ロシアが自動車輸入規制を強化 EAEUと中国の輸出に影響

ロシア政府はこのほど、2024年4月1日から、EAEU（ユーラシア経済連合）加盟国からの自動車輸入に関するより厳しい規制を導入すると発表しました。これには、関税の調整や市場認証要件が含まれています。この政策変更は、キルギスタンなどのEAEU加盟国の自動車輸出入業務に大きな影響を与え、中国からロシアへの自動車輸出に関する現在の構造が変化する可能性があります。

ロシア市場における自動車供給不足のため、多くのロシア人消費者がEAEU（ユーラシア経済連合）加盟国であるキルギスなどを経由して自動車を購入し、高額な税金を回避する傾向が強まっています。この動きにより、特にキルギスでは自動車中継ビジネスが活況を呈しており、自動車輸入台数は2021年以降急増し、13,000台から2023年には184,789台に達しました。

しかし、ロシアの新政策では、EAEU加盟国からロシアに輸入されるすべての自動車に対して、これまで免除されていた関税、付加価値税、消費税などの費用を補填することを要求しており、これは中継ビジネスのコスト効率に直接影響を与えます。この措置は、過去に低い価格を申告して税金を回避する方法が使えなくなることを意味し、一部の自動車の輸入コストが大幅に増加すると予想されています。

中国の自動車メーカーにとって、ロシアの新政策は短期的には市場の混乱と競争の激化をもたらす可能性がある。しかし、長期的に見れば、これはメーカーがより厳しい市場の要求を満たすために製品の品質とサービスを向上させるきっかけとなるだろう。ロシアの認証規制に精通し、ロシア市場で深い展開をしている奇瑞、吉利、長安などの中国自動車ブランドは、新政策を活用してロシア市場でのシェアを拡大すると予想される。

さらに、新政策は自動車輸入業者への影響も軽視できません。多くの個人事業主や中小企業は追加コストを負担できず市場から撤退せざるを得なくなる一方、より多くの法人企業が市場の主導権を握っていくと予想されます。この状況は、輸入業者がサプライチェーンサービスプロバイダーや販売力に優れたロシア企業とより緊密な協力関係を構築するきっかけとなる可能性があります。

ロシアの国内自動車市場に関しては、低価格車種の供給が新政策の影響を受ける可能性があるものの、専門家はこの変化が自動車市場全体に与える根本的な影響は限定的だと見ている。とはいえ、供給の減少により一部の車種の価格上昇を招き、市場価格や競争環境に影響を与える可能性がある。

要するに、ロシアが自動車輸入規制を強化したことは、EAEU（ユーラシア経済連合）内の自動車貿易および中国の対ロシア自動車輸出にとって新たな課題と機会が生じることを示しています。メーカーや貿易業者は政策の変化に細心の注意を払い、新たな市場環境に適応するため戦略を調整する必要があります。