中国は大排気量輸入車の関税引き上げを検討、米欧ブランドが直面する挑戦！

現地時間の火曜日の夜（21日）、中国欧州連合商会はそのX公式アカウントで声明を発表し、内部の情報筋によると、中国は大排出量エンジンを搭載した輸入車に対して仮関税率を引き上げることを検討する可能性があると述べました。この潜在的な措置は、欧州と米国の自動車メーカーに大きな影響を与えることが予想されており、特に最近米欧が相次いで中国の電気自動車に対して貿易措置をとっているという背景の下です。

香港メディアの「サウス・チャイナ・モーニング・ポスト」は22日、この措置は中国が欧米が中国の電気自動車に対して取った貿易措置に対抗する「反制」措置と見なされていると報じました。これまでに、中国自動車技術研究センターの主任専門家で、中国自動車戦略と政策研究センターの副主任を務める劉斌氏はインタビューを受ける際に関連内容を明らかにしたことがあります。中国欧州商会も声明の中でその言及を引用し、世界貿易機関（WTO）のルールによれば、中国はエンジン排気量が2.5Lを超える輸入ガソリン乗用車とSUVの仮関税率を、最高で25％まで引き上げることを検討できると述べています。

劉斌は強調して、この調整提案は中国が「炭素ピーク達成・炭素中和」目標の実現を追求し、グリーン発展を加速する決意を具現化しており、またWTOルールと市場経済の原則に合致しており、「一部の国や地域が採用している保護主義的な措置とは本質的に異なる」と述べた。

報道によると、2023年に中国は約25万台のエンジン排気量が2.5Lより大きい自動車を輸入しました。これは輸入自動車総量の32％を占めています。大排気量エンジンの自動車の輸入も中国の大排気量エンジンの自動車消費量の80％を占めています。もし中国が暫定関税率を引き上げるなら、欧州連合（EU）と米国からの輸入自動車に大きな影響を与えるでしょう。

この措置は間違いなくヨーロッパとアメリカの高級自動車メーカーにインパクトを与えることになるでしょう。ドイツはヨーロッパで主要な高級自動車の生産国で、BMW、ベンツ、アウディなどのブランドは中国市場において幅広い消費者基盤を持っています。関税を引き上げることはこれらのブランドの販売に直接影響を及ぼし、中国市場での価格設定と販売戦略の調整を迫ることになります。それと同時に、アメリカのテスラ、フォード、ジェネラル・モーターズなどのブランドも影響を受けることになります。特に大排気量エンジンに依存している高級車モデルです。

中国欧州連合商会の声明は広く注目を集めました。アナリストは指摘しています。中国のこの措置は欧米の貿易対策に応えるためだけでなく、国内の自動車市場の転換とアップグレードを推進し、促進するためでもあります。自動車の発展について。大排気量エンジンを搭載した輸入自動車の関税を引き上げることは、高排出量の自動車の輸入を減らすのに役立ち、市場を環境保護と低炭素の方向に向けて発展させることに推進作用を及ぼす。

それと同時に、この措置は中国が国際貿易ルールの枠組みの下で行う合法的な対応措置と見なされています。WTOのルールによれば、中国は一定の範囲内で関税を調整して自国の国内市場と産業を保護する権利を持っています。比較してみると、欧米が中国の電気自動車に対して取る保護主義的な措置は自由貿易の原則に違反していると考えられています。