EUによる中国製電気自動車への関税問題をめぐる論争：ドイツは棄権、イタリアは支持！

予想通り、欧州委員会が中国製電気自動車に関税を課すべきかどうかの議題において、ドイツは投票を棄権し、イタリアとスペインは支持を表明しましたが、一部のEU加盟国はまだ態度を決めかねています。

欧州連合加盟国の立場

現地時間7月15日、EU（欧州連合）の27加盟国が中国製電気自動車（EV）への関税賦課計画について態度表明を行いました。ロイター通信によると、ドイツはまだ決定を下しておらず、これは「事実上投票で棄権した」ことを意味すると報じられ、スウェーデンも棄権する予定です。一方、消息筋が同日明らかにしたところによると、イタリアは賛成票を投じ、スペインも文書意見で賛成を表明すると見込まれています。

今回の投票は拘束力を持たず、今年秋の正式投票では各国が立場を変更することも可能ですが、現在の加盟国の立場表明文書は欧州委員会の最終結論に影響を与える可能性があります。

ロイター通信によると、一部のEU諸国はまだ躊躇している。ポーランド開発省は、政府各部局間で依然として協議が行われており、どのような立場を取るかについて検討中だと述べた。7月13日現在、ギリシャは態度を明らかにしていない。これまでの報道によると、フランスはEUのこの決定を強く支持する国の一つであり、ハンガリーはこれを非難している。

欧州委員会（European Commission）の関税決定

欧州委員会は7月4日、文書を発表し、7月5日から中国産電気自動車（EV）に対し、最大37.6％の暫定的な反補助金関税を課すと発表した。期間は最長4カ月で、この間にEU加盟国は中国産EVに対し5年間の正式な反補助金関税を課すかどうかを投票で決定する。この決定を阻止するには、EU加盟27カ国のうち15カ国で、かつEU総人口の65％を占める反対票が必要となる。

アメリカとEUの対中関税比較

英国放送協会（BBC）によると、EUが関税引き上げを発表したのは、米国が今年5月に中国製電気自動車（EV）への関税を100％に引き上げるという大胆な措置を発表した後のことで、米国と比べるとEUの関税引き上げのペースは速くないという。一方の理由は、米国が対中貿易を「国家安全保障」問題と見なしているのに対し、EUは純粋な貿易問題と捉えていること。もう一方の理由は、政治的に対立している米国が中国に対する態度で驚くほど一致しているのに対し、EU内部では対中関係をめぐって深刻な意見の相違があり、特に英国のEU離脱後にEUを主導するドイツとフランスの間で顕著だということだ。

これらの違いは中欧間に協議の余地を与えている。ドイツのキール世界経済研究所貿易政策研究センター所長のユリアン・ヒンツ氏は、ドイツ公共放送連盟のインタビューで、中国側が7月10日に発表した「EUの対中反補助金調査が貿易障壁に該当するかどうかの調査」は、実際には緊張緩和の措置だと述べた。ヒンツ氏は、中国が世界貿易機関（WTO）の規定に沿った調査を開始したことは正当な権利の行使であり、中国がWTOのルールに従って行動していることを示していると指摘。現在中国が発表した対抗措置は一部の欧州企業に影響を与える可能性があるが、より重要な産業を対象としていないことは、中国に交渉意思があることを示していると語った。

欧州連合（EU）と中国の電気自動車（EV）交渉の見通し

中欧国際ビジネススクール（CEIBS）の学長（欧州側）でマーケティング学教授のドミニク・ターパン（Dominque Turpin）氏は7月14日、『サウスチャイナ・モーニング・ポスト』紙に寄稿し、北京が現在発信しているビジネス支援のメッセージは、欧州との困難な電気自動車（EV）交渉に対処する上で役立つだろうと述べた。中国が世界の他の国々と強力で開かれた経済的相互作用を維持することは、すべての人の利益にかなうと指摘した。ターパン氏は、地政学的状況の影響を受けて、中国とEUの電気自動車をめぐる交渉は数多くの曲折を経て最終的な結果が確定すると予測。満足のいく解決策が見つからない場合、中欧間の電気自動車をめぐる争いは、WTOの役割に前例のない審査と圧力がかかる可能性があるとしている。

全体的に見ると、EU内部における中国製電気自動車への関税賦課に関する意見の相違は、各国の経済的利益と外交戦略における異なる考慮を反映しています。今後数ヶ月の間、関係者は協議を続け、それぞれの利益と国際ルールのバランスを取れる解決策を見つけることを期待しています。このプロセスは、中欧間の電気自動車貿易だけでなく、世界貿易システムにも深い影響を与える可能性があります。