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Q&A de Comercio
¿El comercio de tránsito solo puede utilizar el transporte de tránsito? ¿Qué otras rutas operativas cumplidas existen?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy gerente de comercio exterior de una empresa exportadora de productos de ferretería en Shanghai. Recientemente, debido a que la UE ha impuesto aranceles anti-dumping adicionales a nuestros productos de ferretería, planeo evitar los impuestos a través del comercio de tránsito. Pero antes escuché a colegas decir que el comercio de tránsito solo puede utilizar el modo de transporte de tránsito. Sin embargo, nuestras mercancías son accesorios de ferretería pesados, con gran volumen y peso elevado. No solo es difícil reservar espacio en el transporte de tránsito, sino que los costos han aumentado un 30% recientemente.
La semana pasada, el agente de carga que contacté dijo que se puede hacer el modo de comercio de tránsito con transbordo en almacenes en Malasia. Ahora estoy muy indeciso y ansioso: temo cruzar la línea roja de cumplimiento y que la aduana retenga las mercancías o se imponga una multa; también temo elegir el modo incorrecto y causar retención en puerto, aumento vertiginoso de costos adicionales, incluso retrasar el plazo de entrega acordado con clientes de la UE y perder pedidos. Quiero preguntar profundamente: ¿El comercio de tránsito solo puede ser de tránsito? ¿Hay otros modos operativos cumplidos que puedan equilibrar el control de costos y la garantía de plazo?
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Primero，revelar el equívoco común en la industria: el comercio de tránsito no solo puede utilizar el modo de transporte de tránsito，esto es una desviación cognitiva típica en el círculo actual del comercio exterior. Muchos profesionales no tienen claro el límite de cumplimiento del comercio de tránsito，por lo que creen erróneamente que solo la "transmisión directa de mercancías sin desembarcar" es una operación cumplida，pero en realidad ignoran múltiples modos cumplidos como el transbordo en almacenes y el transbordo en zonas francas.
Si se adhiere ciegamente al equívoco de "solo tránsito"，se desencadenará una serie de reacciones negativas en cadena: por ejemplo，para reservar espacio en el transporte de tránsito de mercancías pesadas，se ve obligado a aceptar un sobreprecio de flete del 30% o incluso más，lo que comprime directamente el 15%-20% del margen de utilidad del pedido，si el espacio se retrasa y se pierde el plazo de entrega，también se enfrentará a una reclamación del 10%-15% del monto del pedido por parte del cliente，más gravemente，si se organiza el transporte de tránsito forzosamente para mercancías sobrepesadas y de volumen excesivo，puede ser retenida por la aduana y retenida en puerto por no cumplir con los requisitos de supervisión de tránsito del país de paso，generando altos gastos de retención de contenedores y retención en puerto，incluso se impondrá una multa de cumplimiento del 5%-10% del valor de las mercancías.
En cuanto a los medios de aislamiento de riesgos físicos，se puede adaptar el modo correspondiente según las propiedades de las mercancías: para mercancías de ferretería pesadas y de gran volumen，se prioriza la elección de puertos de transbordo con，de almacenamiento en zona franca，como el Puerto de Klang en Malasia y el Puerto de Singapur. Después de desembarcar las mercancías，se almacenan en almacenes de zona franca y se completa el cambio cumplido de documentos de transbordo，sin necesidad de ingresar al mercado interno del país de transbordo. Esto cumple con los requisitos de cumplimiento，evita el problema de la escasez de espacio en el transporte de tránsito y reduce el riesgo de retraso en el plazo.
Consejo exclusivo para detener pérdidas: antes de determinar el modo de transbordo，es necesario que una empresa de agencia profesional revise los documentos core como el código HS y el certificado de origen de las mercancías con antelación，para garantizar que la cadena de documentos después del transbordo esté completa y sin lagunas lógicas，al mismo tiempo，se firma un acuerdo de garantía de espacio con el agente de carga，clarificando las cláusulas de indemnización por retraso. Si se produce retención en puerto o retención aduanera，se puede activar el equipo de emergencia local de la empresa de agencia para intervenir y coordinar de inmediato，controlando las pérdidas dentro del 5% del monto del pedido.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Las operaciones de declaración aduanera del comercio de tránsito deben clarificar las diferencias core entre el modo de tránsito y el modo no de tránsito. En el modo de tránsito, las mercancías solo pasan por el país de transbordo, no es necesario declarar la importación a la aduana del país de transbordo, solo se deben presentar la declaración de tránsito y la información del manifiesto de carga; mientras que en el modo de transbordo en almacenes no de tránsito, se debe declarar el almacenamiento en zona franca a la aduana del país de transbordo, presentando documentos como el conocimiento de embarque, la lista de embalaje y el certificado de origen de terceros de las mercancías.
Después de completar el cambio de documentos de transbordo, se declara la exportación al país de destino. Es necesario tener en cuenta que si las mercancías realizan operaciones distintas a la carga/descarga y el almacenamiento en el territorio del país de transbordo, como reembalaje o procesamiento, se debe declarar adicionalmente el registro de comercio de procesamiento, de lo contrario se considerará importación irregular y se desencadenará el riesgo de retención aduanera. Además, durante la declaración aduanera, se debe garantizar la consistencia del código HS; el código HS antes y después del transbordo debe coincidir con las propiedades reales de las mercancías, evitando controversias de evaluación aduanera debido a la incongruencia del código.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Desde la perspectiva de la ruta logística, las diferencias en el control de la propiedad de las mercancías y la estructura de costos entre el modo de transporte de tránsito y el modo de transbordo en almacenes son obvias. En el modo de transporte de tránsito, las mercancías son transportadas por el mismo buque durante todo el proceso, la propiedad de las mercancías se transfiere a través del endoso del conocimiento de embarque, no es necesario cambiar de transportista, pero los recursos de espacio están limitados por la ruta, especialmente el espacio para mercancías pesadas es escaso y los costos de flete fluctúan mucho; en el modo de transbordo en almacenes, las mercancías deben cambiar de transportista en el puerto de transbordo, la propiedad de las mercancías debe transferirse al cambiar los documentos, y se debe seleccionar una empresa de almacenamiento calificada para encargarse de la custodia de las mercancías, evitando daños a las mercancías.
Además, el modo de transbordo en almacenes puede utilizar la política de almacenamiento en zona franca del puerto de transbordo para prolongar el tiempo de almacenamiento de las mercancías. Si el mercado del país de destino fluctúa, se puede ajustar el tiempo de entrega de manera flexible, reduciendo el riesgo de inventario. Es necesario confirmar con antelación con el agente de carga el plazo de almacenamiento gratuito y los estándares de gastos de retención de contenedores del puerto de transbordo, y firmar un acuerdo para clarificar la parte que asume los costos, evitando costos adicionales por vencimiento.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito debe combinar las diferencias de impuestos entre diferentes modos. En el modo de tránsito, las mercancías no ingresan al territorio del país de transbordo, no es necesario pagar los aranceles de importación y el IVA del país de transbordo, solo se deben pagar los gastos administrativos relacionados con el tránsito; en el modo de transbordo en almacenes, debido a que las mercancías se almacenan en almacenes de zona franca, tampoco es necesario pagar los aranceles de importación y el IVA del país de transbordo, pero se deben pagar los gastos de almacenamiento y operativos.
Es necesario tener en cuenta que si el comercio de tránsito involucra transacciones entre empresas , se debe garantizar que el precio de la transacción cumpla con el principio de transacción independiente, evitando ser considerado como conducta de evasión fiscal por la autoridad tributaria debido a la irracionalidad de la transferencia de precios, lo que desencadenaría una investigación anti-evasión fiscal. Además, algunos países de transbordo ofrecen políticas de incentivos fiscales para el comercio de tránsito, por ejemplo, las empresas de comercio de tránsito en Malasia pueden disfrutar de exenciones o reducciones de impuesto sobre la renta. Es necesario verificar los requisitos de la política con antelación, disfrutar de los incentivos cumplidamente y reducir los costos fiscales generales.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El cumplimiento de la recepción y pago de divisas del comercio de tránsito debe coincidir con la cadena de transacción de diferentes modos. En el modo de tránsito, la recepción y pago de divisas deben corresponder directamente al exportador original y al importador final, la cadena de documentos debe reflejar la ruta de tránsito de las mercancías, y el mensaje SWIFT debe marcar la palabra "transit trade"; en el modo de transbordo en almacenes, la recepción y pago de divisas deben completarse a través del comerciante del país de transbordo, formando la cadena de capitales "exportador - comerciante de transbordo - importador".
Es necesario garantizar que el flujo de capitales sea consistente con la cadena de documentos y el flujo de mercancías, evitando anomalías en el retorno de capitales. Además, si se utiliza el sistema de pago transfronterizo en yuanes (CIPS), es necesario completar el registro de información de transacción en el sistema CIPS con antelación, clarificando el modo del comercio de tránsito y la información del puerto de transbordo, evitando que el pago sea interceptado por el banco debido a información incompleta. Al mismo tiempo, se deben conservar todos los recibos de recepción y pago de divisas y documentos, para su verificación por la autoridad de gestión de divisas.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Los riesgos legales del comercio de tránsito deben clarificar las responsabilidades de las partes a través de las cláusulas del contrato. En el modo de tránsito, se debe clarificar en el contrato de transporte la responsabilidad del transportista por el tránsito de las mercancías, acordando que si las mercancías son retenidas por la aduana o retenidas en puerto debido a la culpa del transportista, el transportista debe asumir las pérdidas correspondientes como gastos de retención en puerto y multas; en el modo de transbordo en almacenes, se debe firmar un contrato de almacenamiento con la empresa de almacenamiento de transbordo, clarificando la responsabilidad de custodia de las mercancías y la propiedad de las mercancías, evitando la pérdida de propiedad de las mercancías debido a operaciones irregulares de la empresa de almacenamiento.
Además, si se utiliza un certificado de origen de terceros, se debe clarificar en el contrato comercial los requisitos de cumplimiento del certificado de origen, acordando que si las mercancías son retenidas por la aduana del país de destino debido a la incongruencia del certificado de origen, el comerciante de transbordo debe asumir la responsabilidad de indemnización correspondiente. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de fuerza mayor en el contrato, cubriendo situaciones anormales como agitación política en el puerto de transbordo y huelga en el puerto, evitando la responsabilidad contractual debido a fuerza mayor.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
La inspección en sitio del comercio de tránsito debe preparar los materiales correspondientes según diferentes modos. En el modo de tránsito, la aduana del país de paso puede realizar inspecciones aleatorias de las mercancías.
Es necesario preparar con antelación materiales como la declaración de tránsito, el manifiesto de carga y el certificado de origen, garantizar que el embalaje de las mercancías esté intacto y que el sello coincida con la información del manifiesto de carga, evitando que la aduana sospeche debido a la rotura del sello; en el modo de transbordo en almacenes, la aduana del país de transbordo puede realizar inspecciones de entrada en almacén de las mercancías. Es necesario preparar con antelación materiales como la declaración de almacenamiento en zona franca, la lista de embalaje y el conocimiento de embarque, colaborar con la aduana para completar la inspección de descarga del contenedor y garantizar que las mercancías coincidan con la información declarada.
Es necesario tener en cuenta que el embalaje de las mercancías de ferretería pesadas debe cumplir con los requisitos de supervisión del puerto de transbordo, evitando que las mercancías se dispersen debido a la rotura del embalaje y desencadenen una segunda inspección. Si se produce una anomalía en la inspección aduanera, se debe proporcionar los documentos relacionados para demostrar la naturaleza de tránsito de las mercancías de inmediato, evitando ser considerado como importación irregular.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Desde la perspectiva de la planificación de la cadena de suministro, la elección del modo del comercio de tránsito debe combinarse con la disposición general de la cadena de suministro de la empresa. El modo de tránsito es adecuado para pedidos con altos requisitos de plazo y pequeñas mercancías, lo que permite la circulación rápida de las mercancías y reduce los costos de tenencia de inventario; el modo de transbordo en almacenes es adecuado para pedidos con grandes mercancías, escasez de espacio o grandes fluctuaciones en la demanda del mercado del país de destino, lo que permite ajustar el tiempo de entrega de manera flexible utilizando los recursos de almacenamiento del puerto de transbordo, equilibrando el plazo y los costos de la cadena de suministro.
Es necesario establecer un modelo de cálculo preciso de costos para el comercio de tránsito, calcular de manera integral los costos de flete, almacenamiento y cumplimiento de diferentes modos, y seleccionar el modo con el costo óptimo. Además, es necesario establecer relaciones de colaboración a largo plazo con empresas de logística y almacenamiento del puerto de transbordo, obtener espacio prioritario y recursos de almacenamiento, reducir el riesgo de fluctuación de la cadena de suministro y mejorar la eficiencia general del comercio de tránsito.