---
title: "¿Cómo lograr utilidades estables a largo plazo y significativas en el comercio de tránsito en 2026 a través de operaciones conforme?"
description: "Un profesional del comercio exterior especializado en ferretería y materiales de construcción que acaba de probar el comercio de tránsito sufrió un retraso en el puerto de tránsito debido a problemas con los documentos，y gastos adicionales consumieron la mayor parte de los ingresos esperados. Teme tanto violar las líneas rojas de cumplimiento normativo y ser retenido por la aduana，como no dominar los métodos operativos de rutas de utilidades como diferencias impositivas y cambiarias，y busca urge..."
url: "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html"
language: "es"
type: "Q&A"
category: "Q&A de Comercio de Entrepósito"
datePublished: "2026-05-27"
dateModified: "2026-05-27"
brand: "Zhongshen Trading China"
answerCount: 7
---

# ¿Cómo lograr utilidades estables a largo plazo y significativas en el comercio de tránsito en 2026 a través de operaciones conforme?

## Pregunta

 Soy un empresario del comercio exterior especializado en ferretería y materiales de construcción, con 8 años de experiencia en importación y exportación tradicionales. El mes pasado probé el comercio de tránsito con un pedido de tubos galvanizados para Medio Oriente. Originalmente esperaba ganar 120.000 yuanes gracias a la diferencia de precios entre regiones, pero debido a problemas en la revisión de documentos en el puerto de tránsito, el envío se retrasó 3 días, y tuve que pagar más de 40.000 yuanes en gastos de retención en puerto y modificaciones de documentos, terminando con menos de 20.000 yuanes de ganancia. Ahora temo tanto violar las líneas rojas de cumplimiento normativo y ser retenido por la aduana, como no controlar los costos y trabajar en vano. He oído a colegas que se pueden ganar dinero con diferencias impositivas y cambiarias, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo. También me preocupa elegir el puerto de tránsito incorrecto o tener problemas con los pagos y cobros transfronterizos. He pasado dos noches sin dormir, y quiero preguntar: ¿cómo encontrar rutas fiables de utilidades en el comercio de tránsito desde los ángulos de cumplimiento normativo, control de costos y gestión de riesgos? 

## Respuestas
                            
### Respuesta 1 — Mejor respuesta

Primero，analicemos los inconvenientes de costos en el comercio de tránsito tradicional: en el modelo tradicional，la mayoría de los profesionales solo ganan dinero a través de diferencias de precios entre regiones，ignorando gastos implícitos como gastos de retención en puerto de tránsito，gastos de modificación de documentos，costos de pago transfronterizo irracionales，etc. En tu caso，los gastos implícitos de un solo pedido consumieron casi el 33% de los ingresos esperados，y no has establecido un mecanismo de cobertura de costos. Si ocurren anomalías en documentos o logística，las utilidades se reducirán directamente.

Se pueden introducir tres rutas de optimización para lograr cobertura de utilidades:**Arbitraje de diferencias impositivas**，elegir rutas donde existan diferencias de tarifas por acuerdos de libre comercio entre el puerto de tránsito y el país de destino. Por ejemplo，para pedidos a Medio Oriente，se puede reexportar a Malasia，aprovechando las diferencias de tarifas entre el Acuerdo de Libre Comercio China-Malasia y el Acuerdo de Libre Comercio Malasia-Medio Oriente，reduciendo el costo de aranceles de importación en el país de destino y convirtiendo esa diferencia en utilidades;**Bloqueo de diferencias cambiarias**，bloquear la diferencia cambiaria en el momento de pago y cobro transfronterizo a través del sistema CIPS，evitando que las fluctuaciones cambiarias consuman las utilidades;**Diferimiento de IVA**，solicitar el diferimiento de IVA de importación en el puerto de tránsito，retrasando el pago del IVA que originalmente debía pagarse por adelantado durante 6 meses，activando el flujo de caja y obteniendo utilidades del valor temporal del dinero.

Evaluación de umbrales de acceso: el arbitraje de diferencias impositivas requiere verificar previamente las cláusulas específicas de los acuerdos de libre comercio entre el país de tránsito y el país de destino，asegurando el cumplimiento normativo del certificado de origen del producto，el bloqueo de diferencias cambiarias requiere tener de liquidación en renminbi transfronterizo，sin umbrales adicionales，el diferimiento de IVA requiere completar el registro fiscal previo en el puerto de tránsito，y se puede tramitar en 1-3 días hábiles si los documentos están completos. Los cálculos dinámicos de relación utilidad-costo muestran que，después de optimizar a través de las tres rutas，las utilidades de un solo pedido se pueden aumentar entre un 20% y un 40%，y la proporción de gastos implícitos se puede reducir a menos del 5%.

**status:** accepted
**Author:** Eric Zhou
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 2

Para la declaración aduanera del comercio de tránsito, se debe revisar la consistencia lógica entre el certificado de origen del puerto de tránsito, el endoso del conocimiento de embarque y la factura comercial, evitando contradicciones como "el conocimiento de embarque indica transporte directo pero el certificado de origen marca tránsito". Si hay controversias sobre la valoración, se debe preparar previamente documentos como recibos de almacenamiento en el puerto de tránsito y facturas de gastos logísticos que demuestren la autenticidad del de tránsito, evitando que la aduana evalúe el precio de transporte directo y cause gastos adicionales de aranceles.

Al mismo tiempo, se debe adoptar el modo de declaración de integración aduanera, sincronizando en tiempo real los datos de declaración aduanera del puerto de tránsito y del país, asegurando un ciclo lógico cerrado y evitando que los datos inconsistentes resulten en suspensión de cuentas o necesidad de eliminar y redeclarar, afectando el ritmo de circulación de la mercancía.

**status:** suggested
**Author:** Cindy Chen
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 3

La ruta logística del comercio de tránsito debe priorizar los puertos hub con de tránsito, como Singapur y el Puerto Klang de Malasia. El período de almacenamiento gratuito en estos puertos se puede extender hasta 14 días, reduciendo efectivamente el riesgo de gastos de retención en puerto. En cuanto al control de propiedad de la mercancía, se debe adoptar el conocimiento de embarque a orden y controlar estrictamente el proceso de endoso, evitando transferencias de propiedad no autorizadas.

Si ocurren anomalías como desvío de contenedores o saturación de espacio, se debe firmar un acuerdo de espacio de reserva con la naviera previamente, asegurando que la mercancía pueda cambiar a otro itinerario en 72 horas. Al mismo tiempo, se debe establecer una alerta de nodos logísticos: si no se completa el cambio de conocimiento de embarque dentro de 24 horas después de que la mercancía llegue al puerto de tránsito, se activa inmediatamente el plan de emergencia para contactar con el agente local para resolverlo.

**status:** suggested
**Author:** Evelyn Li
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 4

La planificación fiscal del comercio de tránsito debe centrarse en el cumplimiento normativo de la fijación de precios de transacciones transfronterizas, evitando ser objeto de investigación BEPS debido a que los precios se desvían del valor. Para la operación de diferimiento de IVA, se debe prestar atención a las reglas fiscales del puerto de tránsito: por ejemplo, el diferimiento de IVA en países de la UE requiere cumplir con la condición de "la mercancía no circula en el territorio de la UE", mientras que algunos puertos de tránsito en el Sudeste Asiático requieren proporcionar recibos de compra nacionales para solicitarlo.

Al mismo tiempo, se debe establecer un mecanismo de aislamiento de riesgos fiscales, separando la contabilidad fiscal del comercio de tránsito de la de las operaciones de importación y exportación tradicionales, evitando que los problemas fiscales de las operaciones tradicionales afecten el comercio de tránsito y asegurando el cumplimiento normativo de las utilidades de diferencias impositivas.

**status:** suggested
**Author:** Andy Guo
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 5

Los pagos y cobros transfronterizos del comercio de tránsito deben completarse a través del sistema CIPS, evitando los riesgos de cumplimiento normativo derivados del uso de cuentas offshore de terceros. Durante los pagos y cobros, se debe asegurar la consistencia de las "tres corrientes": corriente de documentos, corriente de fondos y corriente de mercancías.

Si hay pequeñas diferencias entre el monto de la corriente de fondos y la de la corriente de documentos, se debe presentar previamente a la banco documentos como facturas de gastos de almacenamiento en el puerto de tránsito para explicar el motivo de la diferencia. Al mismo tiempo, se debe revisar periódicamente la información de notas en los mensajes SWIFT, asegurando que el contenido de los mensajes sea consistente con la situación real del comercio de tránsito, evitando que los mensajes ambiguos hagan que la banco clasifique la transacción como sospechosa y afecten el tiempo de llegada de los fondos.

**status:** suggested
**Author:** Lucas Liu
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 6

El contrato de comercio de tránsito debe clarificar las cláusulas de de propiedad de la mercancía en el puerto de tránsito, evitando que terceros reclamen derechos sobre la mercancía en el puerto de tránsito. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de reserva en la cláusula de fuerza mayor en el contrato: si la mercancía se retrasa en el puerto debido a cambios en las políticas del puerto de tránsito, se puede exonerar de parte de la responsabilidad contractual según la cláusula.

Para el comercio de tránsito con liquidación por carta de crédito, se debe revisar las cláusulas blandas de la carta de crédito, como la cláusula "se debe confirmar por el cliente del país de destino antes de liberar los documentos", evitando que el cliente retrase maliciosamente la confirmación y cause la pérdida de control de la propiedad de la mercancía, asegurando que las utilidades se cobren de forma segura.

**status:** suggested
**Author:** Linda Gao
**Date:** 2026-05-27

### Respuesta 7

La planificación de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe adoptar la "estrategia de de inventario", el stock en los almacenes nacionales con las necesidades de almacenamiento en el puerto de tránsito, evitando la acumulación de fondos debido a exceso de stock. Al mismo tiempo, se debe cambiar los términos comerciales, por ejemplo, cambiar el término FOB tradicional por EXW, reduciendo los gastos de logístico nacional.

El modelo de de costos debe incluir todos los gastos implícitos como gastos de almacenamiento, gastos logísticos y impuestos en el puerto de tránsito en los cálculos, y establecer una línea de alerta de utilidades: cuando las utilidades esperadas de un solo pedido sean menores que la línea de alerta, ajustar la ruta de tránsito o terminar el pedido, asegurando la estabilidad del nivel de utilidades global.

**status:** suggested
**Author:** Kevin Lin
**Date:** 2026-05-27

## Categorías relacionadas
- [Q&A de Agencia de Importación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-import-agency/)
- [Q&A de Agencia de Exportación](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-agency/)
- [Q&A de Devolución de Impuestos](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-export-tax-rebate/)
- [Q&A de Aduanas e Inspección](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-customs-declaration/)
- [Q&A de Agenciamiento de Carga](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-freight-forwarding/)
- [Q&A de Liquidación de Divisas](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-forex-settlement/)
- [Q&A de Comercio General](https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-general-trade/)

## Recursos relacionados
- [Servicios](https://www.sh-zhongshen.com/es/services/)
- [Casos de Éxito](https://www.sh-zhongshen.com/es/cases/)
- [Wiki de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/wiki/)
- [Aula de Comercio](https://www.sh-zhongshen.com/es/guide/)
- [Servicios de comercio global](https://www.sh-zhongshen.com/es/country/)

## Structured Data

```json
[
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "QAPage",
      "inLanguage":"es", 
      "isPartOf": { "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#website" }, 
      "publisher":{ "@id":"https://www.sh-zhongshen.com/es/#organization" },
      "mainEntity": {
        "@type": "Question",
        "name": "¿Cómo lograr utilidades estables a largo plazo y significativas en el comercio de tránsito en 2026 a través de operaciones conforme?",
        "text": "Soy un empresario del comercio exterior especializado en ferretería y materiales de construcción, con 8 años de experiencia en importación y exportación tradicionales. El mes pasado probé el comercio de tránsito con un pedido de tubos galvanizados para Medio Oriente. Originalmente esperaba ganar 120.000 yuanes gracias a la diferencia de precios entre regiones, pero debido a problemas en la revisión de documentos en el puerto de tránsito, el envío se retrasó 3 días, y tuve que pagar más de 40.000 yuanes en gastos de retención en puerto y modificaciones de documentos, terminando con menos de 20.000 yuanes de ganancia. Ahora temo tanto violar las líneas rojas de cumplimiento normativo y ser retenido por la aduana, como no controlar los costos y trabajar en vano. He oído a colegas que se pueden ganar dinero con diferencias impositivas y cambiarias, pero no tengo ni idea de cómo hacerlo. También me preocupa elegir el puerto de tránsito incorrecto o tener problemas con los pagos y cobros transfronterizos. He pasado dos noches sin dormir, y quiero preguntar: ¿cómo encontrar rutas fiables de utilidades en el comercio de tránsito desde los ángulos de cumplimiento normativo, control de costos y gestión de riesgos?",
        "answerCount": 7,
        "upvoteCount": 6,
        "datePublished": "2026-05-27T05:44:33Z",
        "dateModified": "2026-05-27T05:49:18Z",
        "author": {
          "@type": "Person",
          "name": "Zhongshen Trading China",
          "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html"
        }
                ,"acceptedAnswer": {
            "@type": "Answer",
            "text": "Primero，analicemos los inconvenientes de costos en el comercio de tránsito tradicional: en el modelo tradicional，la mayoría de los profesionales solo ganan dinero a través de diferencias de precios entre regiones，ignorando gastos implícitos como gastos de retención en puerto de tránsito，gastos de modificación de documentos，costos de pago transfronterizo irracionales，etc. En tu caso，los gastos implícitos de un solo pedido consumieron casi el 33% de los ingresos esperados，y no has establecido un mecanismo de cobertura de costos. Si ocurren anomalías en documentos o logística，las utilidades se reducirán directamente. Se pueden introducir tres rutas de optimización para lograr cobertura de utilidades: Arbitraje de diferencias impositivas ，elegir rutas donde existan diferencias de tarifas por acuerdos de libre comercio entre el puerto de tránsito y el país de destino. Por ejemplo，para pedidos a Medio Oriente，se puede reexportar a Malasia，aprovechando las diferencias de tarifas entre el Acuerdo de Libre Comercio China-Malasia y el Acuerdo de Libre Comercio Malasia-Medio Oriente，reduciendo el costo de aranceles de importación en el país de destino y convirtiendo esa diferencia en utilidades; Bloqueo de diferencias cambiarias ，bloquear la diferencia cambiaria en el momento de pago y cobro transfronterizo a través del sistema CIPS，evitando que las fluctuaciones cambiarias consuman las utilidades; Diferimiento de IVA ，solicitar el diferimiento de IVA de importación en el puerto de tránsito，retrasando el pago del IVA que originalmente debía pagarse por adelantado durante 6 meses，activando el flujo de caja y obteniendo utilidades del valor temporal del dinero. Evaluación de umbrales de acceso: el arbitraje de diferencias impositivas requiere verificar previamente las cláusulas específicas de los acuerdos de libre comercio entre el país de tránsito y el país de destino，asegurando el cumplimiento normativo del certificado de origen del producto，el bloqueo de diferencias cambiarias requiere tener de liquidación en renminbi transfronterizo，sin umbrales adicionales，el diferimiento de IVA requiere completar el registro fiscal previo en el puerto de tránsito，y se puede tramitar en 1-3 días hábiles si los documentos están completos. Los cálculos dinámicos de relación utilidad-costo muestran que，después de optimizar a través de las tres rutas，las utilidades de un solo pedido se pueden aumentar entre un 20% y un 40%，y la proporción de gastos implícitos se puede reducir a menos del 5%.",
            "upvoteCount": 6,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#acceptedAnswer",
            "datePublished": "2026-05-27T06:49:46Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Eric Zhou","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/eric-zhou/"}        }
                ,"suggestedAnswer": [
                  {
            "@type": "Answer",
            "text": "Para la declaración aduanera del comercio de tránsito, se debe revisar la consistencia lógica entre el certificado de origen del puerto de tránsito, el endoso del conocimiento de embarque y la factura comercial, evitando contradicciones como "el conocimiento de embarque indica transporte directo pero el certificado de origen marca tránsito". Si hay controversias sobre la valoración, se debe preparar previamente documentos como recibos de almacenamiento en el puerto de tránsito y facturas de gastos logísticos que demuestren la autenticidad del de tránsito, evitando que la aduana evalúe el precio de transporte directo y cause gastos adicionales de aranceles. Al mismo tiempo, se debe adoptar el modo de declaración de integración aduanera, sincronizando en tiempo real los datos de declaración aduanera del puerto de tránsito y del país, asegurando un ciclo lógico cerrado y evitando que los datos inconsistentes resulten en suspensión de cuentas o necesidad de eliminar y redeclarar, afectando el ritmo de circulación de la mercancía.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-2",
            "datePublished": "2026-05-27T06:44:47Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Cindy Chen","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/cindy-chen/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "La ruta logística del comercio de tránsito debe priorizar los puertos hub con de tránsito, como Singapur y el Puerto Klang de Malasia. El período de almacenamiento gratuito en estos puertos se puede extender hasta 14 días, reduciendo efectivamente el riesgo de gastos de retención en puerto. En cuanto al control de propiedad de la mercancía, se debe adoptar el conocimiento de embarque a orden y controlar estrictamente el proceso de endoso, evitando transferencias de propiedad no autorizadas. Si ocurren anomalías como desvío de contenedores o saturación de espacio, se debe firmar un acuerdo de espacio de reserva con la naviera previamente, asegurando que la mercancía pueda cambiar a otro itinerario en 72 horas. Al mismo tiempo, se debe establecer una alerta de nodos logísticos: si no se completa el cambio de conocimiento de embarque dentro de 24 horas después de que la mercancía llegue al puerto de tránsito, se activa inmediatamente el plan de emergencia para contactar con el agente local para resolverlo.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-3",
            "datePublished": "2026-05-27T06:25:34Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Evelyn Li","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/evelyn-li/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "La planificación fiscal del comercio de tránsito debe centrarse en el cumplimiento normativo de la fijación de precios de transacciones transfronterizas, evitando ser objeto de investigación BEPS debido a que los precios se desvían del valor. Para la operación de diferimiento de IVA, se debe prestar atención a las reglas fiscales del puerto de tránsito: por ejemplo, el diferimiento de IVA en países de la UE requiere cumplir con la condición de "la mercancía no circula en el territorio de la UE", mientras que algunos puertos de tránsito en el Sudeste Asiático requieren proporcionar recibos de compra nacionales para solicitarlo. Al mismo tiempo, se debe establecer un mecanismo de aislamiento de riesgos fiscales, separando la contabilidad fiscal del comercio de tránsito de la de las operaciones de importación y exportación tradicionales, evitando que los problemas fiscales de las operaciones tradicionales afecten el comercio de tránsito y asegurando el cumplimiento normativo de las utilidades de diferencias impositivas.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-4",
            "datePublished": "2026-05-27T06:24:57Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Andy Guo","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/andy-guo/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "Los pagos y cobros transfronterizos del comercio de tránsito deben completarse a través del sistema CIPS, evitando los riesgos de cumplimiento normativo derivados del uso de cuentas offshore de terceros. Durante los pagos y cobros, se debe asegurar la consistencia de las "tres corrientes": corriente de documentos, corriente de fondos y corriente de mercancías. Si hay pequeñas diferencias entre el monto de la corriente de fondos y la de la corriente de documentos, se debe presentar previamente a la banco documentos como facturas de gastos de almacenamiento en el puerto de tránsito para explicar el motivo de la diferencia. Al mismo tiempo, se debe revisar periódicamente la información de notas en los mensajes SWIFT, asegurando que el contenido de los mensajes sea consistente con la situación real del comercio de tránsito, evitando que los mensajes ambiguos hagan que la banco clasifique la transacción como sospechosa y afecten el tiempo de llegada de los fondos.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-5",
            "datePublished": "2026-05-27T06:09:55Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Lucas Liu","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/lucas-liu/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "El contrato de comercio de tránsito debe clarificar las cláusulas de de propiedad de la mercancía en el puerto de tránsito, evitando que terceros reclamen derechos sobre la mercancía en el puerto de tránsito. Al mismo tiempo, se debe incluir una cláusula de reserva en la cláusula de fuerza mayor en el contrato: si la mercancía se retrasa en el puerto debido a cambios en las políticas del puerto de tránsito, se puede exonerar de parte de la responsabilidad contractual según la cláusula. Para el comercio de tránsito con liquidación por carta de crédito, se debe revisar las cláusulas blandas de la carta de crédito, como la cláusula "se debe confirmar por el cliente del país de destino antes de liberar los documentos", evitando que el cliente retrase maliciosamente la confirmación y cause la pérdida de control de la propiedad de la mercancía, asegurando que las utilidades se cobren de forma segura.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-6",
            "datePublished": "2026-05-27T06:04:51Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Linda Gao","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/linda-gao/"}          }
          ,          {
            "@type": "Answer",
            "text": "La planificación de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe adoptar la "estrategia de de inventario", el stock en los almacenes nacionales con las necesidades de almacenamiento en el puerto de tránsito, evitando la acumulación de fondos debido a exceso de stock. Al mismo tiempo, se debe cambiar los términos comerciales, por ejemplo, cambiar el término FOB tradicional por EXW, reduciendo los gastos de logístico nacional. El modelo de de costos debe incluir todos los gastos implícitos como gastos de almacenamiento, gastos logísticos y impuestos en el puerto de tránsito en los cálculos, y establecer una línea de alerta de utilidades: cuando las utilidades esperadas de un solo pedido sean menores que la línea de alerta, ajustar la ruta de tránsito o terminar el pedido, asegurando la estabilidad del nivel de utilidades global.",
            "upvoteCount": 0,
            "url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/2026-entrepot-trade-compliant-stable-profit-paths.html#suggestedAnswer-7",
            "datePublished": "2026-05-27T05:49:18Z",
            "author": {"@type": "Person","name": "Kevin Lin","url": "https://www.sh-zhongshen.com/es/team/kevin-lin/"}          }
                  ]
              }
    },
    {
      "@context": "https://schema.org",
      "@type": "BreadcrumbList",
      "itemListElement": [
          {"@type": "ListItem", "position": 1, "name": "Inicio", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/"},{"@type": "ListItem", "position": 2, "name": "Q&A", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/"},{"@type": "ListItem", "position": 3, "name": "Q&A de Comercio de Entrepósito", "item": "https://www.sh-zhongshen.com/es/qa/cat-entrepot-trade/"}          ,{"@type": "ListItem", "position": 4, "name": "¿Cómo lograr utilidades estables a largo plazo y significativas en el comercio de tránsito en 2026 a través de operaciones conforme?"}
      ]
    }
]
```