EU新バッテリー規制：変革のための包括的な規制

一、規制改革：指令から条例へ

EUの電池規制の歩みは、2008年の「電池および蓄電池ならびに廃電池・廃蓄電池に関する指令」から始まり、主にEU市場への適合的な電池の投入、有害物質の使用削減、使用済み電池の回収・処理レベルの向上に焦点を当てていました。しかし、指令はEU法体系において各加盟国が個別に実施する必要があったため、統一的な規則が形成されませんでした。現在、「電池および廃電池に関する規則」は規則として直接各加盟国で発効し、EU各国が統一的な電池管理規定を採用することを意味しています。規則の対象範囲は広く、電気自動車用電池や産業用電池などさまざまな電池タイプを網羅しており、さらに電池のライフサイクル全体の各段階と関連主体について詳細に規定しています。

二、包括的な規制：カーボンフットプリントからバッテリーパスポートまで：

1、バッテリーカーボンフットプリント：

バッテリーが「グリーン」エネルギーとして真に省エネ・排出削減を実現することを確保するため、条例では特にバッテリーのカーボンフットプリントに関する規定を導入しました。この規定は、バッテリーの予測されるライフサイクル全体で発生する炭素排出量に重点を置いています。具体的な実施のために、EUバッテリー条例では異なるタイプのバッテリーに対して具体的なカーボンフットプリント要件を設定し、実施時期と基準を明確にしています。

2、サプライチェーン・デューデリジェンス：

条例は、電池事業者に対してサプライチェーン・デューデリジェンスに関する厳格な要求を定めており、電池製品のサプライチェーンの安全性、透明性、持続可能性を確保することを目的としています。一方、中国の電池製品は欧州市場において、価格優位性以外の要素、例えばサプライチェーンのコンプライアンスなど、より多くの影響を受ける可能性があります。

3、リサイクル可能な電池材料物質の最低使用比率目標：

重要な原材料への依存を減らすため、この規制ではリサイクルされたバッテリー材料の使用について最低割合目標を設定しています。これは、EUのサプライチェーンの安全性と多様性を高めることを目的とした、EUの最近のその他の重要原材料に関する規制とも連動しています。

4、電池の有害物質制限：

条例はさらに、電池中の有害物質の使用制限を明確にし、EUのREACH規制と整合させることで、電池の環境基準を一層強化しました。

5、拡大生産者責任：

条例では、電池の生産者が電池のライフサイクル全体にわたる責任を負うことを明確にし、廃棄電池の回収、輸送、リサイクルなどを含めています。これは中国の電池業界の制度とも呼応しており、生産者の拡大責任を強調しています。

6、バッテリーパスポート：

バッテリーパスポートは、規制におけるもう一つの革新であり、バッテリーサプライチェーンの透明性と追跡可能性を高め、公衆や規制当局にバッテリーのライフサイクル全体にわたる詳細なデータを提供することを目的としています。

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EUの新しい「電池および廃電池に関する規則」は、電池産業に対してより高い要求を突きつけると同時に、電池の「グリーン」かつ持続可能な特性を確保するための明確な法的根拠を提供しています。中国にとっては、自動車メーカーとバッテリーメーカーにとって、これは間違いなく挑戦であると同時に機会でもあります。これらの新たな規制を十分に理解し、遵守することで初めて、欧州市場における持続的かつ安定的な発展を確保することができます。