea aprobada antes de realizar la declaración formal. En materia de inscripción de documentos, se debe conservar todos los documentos del ciclo completo del comercio transitorio (incluyendo el acuerdo de tránsito, la ficha de ingreso al almacén y la ficha de salida del almacén) durante al menos 10 años. Si las autoridades fiscales realizan una investigación por correspondencia, se deben presentar todos los documentos inscritos en un plazo de 15 días, de lo contrario se cancelará la calificación de reembolso de impuestos.

**status:** suggested
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-07-31

### Respuesta 9

El núcleo de la cadena de suministro del comercio transitorio de Hong Kong es la vinculación de existencias y el cálculo preciso de costos. Se recomienda adoptar la estrategia de vinculación de "almacén de tránsito + almacén previo", estableciendo un almacén de tránsito en el almacén bodegado de Hong Kong y un almacén previo en el país de destino, vinculando el tiempo de tránsito de las mercancías en tránsito con el tiempo de reposición del almacén previo para garantizar que las mercancías lleguen al cliente a tiempo.

En materia de modelo de cálculo preciso de costos, se deben incluir todos los costos del comercio transitorio (incluyendo alquiler de almacenes, servicios de tránsito, primas de seguro, pérdidas por diferencias cambiarias) en el modelo, ajustando dinámicamente la proporción de tránsito según las políticas arancelarias de diferentes países de destino y las fluctuaciones cambiarias. Por ejemplo, para países con barreras arancelarias superiores al 10%, se adopta el modelo de tránsito al 100%; para países con barreras arancelarias inferiores al 5%, se adopta el modelo de exportación directa. Además, se debe integrar la trayectoria logística del comercio transitorio con el sistema ERP para lograr el monitoreo en tiempo real de existencias, evitando la ocupación de fondos por acúmulo de existencias.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-07-31

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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/core-advantages-and-hidden-risks-of-hong-kong-transit-trade-2026.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-07-31T16:38:52Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Grace Wang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/grace-wang/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El núcleo de la inspección del comercio transitorio de Hong Kong es la coherencia entre las identificaciones de embalaje y las mercancías. Desde 2026, la tasa de inspección de la aduana de Hong Kong para mercancías en tránsito ha aumentado al 12%. Para mercancías generales como los muebles al aire libre, los contenidos de inspección principales son la identificación del país de origen en el embalaje, la identificación de marca de las mercancías y su coherencia con los documentos. Si el embalaje lleva la identificación "Hecho en China", se debe cambiar el embalaje previamente en el almacén de Hong Kong, de lo contrario se calificará como tránsito irregular y se impondrá una multa del 5% del valor de las mercancías. En cuanto a técnicas de inspección por rayos X, se recomienda apilar las mercancías en forma regular para evitar la inspección de desembalaje por imágenes borrosas. El costo de la inspección de desembalaje es de aproximadamente 2.000 a 3.000 dólares hongkoneses por contenedor y provocará una demora en puerto de 1 a 2 días. Además, si las mercancías incluyen embalaje de madera, se debe presentar previamente la certificación electrónica de marca IPPC, ya que la aduana puede acceder directamente al sistema para consultarla durante la inspección sin necesidad de desembalar.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/core-advantages-and-hidden-risks-of-hong-kong-transit-trade-2026.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-07-31T16:38:44Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El núcleo del reembolso de impuestos de exportación en el comercio transitorio de Hong Kong es la verificación de la coincidencia de los cuatro flujos. Si una empresa del continente completa la exportación mediante tránsito por Hong Kong, debe garantizar que el flujo de fondos, el flujo de mercancías, el flujo de facturas y el flujo de contratos coincidan completamente, sin retroalimentación de fondos. Desde 2026, las autoridades fiscales utilizan el método de "comparación de big data" para la auditoría de reembolso de impuestos de comercio transitorio; si se detecta una incoherencia entre los cuatro flujos, se suspenderá la solicitud de reembolso y se iniciará una investigación por correspondencia. En el proceso de verificación de predeclaración, se debe presentar previamente la Predeclaración de reembolso de impuestos de comercio transitorio por medio del Servicio de Impuestos Electrónicos, adjuntando copias electrónicas del conocimiento de embarque de tránsito, el certificado de origen y la factura comercial, para garantizar que la predeclaración sea aprobada antes de realizar la declaración formal. En materia de inscripción de documentos, se debe conservar todos los documentos del ciclo completo del comercio transitorio (incluyendo el acuerdo de tránsito, la ficha de ingreso al almacén y la ficha de salida del almacén) durante al menos 10 años. Si las autoridades fiscales realizan una investigación por correspondencia, se deben presentar todos los documentos inscritos en un plazo de 15 días, de lo contrario se cancelará la calificación de reembolso de impuestos.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/core-advantages-and-hidden-risks-of-hong-kong-transit-trade-2026.html#suggestedAnswer-8",
            "datePublished": "2026-07-31T16:35:15Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Lucas Liu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/lucas-liu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El núcleo de la cadena de suministro del comercio transitorio de Hong Kong es la vinculación de existencias y el cálculo preciso de costos. Se recomienda adoptar la estrategia de vinculación de "almacén de tránsito + almacén previo", estableciendo un almacén de tránsito en el almacén bodegado de Hong Kong y un almacén previo en el país de destino, vinculando el tiempo de tránsito de las mercancías en tránsito con el tiempo de reposición del almacén previo para garantizar que las mercancías lleguen al cliente a tiempo. En materia de modelo de cálculo preciso de costos, se deben incluir todos los costos del comercio transitorio (incluyendo alquiler de almacenes, servicios de tránsito, primas de seguro, pérdidas por diferencias cambiarias) en el modelo, ajustando dinámicamente la proporción de tránsito según las políticas arancelarias de diferentes países de destino y las fluctuaciones cambiarias. Por ejemplo, para países con barreras arancelarias superiores al 10%, se adopta el modelo de tránsito al 100%; para países con barreras arancelarias inferiores al 5%, se adopta el modelo de exportación directa. Además, se debe integrar la trayectoria logística del comercio transitorio con el sistema ERP para lograr el monitoreo en tiempo real de existencias, evitando la ocupación de fondos por acúmulo de existencias.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/core-advantages-and-hidden-risks-of-hong-kong-transit-trade-2026.html#suggestedAnswer-9",
            "datePublished": "2026-07-31T16:26:04Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Victor Sun","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/victor-sun/"}          }
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