欧州市場が下滑したため、南米やインドに市場をシフトしようとしています。
解決済み
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追跡番号：NO.20260116 / GLOBAL 中申貿易 · 23年以上の実績を持つ貿易代行
貿易の課題はありますか？
輸出入権なし、通関トラブル、
複雑なコンプライアンス対応など。
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中申のソリューション
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通関と確実な資金決済を保証。
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私たちはヨーロッパ市場を主な対象市場としていますが、注文が続けて減少しています。南米やインドの市場に迅速に移行したいのですが、コンプライアンス、物流、顧客交渉に関して特に注意すべき点はありますか？
Cindy Chen勤務年数：3顧客評価：5.0
キーアカウントマネージャーチャットを開始
南米とインドの市場に進出する場合、最初のハードルはコンプライアンスリスクです。まず、製品のHSコードが対象国でどのように分類されているかを確認する必要があります。インドや南米諸国では、HSコードの解釈がヨーロッパよりも厳しい傾向があります。次に、認証が死活問題となります。インドのBIS認証、ブラジルのINMETRO、チリのSECなどの強制認証は事前に取得する必要があります。認証なしの商品は直接返送されます。インドの輸入許可制度は複雑で、一部の製品には特定の許可が必要です。さらに、インドでは頻繁に反ダンピング調査が行われており、お客様の製品が調査対象となる可能性があります。文書の正確性が非常に重要です。これら2つの地域では、税関検査率がヨーロッパよりもはるかに高く、いずれかの要件に違反すると、高額の罰金や商品の没収につながる可能性があります。出荷前に専門機関にコンプライアンスの事前審査を依頼することをお勧めします。そうしないと、問題が発覚したときにはすでに手遅れになる可能性があります。
Lucas Liu勤務年数：8顧客評価：5.0
シニアオペレーションコンサルタントチャットを開始
南米とインドの物流は、ヨーロッパとはまったく別世界です。海上輸送の到着時期が極めて不安定で、南米の主要港が混雑しているのは常態です。ヨーロッパ航路よりも少なくとも10～20日長くかかるので、見積もりをする際には十分な余裕を確保する必要があります。IncotermsでDDPを簡単に承諾してはいけません。南米の内陸輸送はコストが高く、リスクも制御しにくいので、CIFを主に推奨する方が良いでしょう。貨物の所有権を保有することで、より積極的に対応できます。インドの港では種々の雑費があり、通関書類の要件も非常に複雑です。原本書類がない場合は絶対に受け付けられません。現地経験のある貨物代理店を利用する必要があり、事前に目的港の特殊要件（ブラジルのCNPJ税番号の書式、インドのIEC輸入コードなど）を確認しておきましょう。さらに、南米の一部の国では貨物の領事認証が義務付けられており、このプロセスは非常に長時間がかかるので、納期に余裕を持たせる必要があります。要するに、物流予算にはヨーロッパよりも15～20%の余分な余地を確保する必要があるのです。
Linda Gao勤務年数：7顧客評価：5.0
ドキュメント管理責任者チャットを開始
市場が変化するにつれて、交渉の戦略も変わる必要があります。南米の顧客は関係性を重視し、交渉のペースが遅く、信頼関係を築くには時間がかかります。メールだけで注文を期待するのは間違っています。文化や家族の話をしながら長期的な協力関係を示す必要があります。一方、インドの顧客は値引きに得意のです。少なくとも10～15%の交渉余地を確保しながら、最終的な底線を守る必要があります。支払方法では、南米の信用証明書発行銀行の信用格付けがばらばらなので、銀行による事前審査が不可欠です。インドの顧客はDP/DAを好みますが、リスクが非常に高いので、即時信用証明書やTT前払い30%を使用することをお勧めします。契約条項では、認証責任、通関義務、遅延料の負担を明確に記載する必要があります。セールストークでは、南米に品質とサービスを強調し、インドにはコスト優位と完全なコンプライアンスを強調する必要があります。覚えておいて、価格戦争に巻き込まれないで、あなたの専門知識とコンプライアンスの優位性を価格の支えとして利用する必要があります。これが利益を最大化するための鍵です。