フィリピンでは無届きで荷物を降ろすことがあるのでしょうか？
解決済み
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追跡番号：NO.20260128 / GLOBAL 中申貿易 · 23年以上の実績を持つ貿易代行
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複雑なコンプライアンス対応など。
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私たちはフィリピンのマニラに荷物を送る予定なのですが、業界関係者からフィリピンの港で無書類放置の事例があると聞きました。これに非常に不安を感じています。フィリピンでは本当に無書類放置の事例があるのでしょうか？もしそうなら、輸出業者としてリスクを回避するにはどうしたらいいのでしょうか？
Jason Wu勤務年数：10顧客評価：5.0
国際物流・サプライチェーンマネージャーチャットを開始
フィリピンでは、確かに無書類での貨物の引き渡しが発生しており、これは法律上の重大な違反行為です。フィリピン税関局の規則では、貨物は正本の船荷証券または合法的な電子船荷証券に基づいて通関して引き取る必要がありますが、マニラ港（ノース/サウス・ハーバー）では港の混雑、人為的な干渉、さらには汚職などの要因により、一部のターミナルや貨物輸送業者が無断で貨物を引き取ってしまうことがあります。
核心のリスクポイント，1. 混載貨物（LCL）のリスクは、フルコンテナー貨物（FCL）の3倍以上です 2. 現地の小規模な貨物輸送業者が荷受人と共謀し、書類を改ざんしたり、税関に接収したりすることがあります。 3. 法的救済の期間が長く、商品の回収や補償を得るのが難しい。
コンプライアンス対策の提案，- 务必坚持オリジナル船荷証券（Original B/L）。避けてください轻易电放；若（わか）必须电放、確保収到着全（ぜん）款並びに通過船会社公式チャネル操作 - 選択インターナショナル知名船会社（MSK、CMA、COSCO）および信用良好の貨物代理店，拒绝お客様指定の小さい貨物代理店 - 在B/L発行上明確が記載されていること“凭オリジナル船荷証券荷物の引き取り”条款 - 購入を検討する“無単放货危険”或いは信用保険、保留すべて沟通記録以备投诉
Lucas Liu勤務年数：8顧客評価：5.0
シニアオペレーションコンサルタントチャットを開始
物流の実務から見ると、フィリピンのマニラ港では、特にノースハーバーとサウスハーバーで無証出荷が発生しており、FOB条項で顧客が貨物運送業者を指定した場合にそのリスクが最も高くなるようです。
オペレーショナル・リスクの特徴： - 港湾手続効率（こうりつ）低い（ひくい）、安い（やすい） 「低」在不同语境下有不同的对应日语词汇，比如形容物体的高度低用「低い」；形容价格、水平等低的时候常用「安い」等。具体使用哪个需根据实际情况判断。下、平均税関検査5～7日，一部貨物代理店為“加快荷物の引き取り”違反操作 - 小さい型船会社或いは驳船运营商監督管理不严 - 電信放送船荷証券（でんしんほうそうふなにしょうけん）（Telex Release）被滥使う
実践的な回避策： 1。 CIF条項を優先的に選択し、私たちが貨物代理店と船会社をコントロールするようにします。 2. 国際的な大規模な船会社のマスターB/Lを使用し続け、貨物代理店のB/Lを受け入れないようにしましょう。 3. 出荷後、すぐに原本の船荷証券のコピーを受取人に送付し、「原本を提示して商品を受け取る」ことを明確に告知して、心理的な抑止力を発揮する。 4. フィリピンの新規顧客に対して、最初の3件の注文はすべて書面の提单を使用して貨物を管理することをお勧めします 5。 考えてみて。海運海上運送書（Sea Waybill）と100％前払いのモデルで、プロセスを簡素化しながらも支払いを確実に受け取ることができます。
Evelyn Li勤務年数：3顧客評価：5.0
越境コンプライアンス責任者チャットを開始
ビジネス交渉の観点から見ると、支払方法や契約条件によって無書類放置のリスクを事前に回避することができます。事後で責任を追及するよりも、これがはるかに重要です。
核心戦略： 1. 支払方法：30%の定金と70%の残金を請求書のコピーを受け取った後に支払うことを強く要求します。款が到着した後で、電信送金や原本の送付を手配します。新規顧客の場合は、100％の前払いをお勧めします。 2. 契約条件：Sales Contractに「売主は全額を受け取るまで商品の所有権を留保し、提单の交付は所有権の移転を構成しない」との条項を追加し、中国法の適用を規定する。 3. 顧客とのコミュニケーション：「あなたの国では無書類での貨物の引き渡しがあるのか？」と直接批判するのではなく、「当社のリスク管理ポリシーでは、正本なしに貨物を引き渡すことはできません。これは両者の利益を保護する国際的な慣行です」と述べ、リスクを「規則」として提示するのではなく「不信」として提示しましょう。 4. 信用調査：Sinosureを通じてフィリピンのバイヤーの信用状況を調査し、高リスクの顧客には保険加入を要求します。 5. 長期的な協力:信頼関係が確立された後、条件を徐々に緩和できますが、最初の3～5件の注文は厳密に実施しなければなりません。
覚えておいて：無書類で貨物を引き渡すことは、物流上のリスクではなく信用リスクです。支払いのペースをコントロールすれば、リスクは90%減になります。