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title: "¿Cómo determinar el número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito para cumplir con los requisitos aduaneros?"
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language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-09-22"
dateModified: "2026-09-22"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 8
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# ¿Cómo determinar el número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito para cumplir con los requisitos aduaneros?

## Pregunta

 Soy el responsable de una pequeña y mediana empresa (PYME) que realiza comercio de entrepósito en el Sudeste Asiático. Recientemente me he encontrado con un problema molesto: el mes pasado envié un envío de mercancías desde China a Malasia para luego reexpedirlo a India, y en ese momento solo solicité 1 copia del conocimiento de embarque. Resulta que durante el trasbordo en Malasia, la agencia de transporte dijo que necesitaba conocimientos de embarque por etapas para poder realizar el despacho aduanero, lo que provocó una demora de 3 días en el puerto y la generación de gastos significativos de demora. Esto me ha dejado muy confundido: ¿cuántos conocimientos de embarque se necesitan realmente en el comercio de entrepósito? ¿Las exigencias son diferentes en distintos puertos de trasbordo? Además, ¿hay riesgos si el número de copias del conocimiento de embarque es insuficiente al momento de la transferencia de la propiedad? Por ejemplo, ¿qué pasa si el cliente no reconoce el envío o la aduana retiene las mercancías por problemas con el conocimiento de embarque? Ahora mismo tengo dos envíos de entrepósito pendientes de enviar y quiero aclarar estas cuestiones de antemano para evitar errores similares. Por favor, el experto me dé una respuesta detallada. 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

El número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito se debe determinar de forma integral según la ruta de transporte y las necesidades de gestión de la propiedad de las mercancías，y el núcleo es garantizar que la propiedad de las mercancías sea controlable en cada etapa y que se cumplan los requisitos de cumplimiento normativo del puerto de trasbordo y el puerto de destino. Primero，en la etapa de revisión de documentos previos，se debe clarificar el modo de transporte: si se adopta la ruta de tres etapas «tramo inicial + trasbordo + tramo final»，generalmente se necesitan 3 conocimientos de embarque por etapas，correspondientes respectivamente al tramo inicial (puerto de origen a puerto de trasbordo)，el trasbordo (almacenamiento/cambio de contenedor en el puerto de trasbordo) y el tramo final (puerto de trasbordo a puerto de destino). Además，se debe conservar 1 copia del conocimiento de embarque global para la trazabilidad integral de la propiedad de las mercancías.

En la conexión de nodos clave，el número de copias del conocimiento de embarque depende fundamentalmente de las necesidades operativas del puerto de trasbordo. Por ejemplo，el Puerto de Klang (Malasia) exige que las mercancías de entrepósito deben presentar conocimientos de embarque por trasbordo，y cada copia debe indicar la palabra «ENTREPÔT»，de lo contrario no se puede realizar el despacho aduanero de trasbordo. En este caso，si solo se usa el conocimiento de embarque global，es muy probable que se produzcan demoras en el puerto o retención aduanera. Además，en la etapa de transferencia de la propiedad，se debe garantizar que el número de copias del conocimiento de embarque coincida con el contrato comercial: si hay un intermediario，se debe proporcionar adicionalmente 1 copia del conocimiento de embarque a orden (CDE a orden)，que permita al intermediario endosar y transferir la propiedad de las mercancías para evitar la pérdida de control.

En cuanto al plan de contingencia，si hay insuficiencia de copias del conocimiento de embarque，se debe contactar inmediatamente a la agencia de transporte para solicitar la reemisión de los conocimientos de embarque por etapas，y simultáneamente presentar una solicitud de corrección del conocimiento de embarque a la aduana del puerto de trasbordo. Además，se debe conservar el comprobante de envío de la reemisión del conocimiento de embarque y la carta de confirmación aduanera como prueba de cumplimiento normativo posterior. Para el cumplimiento normativo final，se debe archivar todos los conocimientos de embarque (conocimiento global + conocimientos por etapas) junto con la factura comercial，el albarán de embalaje，la certificación de entrepósito y otros documentos，garantizando la «coincidencia de los cuatro flujos» (flujo de mercancías，flujo de documentos，flujo de fondos y flujo de información) para evitar riesgos de inspección posterior por parte de la administración tributaria o la aduana.

**Es necesario tener en cuenta especialmente que los requisitos sobre el número de copias del conocimiento de embarque varían según el puerto de trasbordo. Por ejemplo，el Puerto de Singapur permite el trasbordo directo con el conocimiento de embarque global，pero el Puerto de Colombo debe presentar obligatoriamente los conocimientos de embarque por etapas.** Por lo tanto，antes de reservar el espacio，se debe confirmar los requisitos específicos con la agencia de transporte del puerto de trasbordo para evitar errores operativos por falta de información.

**status:** accepted
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 2

En el comercio de entrepósito, el número de copias del conocimiento de embarque influye directamente en el cumplimiento normativo de la declaración aduanera. En la etapa de valuación aduanera, si solo se presenta el conocimiento de embarque global sin los conocimientos por etapas, puede ser considerado como «documentos incompletos», lo que provoca disputas por la valuación. Por ejemplo, el conocimiento de embarque del tramo inicial muestra que el valor de las mercancías es de 100.000 dólares estadounidenses, y después del cambio de contenedor en el puerto de trasbordo, el conocimiento de embarque del tramo final muestra 120.000 dólares estadounidenses.

Si faltan los conocimientos de embarque por trasbordo, la aduana puede cuestionar la razonableza de la diferencia de precio y solicitar a la empresa que presente pruebas de valor añadido en la etapa de trasbordo. En este caso, se debe complementar los conocimientos de embarque por trasbordo y los comprobantes de gastos relacionados para demostrar que la diferencia de precio proviene de costos como el almacenamiento y el cambio de contenedor en la etapa de trasbordo, no de una declaración falsa del precio.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 3

Desde el punto de vista operativo logístico, el número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito debe adaptarse a la complejidad de la ruta de transporte. Si se adopta el modo de trasbordo directo (sin cambio de contenedor), se puede usar 1 copia del conocimiento de embarque global, pero se debe indicar la frase «TRANSPORTE PERMITIDO» en el documento; si se adopta el modo de trasbordo con cambio de contenedor, se deben proporcionar obligatoriamente 2 conocimientos de embarque por etapas, correspondientes respectivamente al transporte antes y después del cambio de contenedor.

Por ejemplo, para el envío desde China al Puerto de Haiphong (Vietnam) con cambio de contenedor y luego a Bangkok (Tailandia), el conocimiento de embarque del tramo inicial (China-Haiphong) debe indicar «PARA TRASPORTE A BANGKOK», y el conocimiento de embarque del tramo final (Haiphong-Bangkok) debe indicar «TRASPORTE DESDE HAIPHONG». Además, la generación de gastos de demora de contenedor suele estar relacionada con el número de copias del conocimiento de embarque: si los conocimientos de embarque por etapas no se proporcionan a tiempo, la agencia de transporte no puede realizar el trámite de cambio de contenedor, lo que provoca la demora del contenedor. En este caso, se debe reemitir el conocimiento de embarque inmediatamente y solicitar la exención de los gastos de demora, y conservar el registro de reemisión del conocimiento de embarque como base para la exención.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 4

El número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito influye en el cumplimiento normativo de la planificación tributaria transfronteriza. En cuanto a la prorrroga del IVA, si se usan conocimientos de embarque por etapas, se puede solicitar la prorrroga del IVA en el puerto de trasbordo, retardando el pago del IVA hasta el puerto de destino. Por ejemplo, en el comercio de entrepósito en la Unión Europea, el Puerto de Rotterdam (Países Bajos) permite solicitar la prorrroga del IVA con los conocimientos de embarque por etapas, evitando el pago anticipado del IVA que ocupa los fondos.

Pero si solo se usa el conocimiento de embarque global, es posible que no se cumplan los requisitos de documentos para la prorrroga del IVA, lo que provoca que la empresa tenga que pagar el IVA anticipadamente y aumenta la presión de fondos. Además, en la fijación de precios de transacciones relacionadas, los conocimientos de embarque por etapas se pueden usar como base para la división de precios, demostrando la distribución razonable de beneficios en cada etapa y evitando el riesgo de erosión de la base imponible y trasferencia de beneficios (BEPS).

**status:** suggested
**Author:** Grace Wang
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 5

El número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito está estrechamente relacionado con el cumplimiento normativo de cobros y pagos transfronterizos. En el análisis de mensajes SWIFT, los bancos deben revisar la coincidencia entre el número de copias del conocimiento de embarque y el monto de cobros y pagos: si el monto del conocimiento de embarque global es de 1.000.000 de dólares estadounidenses y el monto total de los conocimientos de embarque por etapas es de 1.050.000 de dólares estadounidenses, el banco puede cuestionar la coincidencia entre el flujo de fondos y el flujo de mercancías, lo que provoca el retraso de cobros y pagos.

En este caso, se debe proporcionar el detalle de gastos de la etapa de trasbordo (como gastos de cambio de contenedor, gastos de almacenamiento) para demostrar la razonabilidad de los 50.000 dólares estadounidenses adicionales. Además, al usar el pago transfronterizo en yuanes por CIPS, se debe registrar toda la información del conocimiento de embarque en el sistema de pago para garantizar la correspondencia entre los documentos y el flujo de fondos, evitando que el pago sea devuelto o retenido.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 6

En el comercio de entrepósito, el número de copias del conocimiento de embarque es la base legal clave para la transferencia de la propiedad de las mercancías. Si se usa el conocimiento de embarque a orden (CDE a orden), se debe garantizar que el número de copias coincida con el número de endosos: por ejemplo, cuando el intermediario endosa y transfiere la propiedad de las mercancías, se debe proporcionar 2 copias del conocimiento de embarque a orden, una para el endoso del intermediario y otra para la recogida de mercancías por el comprador final.

Si el número de copias es insuficiente, puede provocar disputas por la propiedad de las mercancías, por ejemplo, el comprador se niega a pagar con el pretexto de «no haber recibido el conocimiento de embarque completo». En este caso, se debe complementar el conocimiento de embarque y realizar la notaria para demostrar que la propiedad de las mercancías ha sido transferida legalmente.

Además, en la liquidación por carta de crédito, las cláusulas de la carta de crédito suelen especificar el número de copias del conocimiento de embarque requerido. Si no se cumple, el banco se niega a negociar, por lo que se debe revisar previamente las cláusulas del conocimiento de embarque en la carta de crédito para garantizar que el número de copias coincida.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 7

En la inspección de mercancías en el puerto, el número de copias del conocimiento de embarque influye directamente en la eficiencia de la inspección. Por ejemplo, durante la inspección en el puesto aduanero, si solo se presenta el conocimiento de embarque global, el personal de inspección no puede confirmar rápidamente el estado de las mercancías en la etapa de trasbordo, lo que puede provocar la inspección por desembalaje, aumentando el tiempo y el costo de la inspección. En este caso, se debe proporcionar los conocimientos de embarque por etapas, clarificando las operaciones como el cambio de contenedor y el almacenamiento en la etapa de trasbordo para demostrar que las mercancías no han sido modificadas sin autorización.

Además, laación de la autenticidad del sello de contenedor debe coincidir con la información del conocimiento de embarque: los conocimientos de embarque por etapas deben indicar los números de sello antes y después del trasbordo. Si el número de sello no coincide con el del conocimiento de embarque, puede ser considerado que las mercancías han sido modificadas, lo que provoca la retención de las mercancías. Por lo tanto, se debe garantizar que el número de sello en el conocimiento de embarque coincida con el sello real y conservar las fotografías del sello como prueba.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-09-22

### Respuesta 8

Desde el punto de vista de la planificación de la cadena de suministro, el número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito debe adaptarse a la estrategia de vinculación con el inventario. Por ejemplo, al adoptar el modo de «almacenamiento en zona franca del puerto de trasbordo», se deben proporcionar 2 copias del conocimiento de embarque: una para la entrada de las mercancías del tramo inicial a la zona franca y otra para la salida de las mercancías del tramo final de la zona franca, garantizando la precisión de los datos de inventario.

Además, en el modelo de cálculo preciso de costos, el aumento del número de copias del conocimiento de embarque provocará el aumento del costo de documentos (como gastos de conocimiento de embarque, gastos de envío), pero puede reducir los costos de riesgo como demoras en el puerto y retención aduanera. Por lo tanto, se debe equilibrar el costo de documentos y el costo de riesgo para seleccionar la solución óptima del número de copias del conocimiento de embarque. Por ejemplo, para las mercancías de alto valor, se recomienda usar varias copias de conocimientos de embarque por etapas para garantizar el control de la propiedad de las mercancías; para las mercancías de bajo valor, se puede usar el conocimiento de embarque global para reducir el costo de documentos.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-09-22

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            "text": "En la inspección de mercancías en el puerto, el número de copias del conocimiento de embarque influye directamente en la eficiencia de la inspección. Por ejemplo, durante la inspección en el puesto aduanero, si solo se presenta el conocimiento de embarque global, el personal de inspección no puede confirmar rápidamente el estado de las mercancías en la etapa de trasbordo, lo que puede provocar la inspección por desembalaje, aumentando el tiempo y el costo de la inspección. En este caso, se debe proporcionar los conocimientos de embarque por etapas, clarificando las operaciones como el cambio de contenedor y el almacenamiento en la etapa de trasbordo para demostrar que las mercancías no han sido modificadas sin autorización. Además, laación de la autenticidad del sello de contenedor debe coincidir con la información del conocimiento de embarque: los conocimientos de embarque por etapas deben indicar los números de sello antes y después del trasbordo. Si el número de sello no coincide con el del conocimiento de embarque, puede ser considerado que las mercancías han sido modificadas, lo que provoca la retención de las mercancías. Por lo tanto, se debe garantizar que el número de sello en el conocimiento de embarque coincida con el sello real y conservar las fotografías del sello como prueba.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/how-to-determine-bill-of-lading-copies-for-entreport-trade.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-09-22T21:35:54Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/eric-zhou/"}          }
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            "@type": "Answer",
            "text": "Desde el punto de vista de la planificación de la cadena de suministro, el número de copias del conocimiento de embarque en el comercio de entrepósito debe adaptarse a la estrategia de vinculación con el inventario. Por ejemplo, al adoptar el modo de «almacenamiento en zona franca del puerto de trasbordo», se deben proporcionar 2 copias del conocimiento de embarque: una para la entrada de las mercancías del tramo inicial a la zona franca y otra para la salida de las mercancías del tramo final de la zona franca, garantizando la precisión de los datos de inventario. Además, en el modelo de cálculo preciso de costos, el aumento del número de copias del conocimiento de embarque provocará el aumento del costo de documentos (como gastos de conocimiento de embarque, gastos de envío), pero puede reducir los costos de riesgo como demoras en el puerto y retención aduanera. Por lo tanto, se debe equilibrar el costo de documentos y el costo de riesgo para seleccionar la solución óptima del número de copias del conocimiento de embarque. Por ejemplo, para las mercancías de alto valor, se recomienda usar varias copias de conocimientos de embarque por etapas para garantizar el control de la propiedad de las mercancías; para las mercancías de bajo valor, se puede usar el conocimiento de embarque global para reducir el costo de documentos.",
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            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/how-to-determine-bill-of-lading-copies-for-entreport-trade.html#suggestedAnswer-8",
            "datePublished": "2026-09-22T21:35:30Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Evelyn Li","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/evelyn-li/"}          }
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