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Q&A de Comercio
¿Necesitan las mercancías de comercio transitorio que no entran en el territorio aduanero chino un ingreso aduanero formal?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un comerciante de comercio exterior que se dedica al comercio transitorio del Sudeste Asiático, y principalmente exporto productos electrónicos fabricados en China a los mercados de EE.UU. y Europa a través de transbordos en Singapur y Hong Kong.
Cuando un lote de mercancías se transbordó en Singapur recientemente, la agente de carga local me notificó repentinamente que era necesario tramitar los procedimientos de ingreso aduanero, lo que no solo generó casi diez mil yuanes en tarifas de demora en puerto, sino que también casi retrasó el plazo del barco y provocó una indemnización por parte del cliente. Esto me confunde mucho: las mercancías transitorias anteriores no requerían ingreso aduanero, ¿por qué pasó esto esta vez? ¿Realmente necesita el comercio transitorio ingresar aduaneramente?
Si no es necesario, ¿cómo evitar que se repita una situación similar? Además, he oído que la Zona Franca de Waigaoqiao en Shanghai puede hacer comercio transitorio, ¿necesitan las mercancías allí ingresar aduaneramente? Espero obtener una respuesta clara para ayudarme a reducir costos y riesgos de cumplimiento normativo.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La característica central del comercio transitorio es que las mercancías no entran en el territorio aduanero chino，por lo que normalmente no es necesario tramitar procedimientos formales de ingreso aduanero. Pero si se necesita ingresar aduaneramente en la operación real depende de si las mercancías entran en el ámbito del territorio aduanero del lugar de transbordo o destino，así como del modo de transbordo elegido.
En primer lugar，bajo el modo de transbordo en zonas francas (como la Zona Franca de Waigaoqiao en Shanghai)，las mercancías siguen en estado de "extranjero" después de entrar en la zona franca，no necesitan tramitar procedimientos formales de ingreso aduanero de la Aduana China，ni generan aranceles de importación ni IVA. Las empresas pueden utilizar la función de almacenamiento de la zona franca para operaciones como clasificación y etiquetado de mercancías，completar la transferencia de propiedad de las mercancías mediante la transferencia por endoso del bill of lading y enviar directamente al destino final. La clave de este modo es asegurar que las mercancías permanezcan siempre en el área franca y evitar cruzar la línea de aislamiento físico entre la zona franca y la zona no franca.
En segundo lugar，en el modo de transbordo en puertos de transbordo (como Singapur y Hong Kong)，es necesario prestar atención a las políticas aduaneras del lugar de transbordo. Si las mercancías solo se almacenan en almacenes francos del puerto de transbordo o se cambian de barco directamente，sin entrar en el territorio aduanero local，no es necesario tramitar los procedimientos de ingreso aduanero en el lugar de transbordo. Por ejemplo，el Muelle de Contenedores de Kwai Tsing en Hong Kong tiene un área de almacenamiento franca，cuando las mercancías se transbordan en esta área，se pueden eximir de los aranceles de importación de Hong Kong y los gastos de desaduanación. Pero si las mercancías entran en el área no franca del lugar de transbordo debido a un error de operación，se requerirá tramitar los procedimientos de ingreso aduanero y pagar los impuestos y tarifas relacionados.
En detalles de operación，las empresas deben asegurar que el "puerto de descarga" y el "destino final" en el bill of lading se distingan claramente，evitando que el puerto de transbordo se llene por error como destino final. Al mismo tiempo，al firmar un acuerdo con la agente de carga，es necesario indicar que "las mercancías transitorias no entran en el territorio aduanero del lugar de transbordo" y solicitar la provisión de un certificado de almacenamiento en almacén franco. Si ocurre una situación anómala en la que las mercancías ingresan aduaneramente por error，se debe solicitar inmediatamente a la aduana del lugar de transbordo la "devolución de mercancías transitorias"，presentar documentos como el bill of lading y la factura comercial，y esforzarse por completar los procedimientos de devolución en 7 días para reducir las pérdidas por tarifas de demora en puerto.
Finalmente，para el cumplimiento normativo，es necesario garantizar la "coherencia de las cuatro corrientes": flujo de mercancías (ruta de transbordo clara)，flujo de documentos (bill of lading，factura，lista de embalaje consistentes con el contrato)，flujo de fondos (cobro y pago de divisas coincidentes con el contrato comercial)，flujo de información (datos de declaración aduanera precisos). A través de servicios de，se puede lograr la gestión de cumplimiento normativo de toda la cadena en el comercio transitorio，reduciendo los riesgos y costos de ingreso aduanero.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
En el comercio transitorio, si las mercancías no entran en el territorio aduanero chino, no es necesario tramitar procedimientos formales de ingreso aduanero a la Aduana China. Pero es necesario prestar atención a las políticas aduaneras del lugar de transbordo: por ejemplo, las mercancías en la Zona de Libre Comercio (FTZ) de Singapur pueden eximirse de ingreso aduanero, pero si entran en el área no FTZ, es necesario tramitar procedimientos temporales de ingreso aduanero.
Las empresas deben marcar claramente "comercio transitorio" en la declaración y proporcionar documentos como el acuerdo de transbordo y la certificación de destino final para evitar que la aduana lo califique erróneamente como mercancías de importación. Si surge una controversia en la declaración aduanera, se puede solicitar una reconsideración a la aduana del lugar de transbordo a través de la plataforma de "integración de paso aduanero" y presentar evidencia de que las mercancías no entraron en el territorio aduanero local (como registros de almacenamiento en almacén franco, bill of lading de cambio de barco).
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
Para la optimización de la ruta logística del comercio transitorio, se debe preferir los puertos de transbordo con almacenes francos (como Hong Kong, Singapur, Waigaoqiao de Shanghai). Por ejemplo, las mercancías se envían desde el Puerto de Shanghai al almacén franco de Hong Kong y luego se cambian de barco para enviar a Los Ángeles; todo el proceso no necesita entrar en el territorio aduanero de Hong Kong.
En la operación, es necesario prestar atención: depositar las mercancías en el almacén franco inmediatamente después de llegar al puerto, evitar quedarse en el muelle más allá del período de almacenamiento gratuito (generalmente 3-7 días); elegir el plan de transbordo de vuelo directo para reducir el número de cambios de barco; utilizar bill of lading a orden (To Order) para facilitar la transferencia de propiedad por endoso. Si se encuentra con la situación de "abandonar contenedores" , se debe contactar inmediatamente con la agente de carga para ajustar el plazo del barco de transbordo y solicitar a la almacén franco la extensión del plazo de almacenamiento para evitar generar tarifas de demora de contenedores.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
En el comercio transitorio, si las mercancías entran en la zona franca de China, pueden disfrutar de la política de diferimiento de aranceles: es decir, no es necesario pagar aranceles de importación y IVA cuando las mercancías se almacenan o procesan en la zona franca hasta que salen de la zona franca y entran en el territorio aduanero chino o se envían al extranjero. Por ejemplo, para las mercancías transitorias en la Zona Franca de Waigaoqiao de Shanghai, las empresas pueden solicitar la calificación de "Centro de Logística Franco (Tipo B)" para lograr el diferimiento de aranceles.
Además, si el lugar de transbordo ha firmado un Acuerdo de Libre Comercio (FTA) con China, se puede utilizar las reglas de origen para reducir los costos de aranceles en el destino final. Es necesario prestar atención: el diferimiento de aranceles requiere garantizar que las mercancías se envíen finalmente al extranjero; si entran en el territorio aduanero chino por error, es necesario pagar los impuestos pendientes y las multas por retraso.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El cobro y pago de divisas en el comercio transitorio deben seguir el principio de "verdadero fondo comercial". Las empresas deben realizar pagos transfronterizos en yuanes a través del sistema CIPS o utilizar cuentas para recibir divisas extranjeras, evitando que el flujo de fondos se desvincule del flujo de mercancías.
Por ejemplo, las mercancías se envían desde China a Singapur para transbordo y el destino final es EE.UU.; las empresas deben proporcionar al banco documentos como el acuerdo de transbordo, el bill of lading (mostrando el puerto de transbordo), la factura comercial (indicando comercio transitorio) para garantizar que el monto de cobro y pago de divisas coincida con el contrato. Si surge un problema de liquidación de divisas y conciliación de cuentas, se puede presentar materiales relacionados a través del sistema de "registro de documentos" para demostrar la veracidad del comercio y evitar que el banco congele la cuenta.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Las cláusulas de la carta de crédito en el comercio transitorio deben marcar claramente "comercio transitorio" y agregar cláusulas flexibles de "las mercancías no entran en el territorio aduanero del lugar de transbordo", por ejemplo: "Los documentos deben incluir un certificado de la autoridad del puerto de transbordo que indique que las mercancías no han entrado en el territorio aduanero local."
Además, el bill of lading debe indicar "Freight Prepaid" o "Freight Collect" consistente con la carta de crédito para evitar el rechazo de pago debido a la inconsistencia de las cláusulas. Si se encuentra con fuerza mayor (como huelga en el puerto de transbordo), se puede solicitar un retraso en la entrega según la cláusula de fuerza mayor en la carta de crédito o asegurar la seguridad de la propiedad de las mercancías a través de una carta de garantía (LOI).
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
La inspección on-site del comercio transitorio se concentra principalmente en los almacenes francos o muelles del puerto de transbordo. Las empresas deben asegurar que las marcas en el empaque de las mercancías sean consistentes con los documentos, evitando usar identificadores ambiguos o incorrectos. Si se encuentra con una inspección de apertura de contenedor, se debe cooperar con la aduana para proporcionar documentos como la lista de mercancías y el acuerdo de transbordo, y explicar la naturaleza transitoria de las mercancías.
Por ejemplo, durante la inspección de la aduana de Singapur, se puede mostrar el certificado de almacenamiento del almacén franco para demostrar que las mercancías no han entrado en el territorio aduanero local. Si las mercancías son enviadas para análisis, es necesario esperar a que se emita el informe de análisis antes de continuar el proceso de transbordo; durante este período, se puede solicitar la extensión del período de almacenamiento gratuito para reducir las tarifas de demora en puerto.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El empaque de mercancías en el comercio transitorio debe cumplir con los requisitos de cumplimiento normativo del puerto de transbordo y el destino final. Por ejemplo, las mercancías peligrosas deben usar empaques de mercancías peligrosas UN y proporcionar un informe MSDS; las mercancías frágiles deben utilizar materiales de empaque amortiguador (como espuma, película de burbujas) para refuerzo.
Además, se debe marcar una identificación de transbordo clara en el empaque (como "Transito a [Destino Final]") para evitar que la aduana lo califique erróneamente como mercancías de importación. Si las mercancías son retenidas debido a un empaque no conforme, es necesario contactar inmediatamente con personal profesional para reempaquetar y presentar una nueva certificación de cumplimiento de empaque a la aduana para lograr una liberación rápida.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio transitorio debe considerar costos, eficacia y riesgos. Por ejemplo, el costo del transbordo en la Zona Franca de Waigaoqiao de Shanghai (tarifa de almacenamiento en almacén franco + tarifa de cambio de barco) es aproximadamente el 1%-2% del valor de las mercancías, mientras que el costo del transbordo en Singapur es aproximadamente el 2%-3%, pero la eficacia es más rápida.
Las empresas pueden comparar el costo total de diferentes planes de transbordo a través de un modelo de cálculo preciso de costos: costo total = tarifa logística + tarifa de almacenamiento + aranceles (si los hay) + tarifas de demora en puerto (si las hay). Además, se puede utilizar la conversión de términos comerciales CIF/FOB para optimizar costos: por ejemplo, cambiar de FOB Shanghai a CIF Hong Kong, transferir la responsabilidad logística a la agente de carga para reducir el propio riesgo. Es necesario prestar atención: la conversión de términos comerciales debe marcarse claramente en el contrato para evitar disputas.