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title: "Puerto de envío y puerto de entrada no coinciden, ¿cómo nuclear?"
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type: "Q&A"
category: "其他问题"
datePublished: "2026-01-04"
dateModified: "2026-01-04"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 3
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# Puerto de envío y puerto de entrada no coinciden, ¿cómo nuclear?

## Pregunta

 Recientemente tuvimos un pedido de comercio triangular, comprando a una fábrica en Vietnam pero enviando directamente a un cliente en Europa. Tanto el puerto de entrada como el de envío son Ho Chi Minh, Vietnam, pero nuestra empresa realizó la declaración de exportación y la nucleación en China. Ahora la Administración de Divisas dice que la cadena logística no coincide y también hay problemas con la devolución de impuestos. En este caso donde el puerto de envío y el puerto de entrada no coinciden, ¿cómo se debe nuclear para cumplir con las normas? 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Esta situación pertenece al comercio típico de compraventa offshore，y el núcleo es asegurar la unificación de los tres flujos. Primero，debe preparar documentos completos de antecedentes comerciales: contrato de compra con la fábrica de Vietnam，contrato de venta con el cliente europeo，conocimiento de embarque marítimo de la fábrica de Vietnam a Europa，y los comprobantes de cobro y pago de su empresa. Lo más importante es que el método de comercio en su declaración de aduanas debe declararse como "compraventa offshore" (código 5139)，no como comercio general. Si se declaró incorrectamente antes，debe solicitar inmediatamente a la aduana una modificación de la declaración. Al nuclear las divisas，el banco revisará si puede proporcionar un "comprobante de transferencia de propiedad de la mercancía"，es decir，la prueba de que la fábrica de Vietnam le transfirió la propiedad de la mercancía (puede reflejarse mediante endoso del conocimiento de embarque o acuerdo de transferencia de propiedad). Advertencia de riesgo: si la mercancía no ingresó realmente al país，no podrá obtener una factura de IVA nacional y no podrá solicitar la devolución de impuestos. En este caso，su beneficio debe provenir de la diferencia de precio de compraventa，no de la devolución de impuestos. Se sugiere contactar a la agencia de aduanas y al departamento de administración de divisas lo antes posible para hacer una divulgación proactiva y evitar ser considerado como evasión de divisas o fraude fiscal.

**status:** accepted
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-01-04

### Respuesta 2

En el comercio triangular, es común que el puerto de envío y el de entrada coincidan pero no estén en el país. En la operación, necesita un agente de carga con experiencia para ayudar a procesar el "cambio de documentos" (Switch B/L). Proceso específico: cuando la fábrica de Vietnam envía la mercancía, el remitente (shipper) en el conocimiento de embarque muestra la fábrica de Vietnam, y el consignatario (consignee) muestra su empresa (o su empresa asociada en Hong Kong); después de que el agente de carga obtiene el Master B/L en Vietnam, emite un segundo juego de conocimientos de embarque (House B/L) en el puerto de transbordo (como Singapur) o en la agencia del puerto de destino, cambiando el remitente a su empresa y manteniendo al consignatario como el cliente europeo. Debe preparar simultáneamente tres juegos de documentos: 1) Factura comercial y lista de empaque de la fábrica de Vietnam para usted; 2) Factura comercial y lista de empaque de usted para el cliente europeo; 3) Certificado de cambio de documentos proporcionado por el agente de carga. Para Incoterms, se sugiere usar FCA fábrica de Vietnam o FOB puerto de Vietnam, de modo que tenga la propiedad de la mercancía desde la entrega al transportista. En cuanto al costo, la tarifa de cambio de documentos es de aproximadamente USD 200-500, más tarifa de procesamiento de documentos. En cuanto al tiempo, reserve 3-5 días hábiles para la operación de cambio de documentos. La clave es asegurar que las fechas de todos los documentos sean lógicamente razonables, especialmente que la fecha de pago, la fecha del conocimiento de embarque y la fecha de la factura coincidan.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-01-04

### Respuesta 3

Esta operación pone a prueba esencialmente su profesionalismo como intermediario comercial. Primero, en la etapa de confirmación del pedido, debe firmar un acuerdo tripartito con la fábrica de Vietnam y el cliente europeo, aclarando la cláusula de "envío directo" y acordando el proceso de manejo de documentos. El discurso puede diseñarse así: "Para optimizar la eficiencia logística, la mercancía se enviará directamente desde la fábrica de su empresa al cliente final. Nuestra empresa será responsable de la coordinación logística y la liquidación de fondos en todo el proceso, y los documentos comerciales relevantes se manejarán adecuadamente de acuerdo con las prácticas comerciales internacionales para garantizar los derechos e intereses de todas las partes y la claridad de la propiedad de la mercancía". En cuanto a la forma de pago, se sugiere que el cliente europeo le abra una carta de crédito transferible (Transferable LC) y usted la transfiera a la fábrica de Vietnam, de modo que el flujo de fondos y la cadena de propiedad sean los más claros. Si no es factible, se puede adoptar el modelo de carta de crédito back-to-back (Back-to-Back LC) o OA + seguro de crédito. En los correos electrónicos comerciales, enfatice su valor: inspección de calidad, gestión logística, adelanto de fondos, asunción de riesgos. Asegúrese de que la fábrica de Vietnam proporcione una "declaración de transferencia de propiedad" antes del envío y de que el cliente europeo confirme la aceptación de "documentos de terceros". De esta manera, puede nuclear y mantener buenas relaciones en ambos extremos, reflejando su valor profesional.

**status:** suggested
**Author:** Daniel Xu
**Date:** 2026-01-04

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