電動自転車の欧米向け輸出プロセスと規格認証要件

電動自転車、これはかつてただの科学空想小説の中の交通手段だったものが、今では私たちの現実世界に登場しています。これは移動をよりグリーンにするだけでなく、「海外進出」をよりファッショナブルにしています！世界最大の二輪車生産拠点として、中国の電動自転車企業は積極的に海外市場を展開しています。しかし、「海外進出」とは「勝手に行く」ことではありません。特に様々な複雑な輸出基準と認証に直面しています。本文ではこれらすべてを詳細に分析し、電動自転車の輸出の道であなたが先駆けて進むことができるようにします！

一、電動自転車の国内および国外市場における現状

電動自転車は世界中で、特に中国で幅広く人気を博しています。国家統計局のデータによると、中国は世界最大の二輪車生産拠点であるだけでなく、二輪車（電動自転車を含む）の半数以上が輸出用に生産されています。この傾向は、ますます多くの電動自転車企業が海外市場に積極的に進出し始めていることを反映しています。ただし、世界市場で競争するには、単なる製品品質だけでは不十分です。企業は、国内外のさまざまな基準や認証要件、電池の安全性、包装要件、そしてターゲット市場の特定の基準などを包括的に理解し、これらに適合させる必要があります。

二、電池と機器のUNコード分類

1、分類の重要性を明確にする： UNコードの正しい分類は、電動自転車の輸出において無視できない一環です。誤った分類は、貨物の差し押さえにつながる可能性があり、最悪の場合、輸送中の安全事故につながる可能性もあります。例えば、機器に搭載されたリチウムイオン電池パック（UN3481）と、単独で輸送されるリチウムイオン電池（UN3480）は、異なる保管と輸送要件があります。

2、専門機関と協力する： 初めて輸出に足を踏み入れる企業や電池の分類に精通していない企業にとって、第三者の検査機関と協力することは賢明な選択です。例えば、SGS、TÜV、または地域で権威のある検査機関と協力することができます。これらの機関は、過充電保護、短絡保護、温度テストなど、一連の安全テストを電池に対して行います。

3、部門横断的なコミュニケーションと調整： UNコード分類に関わるのは、製品部門だけでなく、物流部門との緊密な協力も必要です。製品部門は物流部門が提供する保管と輸送条件に基づき、電池の再設計や異なるタイプの電池の選択が必要になるかもしれません。

三、輸出用リチウム電池の申告と包装

1、詳細な事前申告の準備： 税関は電池製品に対する検査が非常に厳格であるため、すべての申告書類は正確無誤である必要があります。具体的な操作面では、企業はまず電池に対して全面的な性能と安全性テストを行う必要があり、テスト結果は「輸出危険物危険特性分類鑑別報告書」の記載に使用されます。

2、専門的な包装と標識： リチウム電池の特性に対して、輸出包装は通常内層と外層の2層が必要です。内層は通常、静電気防止包装で、外層は硬質の防爆包装が必要です。各電池には、電池の種類、電圧、容量および対応するUN番号を含む明確な表示が必要です。

3、税関とコミュニケーションを取る： 書面の申請書類を提出するほか、通常は1回または複数回の対面審査も必要となります。この際、企業は申請を裏付けるために十分な技術データと実物サンプルを用意する必要があります。

四、電動自転車の国内及び国際基準

1、国内基準の遵守と更新： 国内標準GB17761—2018では、電動自転車の最高速度が25km/hを超えてはならず、モーター出力が400Wを超えてはならないなどが具体的に規定されています。これは、企業が新製品を開発する際に、これらの数値上の制限に特に注意する必要があることを意味しています。

2、国際標準と認証の取得： 欧州連合（EU）のEN15194標準では、電動自転車の最高持続出力を250ワットと規定しており、これは国内標準の要求よりも低い。そのため、企業がEU市場に参入しようとする場合、既存製品の出力を下げるか、新しい低出力バージョンを開発する必要があるかもしれません。

3、多基準による製品最適化： 複数の市場に同時に向ける企業にとって、すべてのターゲット市場の基準を満たす電動自転車を設計する必要があります。これには、電池、モーター、フレームなど、複数の部品の包括的な最適化が関係する場合があります。