Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿La venta en el mercado interno tras la importación pertenece a la categoría del comercio de tránsito? ¿Cuáles son las diferencias fundamentales y los límites de cumplimiento entre ambos?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un comerciante en Shanghái especializado en la importación de cosméticos. La semana pasada, un lote de maquillaje enviado desde el puerto de Incheon, Corea del Sur, estaba originalmente programado para ser reexportado a Malasia, pero el cliente allí incumplió el contrato temporalmente y canceló el pedido, sin más remedio que cambiar a la venta interna y despacho de aduanas.
Ayer, el transitario me dijo que podía seguir el proceso de comercio de tránsito, pero cuando consulté las políticas antes, sentí vagamente que no era correcto. Ahora estoy muy preocupado: la mercancía ha estado apilada en el puerto de Yangshan durante 3 días, los costos de demora aumentan cada día, y escuché que en 2025 un colega del sector operó erróneamente una venta interna tras la importación como comercio de tránsito, fue retenido por la aduana durante 12 días, no solo pagó una gran suma en costos de demora, sino que también fue citado por el departamento de impuestos y tuvo que pagar más de cien mil en impuestos atrasados.
Ahora solo quiero dejar claro: ¿La venta en el mercado interno tras la importación pertenece al comercio de tránsito? ¿Si opero mal, qué riesgos en cadena habrá, y cómo puedo remediarlo?
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
En primer lugar，hay que dejar claro: la venta en el mercado interno tras la importación **absolutamente no pertenece al comercio de tránsito**. Este es un error de cumplimiento común en la industria del comercio exterior，y muchos profesionales han desencadenado graves riesgos en cadena por confundir las definiciones de ambos.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito，se desencadenará una serie de reacciones negativas irreversibles: la aduana determinará que es una declaración falsa，reteniendo directamente la mercancía y generando altos costos de demora y almacenamiento de contenedores，si se excede el plazo de almacenamiento de la aduana，la mercancía podría incluso ser subastada. A nivel fiscal，por no haber declarado como venta interna tras la importación，se requerirá el pago complementario del IVA de importación，el impuesto al consumo y los recargos por mora. Además，afectará la calificación crediticia de la empresa ante la aduana，y los despachos posteriores serán objeto de verificación prioritaria，incluso desencadenando sanciones conjuntas interdepartamentales，afectando el desarrollo normal de otras actividades de la empresa.
Medios de aislamiento de riesgos físicos: Terminar inmediatamente el proceso de declaración de comercio de tránsito original，exigir claramente al transitario cambiar a la declaración de venta interna tras la importación，y preparar simultáneamente el conjunto completo de documentos de cumplimiento necesarios para la venta interna，incluido el certificado de registro de etiquetas en chino，la declaración de aduanas de importación de mercancías，el contrato de intención de venta nacional y la carta de rescisión del cliente extranjero，entre otros.
Consejo exclusivo para minimizar pérdidas: Con la carta de rescisión formal del cliente extranjero y los materiales relevantes de prueba de incumplimiento，solicitar a la aduana la reducción de los costos de demora，al mismo tiempo，encargar a una agencia con más de 20 años de experiencia en agencia de comercio exterior que ayude en la corrección de documentos，aprovechando sus recursos de cooperación a largo plazo con la aduana para priorizar la revisión del despacho，minimizando al máximo el tiempo de despacho y reduciendo las pérdidas al mínimo.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
En cuanto a las normas de declaración aduanera, la lógica de declaración de la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito es completamente diferente. La venta en el mercado interno tras la importación implica que las mercancías se importan directamente al país para su venta en el mercado interno, por lo que al despachar deben declararse como importación bajo el régimen de comercio general, presentando documentos como la licencia de importación, el certificado de origen y el registro de la etiqueta en chino.
El comercio de tránsito implica que las mercancías solo transitan por el puerto nacional sin entrar al mercado interno, por lo que deben declararse como comercio de tránsito, presentando documentos como el conocimiento de embarque de tránsito y los contratos de compra y venta en el extranjero. Si se declara erróneamente la venta interna tras la importación como comercio de tránsito, la aduana detectará durante la revisión que el flujo de titularidad no coincide con el tipo declarado, desencadenando directamente una revisión manual o incluso derivándolo al departamento de inspección, lo que provocará la retención de la mercancía.
La empresa deberá presentar una explicación de la situación y los documentos relevantes para modificar la declaración, un ciclo que suele durar de 3 a 7 días, durante los cuales los costos de demora corren a cargo de la empresa. Además, el registro de modificación afectará la calificación crediticia de despacho de la empresa, y las mercancías declaradas posteriormente se convertirán en objetos de verificación prioritaria, reduciendo drásticamente la eficiencia del despacho.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Desde la perspectiva de la ruta logística y el control de titularidad, existen diferencias esenciales entre la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. La ruta logística de la venta en el mercado interno tras la importación es: puerto de origen en el extranjero → puerto de destino nacional → almacén nacional → cliente nacional; la titularidad se transfiere formalmente a la empresa nacional tras completarse el despacho de aduanas.
La ruta logística del comercio de tránsito es: puerto de origen en el extranjero → puerto de tránsito nacional → puerto de destino en el extranjero; la titularidad siempre se transfiere entre el comprador y el vendedor extranjeros, y la empresa nacional solo asume la responsabilidad de agencia de tránsito. Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, surgirán problemas de discrepancia entre la titularidad y la declaración en la logística; el transitario no podrá organizar la distribución nacional normalmente, y la mercancía quedará retenida en el almacén bonificado del puerto, generando altos costos de almacenamiento.
Además, si la mercancía pertenece a categorías perecederas como productos frescos o cosméticos, la demora provocará daños en la mercancía y pérdidas económicas irreversibles. En este caso, es necesario ajustar inmediatamente el plan logístico, transferir la mercancía del almacén bonificado a un almacén ordinario, completar simultáneamente los trámites de despacho de importación y priorizar la distribución nacional para reducir las pérdidas de mercancía.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Desde la perspectiva del tratamiento fiscal, la base imponible, las tasas impositivas y los requisitos de declaración son completamente diferentes para la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. La venta en el mercado interno tras la importación requiere el pago del IVA de importación y el impuesto al consumo; si la empresa es un contribuyente general, el IVA de importación puede utilizarse como crédito fiscal. El comercio de tránsito no requiere el pago de impuestos de importación, solo el pago del impuesto sobre la renta de las personas jurídicas sobre las ganancias del tránsito.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, la empresa dejará de pagar los impuestos de importación correspondientes. El departamento fiscal detectará la anomalía comparando los datos de declaración aduanera con los datos de declaración fiscal de la empresa, exigiendo el pago complementario de los impuestos y los recargos por mora, los cuales se calculan al 0,05% diario sobre el impuesto atrasado.
Además, la omisión de impuestos afectará la calificación crediticia fiscal de la empresa, impidiendo que disfrute de políticas de preferencia fiscal e incluso siendo catalogada como objeto clave de inspección fiscal. En este caso, es necesario informar voluntariamente la situación al departamento fiscal, pagar los impuestos y recargos atrasados, y presentar la carta de rescisión del cliente extranjero y otros materiales probatorios para solicitar una sanción atenuada.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Desde la perspectiva del cumplimiento de cobros y pagos de divisas, los requisitos de flujo de fondos son diferentes para la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. El flujo de fondos de la venta en el mercado interno tras la importación es: la empresa nacional paga al proveedor extranjero, y el cliente nacional paga a la empresa nacional; debe operarse según el proceso de cobro y pago de comercio general, presentando documentos como la declaración de importación y el contrato de compra y venta. El flujo de fondos del comercio de tránsito es: el comprador extranjero paga a la empresa nacional, y la empresa nacional paga al vendedor extranjero; debe operarse según el proceso de cobro y pago de comercio de tránsito, presentando documentos como el conocimiento de embarque de tránsito y los contratos de compra y venta en el extranjero.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, el flujo de fondos no coincidirá con el antecedente comercial, y el banco determinará que es una transacción sospechosa, suspendiendo los permisos de cobro y pago de la empresa, o incluso catalogándola como objeto clave de supervisión de divisas, afectando la rotación normal de fondos de la empresa. En este caso, es necesario explicar la situación al banco inmediatamente, presentar los materiales probatorios relevantes de la venta interna tras la importación y ajustar el proceso de cobro y pago para garantizar que el flujo de fondos coincida con el antecedente comercial.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Desde la perspectiva de los riesgos legales, existen diferencias en las cláusulas contractuales y la titularidad de la mercancía entre la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. La venta en el mercado interno tras la importación involucra dos contratos: el contrato de importación entre la empresa nacional y el proveedor extranjero, y el contrato de venta interna entre la empresa nacional y el cliente nacional; la titularidad se transfiere a la empresa nacional tras completarse el despacho de importación. El comercio de tránsito involucra dos contratos en el extranjero: el contrato de compra entre el comprador extranjero y la empresa nacional, y el contrato de venta entre la empresa nacional y el vendedor extranjero; la titularidad siempre se transfiere entre las partes extranjeras, y la empresa nacional solo asume la responsabilidad de tránsito.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, las cláusulas contractuales no coincidirán con el comportamiento comercial real, desencadenando disputas legales; el proveedor extranjero podría interponer una demanda por no haber completado el tránsito según lo estipulado en el contrato, y el cliente nacional también podría exigir una compensación por la demora en la entrega de la mercancía. En este caso, es necesario comunicarse inmediatamente con el proveedor extranjero y el cliente nacional, firmar acuerdos complementarios, aclarar que el tipo comercial ha cambiado a venta interna tras la importación, y conservar los materiales probatorios relevantes para prevenir riesgos legales.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Desde la perspectiva de la inspección in situ por parte de la aduana, los puntos clave de inspección son diferentes para la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. El punto clave de inspección de la venta en el mercado interno tras la importación es si la etiqueta en chino, el origen y la calidad de la mercancía cumplen con los estándares nacionales, requiriendo la presentación de documentos como el certificado de registro de la etiqueta en chino y el informe de prueba de calidad. El punto clave de inspección del comercio de tránsito es si el embalaje y la identificación de la mercancía cumplen con los requisitos de tránsito, y si existe contrabando u ocultación, requiriendo la presentación de documentos como el conocimiento de embarque de tránsito y los contratos de compra y venta en el extranjero.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, la aduana descubrirá durante la inspección in situ que la mercancía no tiene etiqueta en chino y no cumple con los requisitos de venta nacional, determinándolo como una declaración falsa y reteniendo directamente la mercancía, exigiendo a la empresa que realice el registro de la etiqueta en chino y vuelva a declarar. En este caso, es necesario organizar inmediatamente el ingreso de la mercancía al almacén bonificado para pegar las etiquetas en chino, presentar simultáneamente el certificado de registro de la etiqueta en chino y solicitar una reinspección para un despacho rápido.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Desde la perspectiva de la arquitectura de la cadena de suministro, la gestión de inventario y la estructura de costos son diferentes para la venta en el mercado interno tras la importación y el comercio de tránsito. El inventario de la venta en el mercado interno tras la importación debe incorporarse a la gestión de inventario nacional de la empresa, y los costos incluyen el pago de la mercancía importada, impuestos, tarifas logísticas y tarifas de almacenamiento. El inventario del comercio de tránsito pertenece al inventario de tránsito y no necesita incorporarse a la gestión de inventario nacional; los costos solo incluyen tarifas logísticas de tránsito y comisiones de agencia.
Si se opera erróneamente la venta en el mercado interno tras la importación como comercio de tránsito, los datos de inventario de la empresa se distorsionarán, afectando la planificación de la cadena de suministro, impidiendo predecir con precisión la demanda del mercado nacional y provocando acumulación de inventario o roturas de stock. En este caso, es necesario ajustar inmediatamente el sistema de gestión de inventario, convertir la mercancía de inventario de tránsito a inventario nacional, actualizar simultáneamente los datos de cálculo de costos, replanificar los canales de venta nacional y optimizar la eficiencia de rotación de inventario para reducir los costos de inventario.