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title: "貨物が引き取られたのに、着金していません。どうすれば"
description: "私は機械部品の輸出を行っており、ヨーロッパの顧客に30日間の支払猶予を与えました。その結果、貨物は仕向港に到着し、顧客は船荷証券（提単）のコピーだけで貨物を引き取ってしまいましたが、支払期限から半月過ぎてもまだ支払いがなく、メールや電話にも返信がありません。手元には正本の船荷証券がありますが、どうすればよいでしょうか？代金は回収できるでしょうか？"
url: "https://www.sh-zhongshen.com/ja/qa/goods-picked-up-payment-not-received.html"
language: "ja"
type: "Q&A"
category: "其他问题"
datePublished: "2026-01-12"
dateModified: "2026-01-12"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 3
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# 貨物が引き取られたのに、着金していません。どうすれば

## 質問

 私は機械部品の輸出を行っており、ヨーロッパの顧客に30日間の支払猶予を与えました。その結果、貨物は仕向港に到着し、顧客は船荷証券（提単）のコピーだけで貨物を引き取ってしまいましたが、支払期限から半月過ぎてもまだ支払いがなく、メールや電話にも返信がありません。手元には正本の船荷証券がありますが、どうすればよいでしょうか？代金は回収できるでしょうか？ 

## 回答
                            
### 回答 1 — ベストアンサー

このような状況は典型的な貨物権利の喪失（貨権失控）に該当するため、直ちに証拠保全手続きを開始する必要があります。第一に、貿易書類一式（契約書、プロフォルマインボイス、正本B/L、輸出申告書、パッキングリスト、メールのやり取り履歴）、特に顧客がすでに貨物を引き取ったことを証明する証拠（仕向港のターミナル引取記録、トラック輸送書類など）を直ちに整理し、すべて公証を行います。第二に、事案の性質を判断します。顧客が経営難で一時的に支払いが遅れている場合は商事紛争ですが、顧客が最初から支払う意思がなかった場合は国際貿易詐欺の疑いがあるため、後者の場合は直ちに公安機関の経済犯罪捜査部門に通報し、中国国際貿易促進委員会に連絡して商事証明書を発行してもらいます。第三に、法的手続きを開始します。仕向港の現地弁護士に依頼して顧客に弁護士通告書を送付すると同時に、財産保全を申請し、銀行口座または同等の資産を凍結します。金額が大きい場合（通常10万米ドル以上）、中国国際経済貿易仲裁委員会への仲裁申し立てを検討します。第四に、輸出信用保険会社に事故報告を行います。短期輸出信用保険に加入している場合、この状況は補償範囲内です。最後に振り返りですが、なぜ正本B/Lが手元にあるのに貨物が引き取られたのか？船会社によるB/Lなしでの貨物引き渡し（無断引き渡し）である可能性が高く、これは運送人の責任であるため、船会社を提訴することができます。

**status:** accepted
**Author:** Grace Wang
**Date:** 2026-01-12

### 回答 2

貨物が引き取られてしまったということは、貨物受取証（権利証券）の管理において致命的な欠陥があったことを意味します。まずは慌てずに、3つのステップで進めましょう。ステップ1：直ちに運送人（船会社またはフォワーダー）に連絡し、正本B/Lがまだ手元にあるのになぜ貨物が引き渡されたのかを書面で問い詰め、引き渡し記録と根拠の提出を求めます。もしサレンダー（Telex Release）であれば誰が承認したのかを確認し、保証状（L/G）による引き渡しであれば、それは違反行為であり、船会社が全責任を負う必要があります。ステップ2：同時に仕向港の代理店または知人の現地通関業者に連絡し、顧客企業の現状（正常に営業しているか、倉庫にまだ貨物があるか、転売の兆候はないか）を迅速に把握します。これらの情報は、急いで提訴するか交渉するかを決定する上で重要です。ステップ3：貨物輸送保険を確認します。一部の保険証券には「船荷証券なしでの引き渡し」や「買主の信用リスク」条項が含まれており、保険金請求ができる場合があります。長期的には、業務プロセスの変更が必須です：1）新規顧客や高リスク地域に対しては、決してサレンダーを行わず、正本B/Lでの引き取りを必須とする。2）「指図式B/L」ではなく「記名式B/L」の使用を検討し、転売の難易度を上げる。3）掛売り取引の場合は必ず輸出信用保険に加入する、これは最低ラインです。

**status:** suggested
**Author:** Jason Wu
**Date:** 2026-01-12

### 回答 3

顧客が支払わずに貨物を引き取ろうとするのは、こちらの越境法的措置のコストが高いことを見越しているからです。今は「圧力」と「逃げ道」の両面作戦が必要です。まず、メールだけでなく正式な督促状を送付し、相手先企業のCEOとCFOをCCに入れ、7日間の最終期限を明確に提示し、期限を過ぎれば法的手続きを開始し業界のブラックリストに登録すると伝えます。同時に、LinkedInなどのチャネルを通じて顧客企業の他の幹部を見つけ、遠回しに圧力をかけます。支払わないのは購買マネージャー個人の行為で、社長は知らないというケースも多いからです。次に、顧客から反応があっても金がないと泣きつかれた場合は、直ちに分割払い案を提示します。例えば3回払いで、初回50%を1週間以内、残り2つの25%を隔月払いにするなどですが、前提として返済合意書への署名と違約金の規定が必要です。これにより債権を確定させつつ、顧客に逃げ道を与えます。第三に、顧客と完全に連絡が取れなくなった場合は、すぐに現地の債権回収会社または法律事務所に依頼します。彼らは現地の圧力手段（訪問、信用記録など）を熟知しています。費用は通常「成功報酬型」で、20〜30%の手数料がかかりますが、迅速な効果が期待できます。最後に覚えておいてください。正本B/Lが手元にあることは最大の切り札です。たとえ貨物が引き取られてしまっても、あなたには依然として貨物の所有権があり、「貨物の返還」を主張することができます。これは単に代金を請求するよりも法的威嚇力があります。

**status:** suggested
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-01-12

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