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Q&A de Comercio
¿Qué es exactamente el comercio de entrada y reexportación? ¿Cuáles son su lógica operativa central y escenarios de aplicación?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un ejecutivo de comercio exterior de una empresa en Shanghai que se dedica principalmente a piezas de maquinaria precisa. La semana pasada recibí un pedido grande de un cliente antiguo de Sudeste Asiático con el que hemos cooperado durante 3 años, quien exigió explícitamente operar con el modelo de comercio de entrada y reexportación, afirmando que puede evitar las altas barreras arancelarias del país de destino. Anteriormente solo he tenido contacto con el comercio de importación/exportación normal y el reexportación directa, y no tengo idea del comercio de entrada y reexportación.
La información que busqué en Internet es confusa: algunas dicen que no hay diferencia esencial con el reexportación, otras que involucra operaciones core de almacenes bonded nacionales. Ahora estoy tan ansioso que no puedo dormir ni comer — si me equivoco en el modelo operativo, no solo causará demoras de contenedores en el puerto y retención aduanera, generando gastos de demora en el puerto y multas enormes, sino que también podría perder completamente a este cliente core con pedidos anuales de más de 5 millones. Quiero preguntar: ¿qué significa exactamente el comercio de entrada y reexportación? ¿Cuál es la diferencia esencial con el reexportación normal?
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Primero，debemos corregir los errores comunes en la industria: muchos profesionales confunden el comercio de entrada y reexportación con el reexportación normal y el comercio en tránsito，creyendo erróneamente que solo hay diferencias en el puerto de transbordo. En realidad，el núcleo del comercio de entrada y reexportación es que las mercancías entran primero en una zona de supervisión aduanera bonded nacional，completan operaciones como cambio de documentos y transferencia de propiedad de mercancías，y luego salen del país. Mientras que en el reexportación normal，las mercancías no entran en el territorio aduanero de China en ningún momento，y el comercio en tránsito solo implica que las mercancías pasan por el territorio aduanero de China sin realizar ninguna operación comercial.
Si se opera el comercio de entrada y reexportación como reexportación normal por error，se activarán reacciones negativas en cadena: las mercancías no podrán entrar en el almacén bonded después de llegar al puerto nacional，y la aduana requerirá declarar formalmente según el comercio general，generando altos aranceles y IVA. Si la empresa no puede pagar los impuestos pendientes a tiempo o proporcionar documentos de cumplimiento，las mercancías serán retenidas forzosamente después de más de 7 días de demora en el puerto，generando gastos de demora en el puerto y gastos de demora de contenedores de miles de yuanes por día，además de retrasar la entrega en el país de destino，activar la indemnización por incumplimiento del cliente e incluso ser incluida en la lista de alerta de credibilidad aduanera，afectando todas las operaciones de comercio exterior posteriores.
Los medios de aislamiento de riesgos físicos deben bloquear almacenes bonded con calificación de supervisión aduanera de nivel 1，asegurando que las mercancías se aislen físicamente de las mercancías de comercio general nacional después de entrar en la zona de supervisión exclusiva，y que personal especializado se encargue del control de propiedad de mercancías y el seguimiento de documentos para evitar la desviación de mercancías o la circulación irregular.
Consejo exclusivo de stop loss。a un agente profesional 3 días hábiles antes para completar la preverificación de documentos，confirmar el cumplimiento del contrato de transbordo，el endoso de BL y el certificado de origen，y firmar un acuerdo de garantía operativa al mismo tiempo. Si las pérdidas por demora en el puerto o retención aduanera se deben a errores operativos del agente，el agente asumirá la responsabilidad total，si el cliente cambia las demandas temporalmente，se puede completar el ajuste de ruta de transbordo en 24 horas para garantizar el funcionamiento fluido del negocio.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La declaración aduanera del comercio de entrada y reexportación debe seguir estrictamente el proceso de dos pasos: "declaración aduanera de entrada en régimen bonded + declaración aduanera de reexportación de salida". Al entrar en el país, se debe presentar a la aduana documentos como la solicitud de ingreso a almacén bonded, el contrato de comercio de transbordo y la copia de BL marítimo.
Se debe prestar atención especial a la etapa de verificación de precio: la aduana verificará la parte de valor añadido en la etapa de transbordo. Si el monto de valor añadido declarado es inferior al 50% del nivel promedio de la industria, se activará una disputa de verificación de precio y se requerirá a la empresa que proporcione documentos de costos de servicios de transbordo adicionales (como facturas de gastos de almacenamiento y recibos de gastos de operación).
Si hay discrepancias entre los datos de declaración aduanera y las mercancías reales, se debe presentar una solicitud de cancelación y redeclaración en 24 horas, y al mismo tiempo cooperar con la aduana para proporcionar el certificado de transferencia de propiedad de mercancías de la logística de terceros, para evitar ser incluido en la lista de supervisión prioritaria de la aduana. Además, se debe garantizar el ciclo lógico de datos entre la declaración aduanera de entrada y salida, para evitar problemas como pendientes de pago y retraso en la declaración que afecten la eficacia del paso aduanero.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
La ruta logística del comercio de entrada y reexportación debe priorizar las rutas que vuelan directamente al puerto donde se encuentra el almacén bonded nacional, para evitar el riesgo de pérdida de control de la propiedad de mercancías causado por el transbordo por puertos terceros. Al mismo tiempo, se debe confirmar el período de free detention del almacén bonded con antelación. Actualmente, el período de free detention de los almacenes bonded de supervisión de nivel 1 en la región de Shanghai es de 14 días.
Si se necesita extenderlo, se debe solicitar a la aduana 7 días hábiles antes, de lo contrario se generarán gastos de demora de contenedores de 200-500 yuanes/container por día. El endoso de BL debe adoptar la forma de "endoso indicativo + endosatario designado", clarificando que la propiedad de mercancías solo puede transferirse al operador del almacén bonded o al comprador designado, para evitar el riesgo de entrega sin BL. Si se encuentra con la situación de descarte de contenedores por la compañía naviera, se debe coordinar con la compañía naviera en el primer momento para cambiar al vuelo más rápido de la misma ruta, y notificar al almacén bonded para reservar el espacio correspondiente, asegurando que las mercancías puedan entrar directamente al almacén después de llegar al puerto y evitar los gastos de demora en el puerto.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El comercio de entrada y reexportación pertenece al ámbito de supervisión bonded: las mercancías circulantes en el almacén bonded nacional no necesitan pagar aranceles y IVA de importación de comercio general, pero si se generan gastos de servicios como gastos de almacenamiento y gastos de operación durante el transbordo, la empresa debe obtener facturas especiales de IVA de cumplimiento para deducir el impuesto sobre el valor añadido de entrada. Además, se puede aprovechar la política de de IVA para diferir el deber de pago de IVA en la etapa de salida al aduanero del país de destino, reduciendo el costo de ocupación de fondos de la empresa.
Se debe prestar atención al cumplimiento de la en transacciones relacionadas transfronterizas: si la tasa de valor añadido en la etapa de transbordo es inferior al nivel promedio de la industria (actualmente, la tasa de valor añadido de transbordo en la industria de comercio exterior es de aproximadamente 8%-12%), puede activar la investigación BEPS. Se recomienda a una institución de terceros para emitir un informe de razonabilidad de por adelantado para evitar riesgos fiscales.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El cobro y pago de divisas del comercio de entrada y reexportación deben seguir estrictamente el principio de "coincidencia de tres flujos": el flujo de fondos, el flujo de propiedad de mercancías y el flujo de documentos deben coincidir completamente. Se recomienda completar las operaciones de cobro y pago de divisas a través del sistema de pago transfronterizo de RMB CIPS para mejorar la eficacia de llegada de fondos y el cumplimiento. Al cobrar divisas, se debe presentar a el banco documentos como el contrato de comercio de transbordo, la prueba de ingreso al almacén bonded y la copia de BL marítimo.
Si hay una diferencia entre el monto de cobro y el acordado en el contrato (como la diferencia causada por la fluctuación del tipo de cambio), se debe presentar una carta de explicación de diferencia para evitar ser incluido en la lista de alerta de supervisión de divisas por el banco. Si se usa una cuenta para cobrar y pagar divisas, se debe garantizar que cada transacción de fondos tenga documentos de transacción correspondientes para evitar que la cuenta sea congelada o restringida por "fondos de origen desconocido".
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
El contrato de transbordo del comercio de entrada y reexportación debe especificar claramente el nodo de transferencia de propiedad de mercancías. Se recomienda tomar "las mercancías entran en la zona de supervisión aduanera bonded nacional y completan la aceptación de ingreso al almacén" como la marca de transferencia de propiedad de mercancías para evitar disputas por la ambigüedad de la propiedad de mercancías.
El contrato debe incluir una cláusula de garantía de fuerza mayor: si la demora en la entrega es causada por factores imprevistos como ajustes de políticas aduaneras, congestionamiento de puertos y clima extremo, se puede eximir a ambas partes de la responsabilidad de incumplimiento. Si se usa el modo de liquidación por carta de crédito, se debe verificar estrictamente los términos de la carta de crédito para evitar cláusulas blandas que no se pueden cumplir como "requerir la presentación de declaración aduanera de importación de comercio general", y al mismo tiempo se debe completar el registro de protección aduanera de propiedad intelectual por adelantado para evitar que las mercancías sean retenidas por la aduana por sospecha de infracción.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Después de que las mercancías del comercio de entrada y reexportación lleguen al puerto, la aduana puede activar la inspección de apertura de contenedor aleatoriamente. En este caso, se debe preparar por adelantado documentos como la lista de mercancías, el certificado de origen y el MSDS (si se trata de productos peligrosos o equipos precisos) para cooperar con la inspección del personal de inspección, evitando la demora en la inspección por falta de documentos. La identificación de la autenticidad del sello debe ser completada por personal con calificación profesional.
Si se que el sello está dañado o no coincide con el registro en el BL, se debe notificar a la compañía naviera para cambiar el sello nuevo en el primer momento y tomar fotos para conservar todas las pruebas, evitando ser considerado como la alteración ilegal de la propiedad de mercancías. Si los resultados de la inspección no coinciden con los datos de declaración aduanera, se debe presentar un informe de inspección de una institución de de terceros en 3 días hábiles para solicitar la redeclaración o la modificación de datos, evitando la sanción administrativa.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Si las mercancías del comercio de entrada y reexportación son piezas de maquinaria precisa, se debe adoptar un plan de empaquetado que cumpla con los estándares internacionales de transporte. Se recomienda usar una combinación de "empaquetado de al vacío + relleno de espuma amortiguadora + refuerzo de bandeja de madera maciza" para evitar daños por vibración y humedad durante el transbordo y el almacenamiento.
Si las mercancías involucran productos peligrosos, se debe usar contenedores de empaquetado especiales certificados por UN, y al mismo tiempo elaborar documentos MSDS que cumplan con los requisitos de la aduana de China y la aduana del país de destino, especificando la composición, peligrosidad y medidas de manejo de emergencia de las mercancías para evitar que sean retenidas por la aduana por empaquetado o MSDS no calificados. Los materiales de empaquetado amortiguador deben ser materiales reciclables y ecológicos para evitar ser rechazados o generar gastos adicionales de disposición por los requisitos de políticas ecológicas del país de destino.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El comercio de entrada y reexportación no pertenece al ámbito de aplicación del reembolso de impuestos sobre exportación, porque las mercancías no entran en el campo de circulación de comercio general nacional, por lo que la empresa no puede solicitar el reembolso de impuestos sobre exportación, pero las facturas especiales de IVA correspondientes a los gastos de servicios como gastos de almacenamiento y gastos de operación generados durante el transbordo se pueden usar para deducir el impuesto sobre el valor añadido de entrada de la empresa. Se debe controlar estrictamente la "coincidencia de cuatro flujos": el flujo de fondos, el flujo de propiedad de mercancías, el flujo de documentos y el flujo de contratos deben coincidir completamente para evitar el ajuste fiscal por discrepancias en los datos.
Si hay una declaración intermensual, se debe presentar una explicación escrita a la autoridad fiscal por adelantado, clarificando la veracidad y cumplimiento del negocio para evitar ser considerado como una operación irregular. Además, se debe guardar todos los documentos de transacción, con un período de retención no inferior a 5 años, para su verificación por la autoridad fiscal.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La planificación de la cadena de suministro del comercio de entrada y reexportación debe vincular el inventario del almacén bonded nacional con la demanda del cliente en el país de destino, adoptar la estrategia de inventario JIT (Just-in-Time) para reducir el costo de ocupación de inventario, y al mismo tiempo establecer un modelo de cálculo preciso de costos que cubra todos los costos de las etapas como gastos de transbordo, gastos de almacenamiento, gastos de declaración aduanera y gastos logísticos, comparar los costos del comercio de reexportación normal y seleccionar el modelo de comercio óptimo.
Se debe prestar atención a la conversión de términos comerciales: el comercio de entrada y reexportación generalmente usa términos como "CIF almacén bonded nacional" o "FOB puerto de transbordo" para clarificar las responsabilidades y obligaciones de las partes comprador y vendedor, evitando disputas por la división no clara de responsabilidades. Además, se debe establecer un mecanismo de alerta de riesgos de la cadena de suministro, monitorear en tiempo real la información como el congestionamiento de puertos y los ajustes de políticas aduaneras, y ajustar la ruta de transbordo por adelantado para garantizar el funcionamiento fluido del negocio.