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Q&A de Comercio
¿Cuáles son los países de tránsito con bajo riesgo y conformidad para el comercio de tránsito de categorías restringidas?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa exportadora de materiales de ferretería y construcción en Shanghái. La semana pasada, un envío de tubos de acero galvanizado con destino a EE. UU.
fue retenido en el puerto de Los Ángeles porque los derechos antidumping aumentaron al 150% y no hicimos arreglos de tránsito con anticipación. Solo los costos de demora portuaria y las pérdidas arancelarias esperadas superan los 200,000 RMB. Ahora tengo otros tres contenedores de 40 pies HQ listos para enviar y estoy tan preocupado que no puedo dormir.
Antes escuché a colegas del sector que el comercio de tránsito puede eludir estos altos aranceles, pero no tengo idea de qué país elegir para el tránsito: temo elegir un país de tránsito no conforme y que la aduana estadounidense lo descubra, desencadenando una investigación de cumplimiento más severa; también temo que el costo logístico del país elegido sea demasiado alto y elimine todas las ganancias; y además me preocupa que surjan problemas con el derecho de propiedad de la mercancía durante el proceso de tránsito. ¿Podría explicarme en detalle cómo elegir?
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Primero，es necesario corregir un error común en la industria: muchas empresas creen erróneamente que para el comercio de tránsito pueden elegir cualquier país pequeño，o incluso falsificar documentos mediante un "tránsito virtual"，lo cual es una operación de muy alto riesgo.
Si se elige un país de tránsito que no está en la lista blanca de cumplimiento aduanero，o se utilizan documentos de terceros no conformes，una vez que la aduana estadounidense rastree el país de origen de la mercancía，no solo la retendrá y reclamará el pago total de los derechos antidumping，sino que también incluirá a la empresa en una lista de supervisión prioritaria de aduanas. Durante los próximos 3 a 5 años，todas las mercancías de exportación serán inspeccionadas al 100%，e incluso podría desencadenar una investigación de cumplimiento por parte de las autoridades fiscales nacionales，haciendo que la empresa pierda los mercados clave de EE. UU. y Europa.
El medio central para el aislamiento físico del riesgo es priorizar países de tránsito como Singapur，Malasia y Sri Lanka，que han firmado acuerdos de libre comercio con múltiples países y cuentan con sistemas de cumplimiento sólidos: Singapur es adecuado para productos de alto valor y categorías sensibles，con alta eficiencia en el reemplazo de documentos，Malasia es adecuada para mercancías de construcción y electro-mecánicas，con costos logísticos más bajos，Sri Lanka tiene un alto reconocimiento para la elusión de barreras comerciales con países occidentales. Simultáneamente，es necesario completar el aislamiento del derecho de propiedad mediante almacenamiento independiente de terceros，evitando que la mercancía se asocie directamente con los documentos del país de origen.
Consejo exclusivo para minimizar pérdidas: Antes del tránsito，asegúrese de encargar a una institución profesional la revisión previa de la consistencia de todos los documentos de tránsito，incluyendo la lógica de los encabezados del certificado de origen，la lista de empaque y el conocimiento de embarque. Además，compre un seguro de mercancías en el país de tránsito para garantizar una rápida contención de pérdidas en caso de daños a la mercancía o demoras portuarias durante el proceso de tránsito.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El núcleo del despacho de aduanas en el comercio de tránsito radica en la conformidad del certificado de origen del país de tránsito. Es necesario asegurar que la aduana del país de tránsito pueda emitir un certificado de origen de terceros real y válido, y que la descripción, cantidad y peso de la mercancía en el certificado de origen coincidan completamente con la declaración de aduanas del puerto de destino final. Si los documentos del país de origen utilizados en el despacho de aduanas del país de tránsito contradicen lógicamente el certificado de origen del puerto de destino final, se desencadenará una investigación de rastreo por parte de la aduana del puerto de destino.
Además, la declaración de aduanas del país de tránsito debe incluir la mención "mercancías en tránsito" para evitar ser clasificadas erróneamente como importaciones locales y generar aranceles de importación innecesarios. Para categorías sensibles, es necesario presentar con anticipación el certificado de origen de la mercancía a la aduana del país de tránsito para una revisión previa, asegurando que no haya lagunas lógicas en el proceso de despacho.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Al elegir un país para el comercio de tránsito, la estabilidad de la ruta logística es un factor central de consideración. Se debe priorizar países de tránsito que tengan rutas directas al puerto de destino y períodos de almacenamiento gratuito más largos. Por ejemplo, el puerto de Singapur ofrece un período de almacenamiento gratuito de hasta 14 días, lo que permite suficiente tiempo para el reemplazo de documentos; el puerto de Klang en Malasia tiene muchas rutas directas a EE. UU. y Europa, con costos logísticos entre un 15% y un 20% más bajos que Singapur.
Durante el proceso de tránsito, se debe adoptar el modo de "separación del manifiesto", aislando completamente el manifiesto del país de origen del manifiesto del país de tránsito, para evitar que la aduana del puerto de destino realice un rastreo a través del manifiesto. Simultáneamente, se debe confirmar con anticipación si el almacenamiento en el país de tránsito cuenta con la función de bloqueo independiente, asegurando que el derecho de propiedad de la mercancía esté completamente controlado por la empresa y evitando su uso indebido por terceros.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Las diferencias en las políticas fiscales de los distintos países de tránsito afectan directamente los costos generales. Por ejemplo, Singapur exime a las mercancías en tránsito de aranceles de importación e IVA, solo requiriendo el pago de una tarifa de servicio de tránsito muy baja; Malasia aplica una política de diferimiento del IVA para mercancías en tránsito, sin necesidad de desembolsar fondos por IVA por adelantado.
Sin embargo, debe tenerse en cuenta que si existe un acuerdo de intercambio de información fiscal entre el país de tránsito y el país de destino, es necesario asegurar que la estructura fiscal del comercio de tránsito cumpla con las normas BEPS (Erosión de la Base Imponible y Traslado de Beneficios), para evitar ser considerado un "abuso de planificación fiscal" que desencadene investigaciones fiscales bilaterales. Además, la empresa debe separar la contabilidad de los ingresos por comercio de tránsito de los ingresos por exportación directa, para evitar afectar la conformidad del reembolso de impuestos por exportación en el país.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
La conformidad en los cobros y pagos es central en el comercio de tránsito. Se debe asegurar que el flujo de fondos coincida completamente con el flujo de mercancías y el flujo de documentos, evitando la situación de "inconsistencia entre los tres flujos".
Al elegir un país de tránsito, se debe priorizar aquellos que admitan pagos transfronterizos en RMB a través de CIPS o donde los mensajes SWIFT especifiquen claramente "comercio de tránsito". Por ejemplo, los bancos de Singapur y Malasia pueden emitir comprobantes conformes de cobros y pagos para comercio de tránsito.
Simultáneamente, se debe evitar el uso de cuentas offshore para cobrar o pagar directamente fondos de comercio de tránsito, ya que de lo contrario las autoridades nacionales de control de divisas podrían considerarlo una recepción de divisas no conforme, lo que resultaría en restricciones para la conversión de divisas. Además, es necesario presentar con anticipación los documentos relacionados con el comercio de tránsito al banco del país de tránsito para completar una revisión previa de los cobros y pagos.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Los riesgos legales del comercio de tránsito se concentran principalmente en la transferencia del derecho de propiedad y la autenticidad de los documentos. Al elegir un país de tránsito, se debe priorizar aquellos que tengan regulaciones legales claras sobre la "transferencia del derecho de propiedad en el comercio de tránsito", como la Ley de Venta de Bienes de Singapur, que define claramente la transferencia del derecho de propiedad para mercancías en tránsito.
Simultáneamente, es necesario firmar un "Acuerdo de Servicios de Comercio de Tránsito" formal con la empresa logística o comercial de terceros en el país de tránsito, especificando claramente la autenticidad de los documentos, la titularidad del derecho de propiedad y la división de responsabilidades durante el proceso de tránsito, para evitar falsificación de documentos o disputas sobre el derecho de propiedad. Además, se debe incluir una "cláusula de fuerza mayor" en el acuerdo, definiendo claramente la asignación de responsabilidades en caso de huelgas portuarias, cambios de políticas u otras situaciones durante el tránsito.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Los riesgos de inspección física en el comercio de tránsito se concentran principalmente en las inspecciones aduaneras del país de tránsito y las inspecciones de rastreo del país de destino. Al elegir un país de tránsito, se debe priorizar aquellos con tasas de inspección aduanera más bajas y equipos de escaneo adecuados. Por ejemplo, la tasa de inspección para mercancías en tránsito en el puerto de Singapur es solo del 2% al 3%, mucho más baja que en otros países pequeños.
Durante el proceso de tránsito, es necesario asegurar que el embalaje y las marcas de la mercancía cubran completamente cualquier identificación del país de origen, para evitar que se detecten rastros del país de origen durante el escaneo. Si la aduana del país de tránsito requiere una inspección de contenedor vaciado, se deben preparar con anticipación documentos como el certificado de origen de la mercancía y el acuerdo de comercio de tránsito, colaborando con los inspectores para completar la revisión y evitar demoras portuarias por falta de documentación. Además, se debe asegurar que los precintos utilizados en el país de tránsito sean precintos aduaneros unificados, para evitar su manipulación.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El núcleo del embalaje en el comercio de tránsito radica en ocultar las identificaciones del país de origen, al mismo tiempo que se asegura que la mercancía no sufra daños durante el proceso. Al elegir un país de tránsito, se deben considerar las condiciones climáticas locales y el entorno logístico.
Por ejemplo, la temporada de lluvias en Malasia es prolongada, por lo que se deben utilizar materiales de embalaje con buena resistencia a la humedad; la infraestructura portuaria de Sri Lanka es relativamente débil, requiriendo embalajes reforzados. Antes del tránsito, es necesario eliminar completamente cualquier identificación o marca del país de origen en el embalaje de la mercancía, reemplazándolas por identificaciones del país de tránsito.
Simultáneamente, se deben agregar materiales de amortiguación dentro del embalaje para evitar daños por impacto durante el tránsito. Para categorías sensibles, como materiales de ferretería y construcción, se debe utilizar embalaje neutral, evitando cualquier texto o identificación que pueda revelar el país de origen. Además, se debe preparar con anticipación el informe MSDS del embalaje de retransporte para colaborar con las inspecciones aduaneras del país de tránsito.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Las operaciones de comercio de tránsito pueden afectar la conformidad del reembolso de impuestos por exportación en el país. Es necesario asegurar que las mercancías de comercio de tránsito se contabilicen por separado de las mercancías de exportación directa, evitando la situación de "un documento para dos usos".
Al elegir un país de tránsito, se debe priorizar aquellos que puedan emitir documentos formales de comercio de tránsito. Por ejemplo, las empresas comerciales de terceros en Singapur pueden emitir conocimientos de embarque y certificados de origen reales y válidos para mercancías en tránsito, los cuales pueden servir como evidencia complementaria para el reembolso de impuestos por exportación en el país.
Simultáneamente, se debe evitar declarar las mercancías de comercio de tránsito como "exportación directa" para solicitar el reembolso de impuestos por exportación nacional, ya que de lo contrario las autoridades fiscales podrían considerarlo un fraude para obtener el reembolso, resultando en su recuperación e incluso en multas. Además, todos los documentos del comercio de tránsito deben archivarse por separado para posibles auditorías o consultas por parte de las autoridades fiscales.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Desde la perspectiva de la planificación de la cadena de suministro, la selección del país de tránsito debe combinar tres factores centrales: el tipo de mercancía, el mercado del país de destino y la estructura de costos. Para productos de alto valor y categorías sensibles, priorice Singapur, cuya capacidad eficiente de procesamiento de documentos puede acortar el ciclo de tránsito y reducir el costo de oportunidad del mercado; para categorías de bajo valor y gran peso, priorice Malasia, cuyos costos logísticos son aproximadamente un 20% más bajos que los de Singapur; para categorías que enfrentan barreras comerciales específicas, priorice Sri Lanka, cuyos acuerdos de libre comercio con países occidentales pueden eludir efectivamente las restricciones arancelarias.
Simultáneamente, es necesario integrar el comercio de tránsito en la arquitectura general de la cadena de suministro. Mediante estrategias de coordinación de inventario, se puede desplegar parte de la mercancía por adelantado en almacenes del país de tránsito, acortando los plazos de entrega y mejorando la velocidad de respuesta al mercado.