国際鉄道輸送ルートにはどのようなものがありますか？

関連する紹介

貨物または貨物の鉄道輸送、鉄道コンテナ/タンク輸送、鉄道バルク貨物（車両単位、小口、コンテナ）輸送を含むものは、すべて国際鉄道輸送に属します。国際貿易において、国際鉄道輸送は主要な輸送手段の一つであり、その輸送量は国際海上輸送に次ぐ規模を誇っています。その利点は、国際鉄道輸送の輸送量が大きく、スピードが速く、運行時間が短く、輸送リスクが海上輸送よりもはるかに小さく、適応性が高く、定時作業が可能で、輸送コストが低いことなどである。

国際鉄道輸送は一般的に複合輸送の形式を採用しており、荷主は積出地で貨物を積み込み、国際連合鉄道輸送船荷証券を受け取り、規定に従って貨物を荷受人に引き渡します。貨物が一国の鉄道から他国の鉄道に移転する際には、荷受人や荷主の関与を必要とせず、経由国は国際条約に基づいて国際鉄道連合輸送の義務を負います。

従来の国際鉄道路線はシベリア大陸橋鉄道ですが、新ユーラシア大陸橋鉄道は非常に急速に発展している国際鉄道路線です。

ユーラシア鉄道輸送に加えて、わが国の鉄道連合輸送には香港、マカオなどの地域への鉄道輸送も含まれています。香港・マカオへの鉄道輸送はいずれも国内輸送として取り扱われますが、一般的な国内輸送とは異なり、香港が自由港であるため、中国本土と香港間の貨物の出入りには通関手続きなどが必要です。一方、マカオへの鉄道輸送は、まず貨物を広州南駅まで運び、その後香港と同様に船舶でマカオへと中継されます。

伝統的なユーラシア大陸橋上のシベリア大陸橋鉄道輸送

東部からウラジオストクへ、中国の黒竜江省、吉林省、遼寧省、内モンゴル自治区を経て、ロシアのハバロフスク、イルクーツク、ノヴォシビルスク、オムスク、チェリャビンスク、クイビシェフを経由し、最終的にモスクワに至ります。総距離は9300キロメートルを超えます。この路線は東で中国と北朝鮮に接続し、西で中欧、北欧、西ヨーロッパ諸国に接続しており、モスクワから南へはイランにつながっています。私たちが旧ソ連、東欧諸国、イランとの貿易を行う際、主にこの鉄道を利用して貨物を輸送しています。

新ユーラシア大陸橋鉄道（第二ユーラシア大陸橋）

江蘇省連雲港から隴海鉄道、蘭新鉄道を経て、江蘇、安徽、河南、陝西、甘肃、青海、新疆の7つの省・自治区を結び、アラシャンコウからカザフスタン鉄道、ロシア、ポーランド、ドイツを経てオランダのロッテルダム港まで直通しています。海運と比べて、全行程が9,000キロ短く、従来のシベリア大陸橋よりも3,000キロ短縮されており、この国際鉄道輸送ルートは中国とユーラシア諸国間の経済貿易往来を大きく促進しています。

ユーラシア大陸橋に加えて、国際鉄道輸送の主要な鉄道幹線には以下のものがあります：

アメリカの大西洋と太平洋を結ぶ鉄道。

アメリカ北太平洋鉄道A線：シアトル→セントポール→シカゴ→デトロイト→スポケーン。

第二条アメリカ南太平洋鉄道路線：ロサンゼルス→アルバカーキ→カンザスシティ→セントルイス→シンシナティ→ワシントン→ボルチモア（サンタフェ鉄道）→ロサンゼルス→ツーソン→エルパソ→ヒューストン→ニューオーリンズ。

ルート：サンフランシスコ→オグデン→オマハ→シカゴ→ピッツバーグ→フィラデルフィア→ニューヨーク、このアメリカ合衆国ユニオン・パシフィック鉄道。

カナダの大西洋と太平洋を結ぶ鉄道。

カナダ太平洋鉄道、A線：バンクーバー→カルガリー→ウィニペグ→モントリオール→セントジョン→ハリファックス。