欧州連合は中国の電気自動車に対して、補助金調査を開始する。

電気自動車産業の急速な台頭に伴い、国際市場の競争もますます激化しています。このほど、EUは中国からの電気自動車輸入に対して反補助金調査を実施しました。以下は関係各所の状況です：

1、欧州委員会委員長フォン・デア・ライエンの声明

• 欧州委員会委員長フォン・デア・ライエンは、9月13日の欧州議会における「一般教書演説」で、中国からの電気自動車輸入に対する補助金反対調査を開始すると発表しました。

• フォン・デア・ライエン氏は、巨額の国家補助金を得ているため、中国市場には低価格の電気自動車があふれており、これが欧州市場の正常な秩序を歪めていると述べた。

• 彼は、電気自動車がEUの環境目標にとって極めて重要であると強調したが、EUは「底辺への競争」を受け入れないと述べた。

2、補助金反対調査の具体的措置

• ブルームバーグの報道によると、欧州委員会は、補助金反対調査は開始後13カ月以内に完了し、遅くとも9カ月以内に暫定措置を講じなければならないと述べた。その後4カ月以内に、法律が許せば最終措置が実施される予定です。

• アンチダンピング（反ダンピング）及びカウンターベイリング（相殺関税）は、世界貿易機関（WTO）が認める貿易救済措置であり、輸入製品の不当な低価格による国内市場への打撃を防ぎ、国内産業への損害を防止することを目的としています。

3、中国側の見方

• 中国自動車工業協会の陳士華副秘書長は、EUが取り得る措置について、中国の自動車輸出市場は高い関心を払うべきだが、盲目的に楽観視すべきではないと述べた。

• 中国自動車工業協会の副チーフエンジニアである許海東氏は、国際的な政治経済情勢の下で、一部の国々がサプライチェーンの分離を実施する可能性があり、それが中国ブランドの国際市場での発展に影響を与えると懸念しています。

• EU中国商会は反補助金調査に対して懸念と反対を表明し、EUに対し中国の電気自動車産業の発展を客観的に見るよう呼びかけ、一方的な経済貿易ツールを随意に使用して中国の電気自動車の欧州での発展を阻むべきではないと訴えた。

4、EU内部の姿勢

• フォンデアライエン氏は、EUが中国の電気自動車（EV）サプライチェーンとの分断を望んでいるわけではなく、リスクを低減するためだけだと指摘しました。

• フランスはEUの主要加盟国として、長年中国車の欧州市場への流入に警鐘を鳴らし、欧州車の競争力を弱めていると指摘してきた。このため、フランス政府は電気自動車購入に対する補助金制度を改定し、補助金をカーボンフットプリント（炭素排出量）と環境基準に連動させることで、中国製EVを排除する方針だ。

• フランスのルメール経済財政相は、欧州産業を保護するためにより厳格な措置を講じるよう欧州に呼びかけ、EU域内での電気自動車生産を促進するために国家援助規則の見直しに着手するよう求めました。

• ドイツ当局者は、中国が対抗措置を取った場合、EUの対中輸出に打撃を与え、中国で多額の投資を行っている欧州企業により大きな困難をもたらす可能性があると警告した。

5、中国電気自動車の国際市場における地位

• データによると、中国の電気自動車（EV）の海外市場での販売台数は持続的に増加しており、ヨーロッパは中国車、特に自動車の主な輸出先。

• BYDやMGなどの中国自動車ブランドが積極的に欧州市場に進出しており、これはStellantisやフォルクスワーゲンなどの欧州現地ブランドにとって脅威となる可能性があります。