2023年、中国が世界の造船業界をリード、日韓の市場シェアを上回る

2023年、中国の造船業は著しい成長を遂げ、年間の造船総量は4232万載貨トンを達成し、前年比11.8％増加しました。同時に、新規受注量は驚異的な7120万載貨トンに達し、前年比56.4％増加しました。年末時点での手持ち注文量はさらに1億3939万載貨トンと、前年比32.0％増加しました。この成果は、中国が世界の造船業における市場シェアで日本と韓国の合計を上回り、世界をリードする造船大国となったことを意味しています。

世界的に、中国の造船完工量、新規受注量、手持ち受注量はそれぞれ世界総量の50.2％、66.6％、55.0％を占めています。修正総トン数で計算すると、これらの割合はそれぞれ47.6％、60.2％、47.6％となり、すべての指標において国際市場でのリーダーシップを維持しています。

2023年、中国では最大5社から7社の企業が世界の造船完工量、新規受注量、手持ち注文量のトップ10に名を連ねました。国内では、上位10社の造船企業が完工量、新規受注量、手持ち注文量においてそれぞれ58.4％、60.7％、59.2％の市場集中度を達成し、中国造船業界の高度な集中と専門化の程度を示しています。

注目すべきは、2023年に中国が受注した船舶のうち、約60％が環境配慮型船舶（グリーンシップ）であったことです。この割合は過去に比べて著しく高く、中国造船業界が環境保護と持続可能な発展を重視し、進歩を遂げていることを反映しています。工業情報化部が発表したデータによると、中国の新規受注量のシェアは66.6％に達し、修正総トン数で計算しても、この比率は60％を超えています。

日本や韓国との競争において、中国の活躍が特に目立っています。海運コンサルティング会社クラークソンのデータによると、2023年に中国が修正総トン数ベースで受注した世界の新造船注文の割合は60％に達し、韓国と日本はそれぞれ24％と11％にとどまりました。中国の一地域である江蘇省泰州市の造船受注量は、日本の全国を上回るほどでした。2022年と比較すると、中国の市場シェアは9％以上拡大したのに対し、韓国と日本はそれぞれ8％以上と約1％減少しました。

さらに、中国造船業の台頭は、数量的な増加だけでなく、ハイテク・高付加価値船舶への追求や、世界の海運業界におけるグリーン転換への積極的な対応にも表れています。この傾向は、中国の国際海運市場における地位を強化するだけでなく、世界の造船業における技術革新と持続可能な発展をも推進しています。

世界経済と貿易の構造が絶えず変化する中で、中国造船業のこの成果は、間違いなくその工業力とイノベーション能力の重要な表れです。グリーン船舶技術の発展と世界海運市場の需要変化に伴い、中国造船業の今後の発展見通しは大いに期待されます。