---
title: "¿Qué riesgos de cumplimiento normativo en cadena y pérdidas económicas directas generará el comercio de tránsito sin desaduanar en todo el proceso?"
description: "Las empresas de comercio exterior，al realizar comercio de tránsito，si caen en el error de creer que no es necesario desaduanar en tránsito，fácilmente generan riesgos en cadena como la retención en el puerto y almacén，pérdida de propiedad del bien，obstáculos en el cobro y pago de divisas. Es necesario aislar los riesgos físicos mediante medidas como el registro de cumplimiento normativo en el tercer país，el cierre lógico de documentos，plan de previsión de anomalías，y controlar las pérdidas dentro..."
url: "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html"
language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-09-30"
dateModified: "2026-09-30"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 10
---

# ¿Qué riesgos de cumplimiento normativo en cadena y pérdidas económicas directas generará el comercio de tránsito sin desaduanar en todo el proceso?

## Pregunta

 Soy dedicado al comercio transfronterizo de productos electromecánicos. El mes pasado envié un lote de mercancías a la UE a través de Malasia en tránsito. Antes, escuché a alguien en el círculo decir que el comercio de tránsito no necesita desaduanar en el tercer país, lo que ahorra costos y tiempo, así que no arreglé los trámites de desaduanación en Malasia. Resulta que ayer el agente de carga me dijo de repente que el cargamento fue advertido por el puerto después de arribar, y podría ser retenido en el almacén. Ahora estoy tan ansioso que no puedo dormir: no solo temo que el cargamento retenido en el puerto genere altos gastos de almacenamiento, sino también me preocupa si será confiscado, perder la propiedad del bien, afectar el cobro y pago de divisas transfronterizos posteriores, e incluso dejar registros de incumplimiento que afecten los negocios futuros. Quiero preguntar: ¿qué problemas generará exactamente el comercio de tránsito sin desaduanar? ¿Hay alguna forma de remediarlo? 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Muchos profesionales del comercio exterior tienen un error de percepción: creen que el comercio de tránsito es solo "mercancias que pasan por un tercer país en tránsito" y no necesitan realizar ningún trámite de desaduanación. En realidad，el comercio de tránsito necesita completar el registro de desaduanación de tránsito en el tercer país，no sin desaduanar en todo el proceso. Si se salta este paso，primero se activará la alerta de supervisión del puerto，el cargamento será clasificado en la categoría de "mercancías de tránsito anómalas". Si no se completan los trámites de desaduanación en 24 horas，se iniciará la facturación por retención en el puerto. Después de 72 horas，se transferirá al almacén supervisado por aduanas，y los gastos de retención en el puerto y transferencia de almacén son generalmente 3-5 veces los costos normales. Si no se procesa después de 14 días，el cargamento podría ser subastado o destruido.

Segundo，sin desaduanar，la propiedad del bien estará completamente fuera de control，no se podrá completar la entrega de propiedad mediante **endoso y transferencia del bill of lading**，e incluso podría ser retenido por la aduana del tercer país por "sospecha de contrabando"，lo que afectará la auditoría de cumplimiento normativo del cobro y pago de divisas transfronterizos en el país，y los registros de incumplimiento serán sincronizados al sistema de crédito comercial global.

Para aislar los riesgos físicos，es necesario contactar inmediatamente a un agente calificado en el tercer país para completar el registro de desaduanación de tránsito，y solicitar al puerto la reducción o exención de los gastos de retención. El consejo exclusivo de limitación de pérdidas es firmar un **acuerdo de bloqueo de propiedad del bien** con anticipación. Mediante el mecanismo de registro de almacén virtual en el tercer país de Zhongshen，incluso si hay retraso en la desaduanación，se puede bloquear la propiedad del bien con prioridad y controlar las pérdidas dentro del 10% del valor del cargamento.

**status:** accepted
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 2

El comercio de tránsito sin desaduanar es un acto de tránsito irregular. La aduana incluirá este tipo de cargamento en la "lista anómala de declaración de aduanas de alto riesgo". Cualquier desaduanación de cargamento transfronterizo de la empresa posterior activará la revisión manual 100%, y el ciclo de revisión se extenderá de 1-2 días normales a 7-10 días. También podría provocar que la aduana realice una verificación retrospectiva de los registros de declaración de aduanas de la empresa en los últimos 3 años.

Si se detectan otras operaciones irregulares, se impondrá una multa del 5%-10% del valor del cargamento. En casos graves, se suspenderá la calificación de declaración de aduanas por 6 meses. Además, la falta de documentos causada por no desaduanar no permite completar el cierre lógico de la declaración de aduanas. Si se necesita completar la desaduanación posteriormente, se deben proporcionar documentos completos como certificado de origen, contrato comercial, factura, etc., y pasar por una valoración secundaria por la aduana. El resultado de la valoración es generalmente 15%-20% más alto que el valor real del cargamento, aumentando costos fiscales adicionales.

**status:** suggested
**Author:** Victor Sun
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 3

El comercio de tránsito sin desaduanar afectará directamente la conexión de la cadena de tránsito. El puerto del tercer país clasificará el cargamento sin desaduanar como "cargamento no reclamado", no podrá organizar el horario de tránsito del barco.

Si se encuentra con sobrecarga en el puerto o descarte de contenedores, este tipo de cargamento será priorizado para retrasar el tránsito, e incluso transferido a un patio temporal remoto, generando altos gastos de transferencia de almacén y almacenamiento. Además, el cargamento sin desaduanar no puede completar los trámites regulares de retiro de contenedores, solo puede ser transportado por vehículos supervisados por el puerto, y el costo de transporte es 2-3 veces el normal.

Para evitar este tipo de riesgos, es necesario confirmar con el agente de logística del tercer país el período de exención de almacenamiento para la desaduanación de tránsito. Generalmente, el período de exención de almacenamiento para cargamentos en tránsito es de 3-7 días, y se debe completar la desaduanación y la conexión de tránsito dentro del período de exención, reservando 2 días de buffer para anomalías para evitar la retención en el puerto debido a retrasos en los documentos.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 4

El comercio de tránsito sin desaduanar causará la ruptura de la cadena fiscal transfronteriza. No se puede proporcionar la prueba de desaduanación de tránsito del tercer país, por lo que no se puede completar el registro fiscal del comercio de tránsito en el país, lo que obliga a la empresa a pagar impuesto al valor agregado e impuesto sobre la renta según las tasas del comercio general. La diferencia de tasas es generalmente del 10%-15%, aumentando los costos fiscales de la empresa.

Además, la falta de documentos causada por no desaduanar no permite demostrar la propiedad de tránsito del cargamento, lo que podría ser considerado por la autoridad fiscal como "comercio de tránsito falso", activando una investigación de antievitación fiscal y requiriendo a la empresa que pague los intereses moratorios de los impuestos de los últimos 3 años, con una tasa de intereses moratorios de 0.05% por día. Si se trata de transacciones asociadas transfronterizas, también podría ser incluido en el ámbito de monitoreo de BEPS (Erosión de la Base Impositiva y Transferencia de Utilidades), afectando la calificación de crédito fiscal global de la empresa.

**status:** suggested
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 5

El comercio de tránsito sin desaduanar causará dudas sobre la conformidad del cobro y pago de divisas transfronterizos. Cuando el banco revisa la solicitud de cobro y pago de divisas, no puede proporcionar los documentos de desaduanación del tercer país como prueba del fondo comercial, clasificará la transacción como "transacción de alto riesgo", suspenderá el traslado de fondos e incluso requerirá a la empresa que proporcione materiales de prueba adicionales, como la trayectoria de transporte del cargamento, el albarán de almacén, etc. Si no se puede proporcionar, el banco reportará la transacción a la Administración de Divisas, y la empresa será incluida en la "lista de atención prioritaria" de supervisión de divisas.

El límite de cobro y pago de divisas posterior se limitará al 30% del volumen de negocios anual, y cada transacción de cobro y pago de divisas requiere revisión manual, con un ciclo de revisión de hasta 10-15 días. Además, los registros de incumplimiento dejados por no desaduanar afectarán los permisos de uso de la cuenta offshore de la empresa, e incluso podría ser cancelada por el banco.

**status:** suggested
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 6

El comercio de tránsito sin desaduanar causará la falta de base legal para la transferencia de propiedad del bien. Si hay una disputa comercial entre el comprador y el vendedor, la empresa no puede proporcionar los documentos de desaduanación del tercer país y los registros de endoso del bill of lading, no puede demostrar la transferencia legal de la propiedad del bien, y estará en una posición desventajosa en el arbitraje internacional o el litigio.

Además, el cargamento sin desaduanar es retenido por la aduana del tercer país, y la empresa no puede proporcionar documentos comerciales legales, podría ser considerado como "sospecha de contrabando", enfrentando una demanda legal por la aduana del tercer país y altas multas y gastos de abogados. Si se trata de cargamentos de propiedad intelectual, el cargamento sin desaduanar no puede completar el registro de protección aduanera de propiedad intelectual, podría ser denunciado por terceros por infracción, lo que provoca la destrucción del cargamento y la responsabilidad de indemnización por infracción de propiedad intelectual.

**status:** suggested
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 7

El comercio de tránsito sin desaduanar activará la alerta de inspección en sitio por la aduana del tercer país. El cargamento será clasificado como objeto de inspección de apertura de contenedor 100%.

El contenido de la inspección incluye el origen, la marca, la cantidad, las especificaciones del cargamento, etc. Si la inspección que el cargamento no coincide con el contenido declarado, se impondrá una multa del 3%-8% del valor del cargamento, y el ciclo de inspección durará 5-7 días, causando retrasos en el horario de tránsito del barco. Además, el cargamento sin desaduanar no puede usar sellos regulares, solo sellos temporales del puerto.

La autenticidad de los sellos temporales no se puede garantizar. Si el sello se rompe durante el transporte, el cargamento podría ser intercambiado o perdido, y no se puede reclamar al empresa de logística. Para enfrentar la inspección, es necesario preparar con anticipación documentos como certificado de origen, lista de empaque, factura, etc., asegurando que el contenido de los documentos coincida completamente con el cargamento.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 8

El comercio de tránsito sin desaduanar impide que el cargamento entre en un almacén de tránsito para empaquetado y refuerzo. Si el cargamento es frágil o peligroso, solo puede ser almacenado en un patio temporal del puerto. Las condiciones de resistencia a la humedad, resistencia a golpes y resistencia al fuego del patio temporal no cumplen con los requisitos, y la tasa de daño del cargamento aumentará al 15%-20%.

Además, el cargamento sin desaduanar no puede completar los trámites regulares de tránsito de mercancías peligrosas. Si se trata de mercancías peligrosas UN, será retenido por la aduana del tercer país, que requerirá una nueva clasificación y identificación de mercancías peligrosas y una corrección de empaquetado. El costo de corrección es 4-6 veces el costo normal de empaquetado.

Para evitar este tipo de riesgos, es necesario cooperar con un agente de empaquetado en el tercer país con anticipación, completar el registro del plan de empaquetado y refuerzo antes de que el cargamento llegue al puerto. Incluso si hay retraso en la desaduanación, se puede organizar prioritaria el ingreso del cargamento al almacén de colaboración para el tratamiento de empaquetado.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 9

El comercio de tránsito sin desaduanar causará que no se pueda proporcionar la prueba de desaduanación de tránsito del tercer país y el bill of lading de tránsito, no puede satisfacer los requisitos de registro de documentos para el reembolso de impuestos sobre exportaciones. La empresa no puede disfrutar de la política de exención de impuestos del comercio de tránsito, debe pagar impuesto al valor agregado según las tasas del comercio general, y no puede solicitar el reembolso de impuestos sobre exportaciones. La pérdida de reembolso es generalmente del 8%-13% del valor del cargamento.

Además, la falta de documentos causada por no desaduanar activará la investigación por correspondencia del reembolso de impuestos sobre exportaciones por la autoridad fiscal, requiriendo a la empresa que proporcione materiales completos como la trayectoria de transporte del cargamento, documentos de cobro y pago de divisas, contrato comercial, etc. Si no se puede proporcionar, será considerado como "fraude de reembolso de impuestos sobre exportaciones", suspendiendo la calificación de reembolso de impuestos sobre exportaciones de la empresa. En casos graves, se la responsabilidad penal.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-09-30

### Respuesta 10

El comercio de tránsito sin desaduanar daña la estabilidad de la cadena de suministro. La retención en el puerto o la retención por aduanas afectará el plazo de entrega de los clientes de la cadena posterior, lo que puede hacer que los clientes cancelen el pedido o requieran indemnización por multa por retraso.

La multa por retraso es generalmente del 5%-10% del monto del pedido. Además, los registros de incumplimiento dejados por no desaduanar afectarán la cooperación con los proveedores de la cadena anterior. Estos proveedores podrían aumentar los precios de suministro o acortar el plazo de pago, aumentando los costos de compra de la empresa.

Para optimizar la cadena de suministro, es necesario establecer un mecanismo de alerta de riesgos para el comercio de tránsito, verificar la política de desaduanación y la situación del puerto en el tercer país 3-5 días con anticipación, y establecer relaciones de cooperación con 2-3 agentes en el tercer país. Si un agente tiene problemas, se puede cambiar a otro agente inmediatamente para garantizar la conexión fluida de la cadena de suministro.

**status:** suggested
**Author:** Michael Zhang
**Date:** 2026-09-30

## Categorías relacionadas
- [Q&A de Agencia de Importación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-import-agency/)
- [Q&A de Agencia de Exportación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-agency/)
- [Q&A de Devolución de Impuestos](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-tax-rebate/)
- [Q&A de Aduanas e Inspección](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-customs-declaration/)
- [Q&A de Agenciamiento de Carga](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-freight-forwarding/)
- [Q&A de Liquidación de Divisas](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-forex-settlement/)
- [Q&A de Comercio General](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-general-trade/)

## Recursos relacionados
- [Servicios](https://www.sh-zhongshen.com/es/services/)
- [Casos de Éxito](https://www.sh-zhongshen.com/es/cases/)
- [Wiki de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/wiki/)
- [Aula de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/guide/)
- [Servicios de comercio global](https://www.sh-zhongshen.com/es/country/)

## Structured Data

```json
[
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "QAPage",
      "inLanguage":"es", 
      "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#website" }, 
      "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#organization" },
      "mainEntity": {
        "@type": "Question",
        "name": "¿Qué riesgos de cumplimiento normativo en cadena y pérdidas económicas directas generará el comercio de tránsito sin desaduanar en todo el proceso?",
        "text": "Soy dedicado al comercio transfronterizo de productos electromecánicos. El mes pasado envié un lote de mercancías a la UE a través de Malasia en tránsito. Antes, escuché a alguien en el círculo decir que el comercio de tránsito no necesita desaduanar en el tercer país, lo que ahorra costos y tiempo, así que no arreglé los trámites de desaduanación en Malasia. Resulta que ayer el agente de carga me dijo de repente que el cargamento fue advertido por el puerto después de arribar, y podría ser retenido en el almacén. Ahora estoy tan ansioso que no puedo dormir: no solo temo que el cargamento retenido en el puerto genere altos gastos de almacenamiento, sino también me preocupa si será confiscado, perder la propiedad del bien, afectar el cobro y pago de divisas transfronterizos posteriores, e incluso dejar registros de incumplimiento que afecten los negocios futuros. Quiero preguntar: ¿qué problemas generará exactamente el comercio de tránsito sin desaduanar? ¿Hay alguna forma de remediarlo?",
        "answerCount": 10,
        "upvoteCount": 3,
        "datePublished": "2026-09-30T16:37:22Z",
        "dateModified": "2026-09-30T16:42:35Z",
        "author": {
          "@type": "Person",
          "name": "Zhongshen Trading China",
          "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html"
        }
                ,"acceptedAnswer": {
            "@type": "Answer",
            "text": "Muchos profesionales del comercio exterior tienen un error de percepción: creen que el comercio de tránsito es solo "mercancias que pasan por un tercer país en tránsito" y no necesitan realizar ningún trámite de desaduanación. En realidad，el comercio de tránsito necesita completar el registro de desaduanación de tránsito en el tercer país，no sin desaduanar en todo el proceso. Si se salta este paso，primero se activará la alerta de supervisión del puerto，el cargamento será clasificado en la categoría de "mercancías de tránsito anómalas". Si no se completan los trámites de desaduanación en 24 horas，se iniciará la facturación por retención en el puerto. Después de 72 horas，se transferirá al almacén supervisado por aduanas，y los gastos de retención en el puerto y transferencia de almacén son generalmente 3-5 veces los costos normales. Si no se procesa después de 14 días，el cargamento podría ser subastado o destruido. Segundo，sin desaduanar，la propiedad del bien estará completamente fuera de control，no se podrá completar la entrega de propiedad mediante **endoso y transferencia del bill of lading**，e incluso podría ser retenido por la aduana del tercer país por "sospecha de contrabando"，lo que afectará la auditoría de cumplimiento normativo del cobro y pago de divisas transfronterizos en el país，y los registros de incumplimiento serán sincronizados al sistema de crédito comercial global. Para aislar los riesgos físicos，es necesario contactar inmediatamente a un agente calificado en el tercer país para completar el registro de desaduanación de tránsito，y solicitar al puerto la reducción o exención de los gastos de retención. El consejo exclusivo de limitación de pérdidas es firmar un **acuerdo de bloqueo de propiedad del bien** con anticipación. Mediante el mecanismo de registro de almacén virtual en el tercer país de Zhongshen，incluso si hay retraso en la desaduanación，se puede bloquear la propiedad del bien con prioridad y controlar las pérdidas dentro del 10% del valor del cargamento.",
            "upvoteCount": 3,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#acceptedAnswer",
            "datePublished": "2026-09-30T18:01:20Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Cindy Chen","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/cindy-chen/"}        }
                ,"suggestedAnswer": [
                  {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar es un acto de tránsito irregular. La aduana incluirá este tipo de cargamento en la "lista anómala de declaración de aduanas de alto riesgo". Cualquier desaduanación de cargamento transfronterizo de la empresa posterior activará la revisión manual 100%, y el ciclo de revisión se extenderá de 1-2 días normales a 7-10 días. También podría provocar que la aduana realice una verificación retrospectiva de los registros de declaración de aduanas de la empresa en los últimos 3 años. Si se detectan otras operaciones irregulares, se impondrá una multa del 5%-10% del valor del cargamento. En casos graves, se suspenderá la calificación de declaración de aduanas por 6 meses. Además, la falta de documentos causada por no desaduanar no permite completar el cierre lógico de la declaración de aduanas. Si se necesita completar la desaduanación posteriormente, se deben proporcionar documentos completos como certificado de origen, contrato comercial, factura, etc., y pasar por una valoración secundaria por la aduana. El resultado de la valoración es generalmente 15%-20% más alto que el valor real del cargamento, aumentando costos fiscales adicionales.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-2",
            "datePublished": "2026-09-30T17:36:28Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Victor Sun","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/victor-sun/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar afectará directamente la conexión de la cadena de tránsito. El puerto del tercer país clasificará el cargamento sin desaduanar como "cargamento no reclamado", no podrá organizar el horario de tránsito del barco. Si se encuentra con sobrecarga en el puerto o descarte de contenedores, este tipo de cargamento será priorizado para retrasar el tránsito, e incluso transferido a un patio temporal remoto, generando altos gastos de transferencia de almacén y almacenamiento. Además, el cargamento sin desaduanar no puede completar los trámites regulares de retiro de contenedores, solo puede ser transportado por vehículos supervisados por el puerto, y el costo de transporte es 2-3 veces el normal. Para evitar este tipo de riesgos, es necesario confirmar con el agente de logística del tercer país el período de exención de almacenamiento para la desaduanación de tránsito. Generalmente, el período de exención de almacenamiento para cargamentos en tránsito es de 3-7 días, y se debe completar la desaduanación y la conexión de tránsito dentro del período de exención, reservando 2 días de buffer para anomalías para evitar la retención en el puerto debido a retrasos en los documentos.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-3",
            "datePublished": "2026-09-30T17:36:14Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Daniel Xu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/daniel-xu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar causará la ruptura de la cadena fiscal transfronteriza. No se puede proporcionar la prueba de desaduanación de tránsito del tercer país, por lo que no se puede completar el registro fiscal del comercio de tránsito en el país, lo que obliga a la empresa a pagar impuesto al valor agregado e impuesto sobre la renta según las tasas del comercio general. La diferencia de tasas es generalmente del 10%-15%, aumentando los costos fiscales de la empresa. Además, la falta de documentos causada por no desaduanar no permite demostrar la propiedad de tránsito del cargamento, lo que podría ser considerado por la autoridad fiscal como "comercio de tránsito falso", activando una investigación de antievitación fiscal y requiriendo a la empresa que pague los intereses moratorios de los impuestos de los últimos 3 años, con una tasa de intereses moratorios de 0.05% por día. Si se trata de transacciones asociadas transfronterizas, también podría ser incluido en el ámbito de monitoreo de BEPS (Erosión de la Base Impositiva y Transferencia de Utilidades), afectando la calificación de crédito fiscal global de la empresa.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-4",
            "datePublished": "2026-09-30T17:33:29Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Lucas Liu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/lucas-liu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar causará dudas sobre la conformidad del cobro y pago de divisas transfronterizos. Cuando el banco revisa la solicitud de cobro y pago de divisas, no puede proporcionar los documentos de desaduanación del tercer país como prueba del fondo comercial, clasificará la transacción como "transacción de alto riesgo", suspenderá el traslado de fondos e incluso requerirá a la empresa que proporcione materiales de prueba adicionales, como la trayectoria de transporte del cargamento, el albarán de almacén, etc. Si no se puede proporcionar, el banco reportará la transacción a la Administración de Divisas, y la empresa será incluida en la "lista de atención prioritaria" de supervisión de divisas. El límite de cobro y pago de divisas posterior se limitará al 30% del volumen de negocios anual, y cada transacción de cobro y pago de divisas requiere revisión manual, con un ciclo de revisión de hasta 10-15 días. Además, los registros de incumplimiento dejados por no desaduanar afectarán los permisos de uso de la cuenta offshore de la empresa, e incluso podría ser cancelada por el banco.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-5",
            "datePublished": "2026-09-30T17:22:24Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/eric-zhou/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar causará la falta de base legal para la transferencia de propiedad del bien. Si hay una disputa comercial entre el comprador y el vendedor, la empresa no puede proporcionar los documentos de desaduanación del tercer país y los registros de endoso del bill of lading, no puede demostrar la transferencia legal de la propiedad del bien, y estará en una posición desventajosa en el arbitraje internacional o el litigio. Además, el cargamento sin desaduanar es retenido por la aduana del tercer país, y la empresa no puede proporcionar documentos comerciales legales, podría ser considerado como "sospecha de contrabando", enfrentando una demanda legal por la aduana del tercer país y altas multas y gastos de abogados. Si se trata de cargamentos de propiedad intelectual, el cargamento sin desaduanar no puede completar el registro de protección aduanera de propiedad intelectual, podría ser denunciado por terceros por infracción, lo que provoca la destrucción del cargamento y la responsabilidad de indemnización por infracción de propiedad intelectual.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-09-30T17:17:30Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Jason Wu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/jason-wu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar activará la alerta de inspección en sitio por la aduana del tercer país. El cargamento será clasificado como objeto de inspección de apertura de contenedor 100%. El contenido de la inspección incluye el origen, la marca, la cantidad, las especificaciones del cargamento, etc. Si la inspección que el cargamento no coincide con el contenido declarado, se impondrá una multa del 3%-8% del valor del cargamento, y el ciclo de inspección durará 5-7 días, causando retrasos en el horario de tránsito del barco. Además, el cargamento sin desaduanar no puede usar sellos regulares, solo sellos temporales del puerto. La autenticidad de los sellos temporales no se puede garantizar. Si el sello se rompe durante el transporte, el cargamento podría ser intercambiado o perdido, y no se puede reclamar al empresa de logística. Para enfrentar la inspección, es necesario preparar con anticipación documentos como certificado de origen, lista de empaque, factura, etc., asegurando que el contenido de los documentos coincida completamente con el cargamento.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-09-30T16:52:10Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Kevin Lin","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/kevin-lin/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar impide que el cargamento entre en un almacén de tránsito para empaquetado y refuerzo. Si el cargamento es frágil o peligroso, solo puede ser almacenado en un patio temporal del puerto. Las condiciones de resistencia a la humedad, resistencia a golpes y resistencia al fuego del patio temporal no cumplen con los requisitos, y la tasa de daño del cargamento aumentará al 15%-20%. Además, el cargamento sin desaduanar no puede completar los trámites regulares de tránsito de mercancías peligrosas. Si se trata de mercancías peligrosas UN, será retenido por la aduana del tercer país, que requerirá una nueva clasificación y identificación de mercancías peligrosas y una corrección de empaquetado. El costo de corrección es 4-6 veces el costo normal de empaquetado. Para evitar este tipo de riesgos, es necesario cooperar con un agente de empaquetado en el tercer país con anticipación, completar el registro del plan de empaquetado y refuerzo antes de que el cargamento llegue al puerto. Incluso si hay retraso en la desaduanación, se puede organizar prioritaria el ingreso del cargamento al almacén de colaboración para el tratamiento de empaquetado.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-8",
            "datePublished": "2026-09-30T16:49:29Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Evelyn Li","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/evelyn-li/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar causará que no se pueda proporcionar la prueba de desaduanación de tránsito del tercer país y el bill of lading de tránsito, no puede satisfacer los requisitos de registro de documentos para el reembolso de impuestos sobre exportaciones. La empresa no puede disfrutar de la política de exención de impuestos del comercio de tránsito, debe pagar impuesto al valor agregado según las tasas del comercio general, y no puede solicitar el reembolso de impuestos sobre exportaciones. La pérdida de reembolso es generalmente del 8%-13% del valor del cargamento. Además, la falta de documentos causada por no desaduanar activará la investigación por correspondencia del reembolso de impuestos sobre exportaciones por la autoridad fiscal, requiriendo a la empresa que proporcione materiales completos como la trayectoria de transporte del cargamento, documentos de cobro y pago de divisas, contrato comercial, etc. Si no se puede proporcionar, será considerado como "fraude de reembolso de impuestos sobre exportaciones", suspendiendo la calificación de reembolso de impuestos sobre exportaciones de la empresa. En casos graves, se la responsabilidad penal.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-9",
            "datePublished": "2026-09-30T16:47:05Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El comercio de tránsito sin desaduanar daña la estabilidad de la cadena de suministro. La retención en el puerto o la retención por aduanas afectará el plazo de entrega de los clientes de la cadena posterior, lo que puede hacer que los clientes cancelen el pedido o requieran indemnización por multa por retraso. La multa por retraso es generalmente del 5%-10% del monto del pedido. Además, los registros de incumplimiento dejados por no desaduanar afectarán la cooperación con los proveedores de la cadena anterior. Estos proveedores podrían aumentar los precios de suministro o acortar el plazo de pago, aumentando los costos de compra de la empresa. Para optimizar la cadena de suministro, es necesario establecer un mecanismo de alerta de riesgos para el comercio de tránsito, verificar la política de desaduanación y la situación del puerto en el tercer país 3-5 días con anticipación, y establecer relaciones de cooperación con 2-3 agentes en el tercer país. Si un agente tiene problemas, se puede cambiar a otro agente inmediatamente para garantizar la conexión fluida de la cadena de suministro.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/risks-economic-losses-from-transit-trade-without-customs-clearance.html#suggestedAnswer-10",
            "datePublished": "2026-09-30T16:42:35Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Michael Zhang","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/michael-zhang/"}          }
                  ]
              }
    },
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "BreadcrumbList",
      "itemListElement": [
          {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Inicio", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Q&A de Comercio de Entrepósito", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-entrepot-trade/"}          ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "¿Qué riesgos de cumplimiento normativo en cadena y pérdidas económicas directas generará el comercio de tránsito sin desaduanar en todo el proceso?"}
      ]
    }
]
```