4月には、アメリカへの海上輸送の到着港注文数量が前年同期比で半減し、アメリカ経済はさらに鈍化しています。

最近、サプライチェーンヒートマップのプロバイダーであるFreight Waves SONARのデータが示すところによると、4月に到着港注文数量は前年同期比で半減し、これが市場に不安をもたらし、米国経済がさらに減速することを懸念させています。

最近、航空や道路など複数の輸送企業が発表した最新の決算報告は予想を大幅に下回り、航空、トラック輸送、海運、宅配便サービス、物流などの業界の20銘柄の米国輸送株を追跡するドウ・ジョーンズ輸送総合指数は、2月初めにピークに達して以来、明らかに株式市場全体に遅れをとり、転機の兆候もますます強まっています。

データによると、4月に米国西海岸の主要な港湾における海運の到着注文数は昨年同期比で約50％減少しています。また、東海岸とメキシコ湾地域の港湾でも注文の減少が見られています。

運輸業は経済の重要な構成部分です。多量の貨物の輸送は海上輸送、航空輸送などの輸送手段に依存するからです。そのため、運輸業の変動は通常、経済活動の変動信号を明らかにすることができます。

現在、アメリカ経済は多くの側面からの圧力に直面しており、新型コロナウイルス感染症の影響、労働力不足、サプライチェーンの問題などが挙げられます。そして、輸送産業の注文減少もこれらの問題が経済に与える影響を反映しています。

米国経済の更なる減速に関する予測は、市場で幅広い関心を呼んでいます。米国輸送省の統計によると、過去数十年間で、輸送産業の転機は平均して全体の経済より4～5ヶ月早く現れており、これは現在の輸送産業の注文が半減する傾向が、米国経済の減退を予兆する可能性があることを意味します。

また、米国商務省経済分析局のデータによると、米国経済は2023年第1四半期に1.1％の成長を達成したものの、伸び率は明らかに鈍化し、予想された2％や2022年第4四半期の2.6％を大きく下回っています。CNBCは、今年の最初の3か月間で米国経済の伸びが大幅に鈍化した主な原因は金利の上昇とインフレで、これは将来の経済成長が抑制される可能性があることを示していると指摘しています。

また、シリコンバレーバンクの破産事件も現在の市場の注目の焦点となり、市場信認に一定の影響を与える可能性があります。加えて、連邦準備制度理事会の利上げサイクルが、経済と市場に幅広い影響を与える可能性があります。金利の上昇により投資コストが上昇し、企業は投資と採用を減らす可能性があり、消費者も消費を減らす可能性があります。このように、経済成長が抑制される可能性があり、より多くの企業が苦境に直面する可能性があり、衰退を引き起こす可能性さえあります。

ニューヨーク連邦準備銀行のモデルによると、今後1年以内に不況に陥る可能性は、過去4回の米国経済のハードランディングのピークを超えています。市場は潜在的な変動に備える必要があるかもしれません。このような状況下では、市場は警戒を怠らず、リスクを軽減するための対応策を講じる必要があります。