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Q&A de Comercio
¿Por qué no se elige usualmente el Puerto Libre Comercial de Hainan como lugar de transbordo para el comercio de transbordo transfronterizo?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de comercio exterior en Shanghai que se dedica principalmente al comercio de transbordo con el Sudeste Asiático. Recientemente, estoy expandiendo las rutas de transbordo hacia Europa. Originalmente, pensaba aprovechar las ventajas políticas del Puerto Libre Comercial de Hainan para colocar un pedido de caucho malayo transbordado a Alemania en Hainan.
Sin embargo, el agente de carga con el que he colaborado durante 5 años me advirtió encarecidamente de no ir, diciendo que el mes pasado un cliente suyo realizó transbordo por Hainan: la mercancía fue retenida en el puerto durante tres semanas, además de que la aduana incautó 1/3 de la mercancía, y finalmente indemnizó a su cliente casi 100.000 yuanes por incumplimiento de contrato. Ahora estoy muy ansioso; he revisado muchos materiales de políticas pero no los entiendo completamente. ¿Por qué nadie elige Hainan para el comercio de transbordo? ¿Hay trampas en las políticas o la logística no sigue el ritmo?
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Muchas empresas tienen un error de percepción，creyendo que las políticas de facilidad de paso aduanero del Puerto Libre Comercial de Hainan se pueden adaptar directamente al comercio de transbordo. En realidad，la orientación core de las políticas de Hainan es la exención de impuestos para salir de la isla y el procesamiento de valor añadido，y hay una brecha obvia en los reglamentos de apoyo para el comercio de transbordo.
Si eliges Hainan para transbordo a ciegas，primero enfrentarás riesgos logísticos en cadena: las rutas internacionales de Hainan se centran principalmente en el Sudeste Asiático，las rutas remotas como Europa y el Mediterráneo tienen espacio de contenedor escaso，y la capacidad de almacenamiento transitorio del Puerto de Yangpu es insuficiente，con un plazo de almacenamiento gratuito de solo 3 días，lo que fácilmente lleva a la retención de mercancías en el puerto y genera altos gastos de retención de contenedores，incluso incautación aduanera como en el caso de tu colega: la Aduana de Hainan confunde los estándares de auditoría de la autenticidad de la propiedad de la mercancía para el comercio de transbordo con el comercio ordinario，y documentos comunes de transbordo como el back-to-back B/L se pueden considerar como comercio falso，desencadenando incautación y inspección.
Para aislar los riesgos físicos，debes priorizar la elección de puertos de transbordo maduros como Hong Kong y Singapur. Estos puertos tienen rutas que cubren todo el mundo，su sistema de documentos se adapta a las operaciones back-to-back del comercio de transbordo，y el plazo de almacenamiento gratuito puede llegar a 7-14 días.
Consejo exclusivo para evitar pérdidas: si aún quieres probar el transbordo en Hainan，asegúrate de hacer primero una prueba de pequeña cantidad por factura，presentar los documentos de transferencia de propiedad a la Aduana de Hainan para pre-registro con anticipación，bloquear los estándares de determinación de cumplimiento y evitar pérdidas grandes.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
Actualmente, la lógica de valuación aduanera y revisión de documentos de la Aduana de Hainan para el comercio de transbordo no se alinea completamente con las prácticas internacionales del comercio de transbordo. Los documentos comunes en el comercio de transbordo ordinario, como el back-to-back B/L y el acuerdo de transferencia de propiedad de mercancías offshore, se pueden considerar fácilmente como "insuficiente autenticidad en la transferencia de propiedad" en la revisión de la Aduana de Hainan, desencadenando la eliminación de la declaración y re-declaración, incluso la inspección con cuenta pendiente. Por ejemplo, si la empresa no puede proporcionar documentos de monitoreo de almacenamiento durante el transbordo, la aduana clasificará directamente el comercio de transbordo como comercio general, exigiendo el pago de impuestos aduaneros de importación y IVA pendientes.
Además, puede desencadenar una investigación fiscal interdepartamental, afectando el nivel de crédito aduanero de la empresa. Además, la función de declaración secundaria para el comercio de transbordo en el sistema integrado de paso aduanero de Hainan no está perfeccionada aún. Si hay un error mínimo en los documentos, se necesita modificación manual en el lugar, lo que toma 3-5 días, afectando seriamente la eficiencia del transbordo.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La logística internacional de Hainan difícilmente puede satisfacer las necesidades core del comercio de transbordo. Primero, la cobertura de rutas: el Puerto de Yangpu actualmente solo ha abierto más de 20 rutas internacionales, y la mayoría son rutas cercanas al Sudeste Asiático. Las rutas remotas como Europa y América del Norte tienen espacio de contenedor extremadamente escaso.
Las empresas necesitan reservar contenedores 15 días antes y enfrentan un riesgo de descarte de contenedor de más del 30%. Segundo, la capacidad de almacenamiento y distribución: los almacenes de transbordo de Hainan se dedican principalmente al comercio de procesamiento. El porcentaje de almacenes de consolidación bonded necesarios para el comercio de transbordo es inferior al 10%, y el plazo de almacenamiento gratuito es solo 3 días, mucho menor que los 7 días de Hong Kong y 14 días de Singapur.
Si hay un retraso en la conexión de mercancías, el costo de retención de contenedor por día llega al 0.5% del valor del contenedor. Además, el sistema de transporte terrestre de distribución de los puertos de Hainan no está perfeccionado aún. El transporte terrestre desde el Puerto de Yangpu hasta el Aeropuerto Meilan de Haikou toma 3 horas, no puede satisfacer la demanda de transbordo combinado marítimo-aéreo para mercancías de alto valor.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Las políticas fiscales del Puerto Libre Comercial de Hainan para el comercio de transbordo tienen zonas ambiguas, no pueden proporcionar una expectativa de costos estable para las empresas. Actualmente, Hainan solo exime de IVA los bienes de procesamiento de valor añadido que son "abiertos en la primera línea y controlados en la segunda línea". Pero las mercancías de comercio de transbordo no entran en el mercado de consumo doméstico y no pertenecen al ámbito de procesamiento de valor añadido; no hay reglas claras sobre si sus ingresos están exentos de IVA.
Si la empresa elige Hainan para transbordo, la autoridad fiscal puede clasificar los ingresos de transbordo como ingresos de comercio doméstico, exigiendo el pago de un 13% de IVA, aumentando los costos significativamente. Además, la política de impuesto de retención de Hainan para empresas no residentes no cubre los servicios offshore de transbordo. Si la empresa paga los honorarios de transbordo a través de una cuenta offshore, necesita pagar un 10% de impuesto de retención adicional. Mientras que puertos de transbordo como Hong Kong y Singapur eximen de impuesto de retención los honorarios relacionados con el transbordo, con una ventaja de costos obvia.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Los requisitos de cumplimiento para pagos y cobros transfronterizos de Hainan no son suficientemente amigables para el comercio de transbordo. Primero, el sistema CIPS de Hainan tiene estándares de revisión más estrictos para los mensajes SWIFT del comercio de transbordo. Las empresas necesitan proporcionar un conjunto completo de documentos de transferencia de propiedad, acuerdos de almacenamiento transitorio y contratos de upstream y downstream.
Además, el monto de pago y cobro transfronterizo debe ser completamente consistente con el monto del contrato. Si hay una diferencia de más del 1%, se desencadenará una alerta del sistema, causando un retraso de 3-7 días en la liquidación de divisas. Segundo, el umbral de apertura de cuenta offshore en Hainan es alto.
Las empresas de comercio de transbordo necesitan proporcionar registros de declaración aduanera de los últimos 12 meses, y el flujo de fondos de la cuenta debe ser declarado mensualmente para cumplimiento. Si no se declara a tiempo, la cuenta se congelará. Además, los requisitos de liquidación de divisas y balance para el comercio de transbordo en Hainan son más estrictos. No se puede realizar de fondos a través de la cuenta offshore, y las empresas deben asumir un riesgo de diferencia de cambio más alto.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El sistema legal de apoyo para el comercio de transbordo en Hainan no está maduro aún, y el costo de defensa de derechos en disputas de propiedad de mercancías es extremadamente alto. Los documentos comunes en el comercio de transbordo, como el back-to-back B/L y la carta de porte marítima no transferible, tienen zonas ambiguas en la determinación judicial del Tribunal Marítimo de Hainan.
Si hay una disputa de propiedad entre las empresas upstream y downstream, el tribunal puede rechazar la aceptación con el motivo de "no entrar realmente en el mercado doméstico" o exigir que la empresa proporcione documentos notariales adicionales de transferencia de propiedad, lo que toma más de 6 meses. Además, los estándares de determinación de validez de la garantía (LOI) para el comercio de transbordo en Hainan no son conformes con las prácticas internacionales.
Si la garantía emitida por la empresa no especifica el alcance de la responsabilidad de transbordo, en caso de daño o retraso de la mercancía, la garantía no puede ser utilizada como base para la defensa de derechos. Mientras que lugares como Hong Kong y Singapur tienen un sistema de arbitraje marítimo maduro, y los resultados del arbitraje se pueden ejecutar globalmente, con una eficiencia de defensa de derechos mucho mayor que Hainan.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
La tasa de inspección on-site de la Aduana de Hainan para el comercio de transbordo llega al 30%, mucho más alta que el 5% de Hong Kong y el 8% de Singapur. Además, el proceso de inspección es complejo, lo que fácilmente lleva a la retención de mercancías en el puerto.
Si las mercancías de comercio de transbordo entran en el almacén bonded de Hainan, la aduana exigirá una inspección completa de desembalaje, en lugar de la inspección por muestreo internacional. Si las mercancías son frágiles o sensibles, es fácil que se dañen durante el desembalaje. Además, el proceso de envío para de la Aduana de Hainan es lento.
Si las mercancías necesitan de composición, deben ser enviadas a una institución de terceros en Haikou, lo que toma 7-10 días. Mientras que en los puertos de Hong Kong y Singapur, la se puede completar dentro del puerto en solo 1-2 días. Si la empresa no puede proporcionar el informe de a tiempo, las mercancías serán retenidas temporalmente hasta que se emita el informe, afectando seriamente la eficacia del transbordo.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El clima y el apoyo de empaquetado especial de Hainan son insuficientes, difícilmente pueden garantizar la seguridad del transporte de mercancías sensibles en el comercio de transbordo. Hainan pertenece al clima monzónico tropical, con alta temperatura y humedad durante todo el año, y la concentración de niebla salina en el puerto es alta.
Esto exige un empaquetado extremadamente alto para mercancías sensibles como componentes electrónicos, instrumentos precisos y medicamentos, que deben tener funciones de , y . Pero solo hay 3 empresas de empaquetado especial locales en Hainan, y se dedican principalmente a mercancías de comercio doméstico, no pueden proporcionar soluciones como empaquetado de mercancías peligrosas UN y empaquetado de vacío que cumplan con los estándares internacionales.
Si la empresa transporta materiales de empaquetado desde otras zonas a Hainan, aumentará el costo de empaquetado en más del 15%, y las mercancías empaquetadas aún necesitan tratamiento de adicional. De lo contrario, durante el transbordo, es fácil que aparezcan problemas como humedad y corrosión, llevando a la mercancía a ser desechada.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
La política de devolución de impuestos sobre exportaciones de Hainan no se adapta en absoluto al comercio de transbordo, y fácilmente desencadena el riesgo de inspección fiscal. Las mercancías de comercio de transbordo no se exportan realmente al mercado exterior, solo se transbordan en el almacén bonded, no pueden cumplir con el requisito de "certificado de salida del país" para la devolución de impuestos sobre exportaciones de Hainan, por lo que las empresas no pueden disfrutar de la política de devolución de impuestos.
Además, si la empresa declara erróneamente los ingresos de comercio de transbordo como ingresos de exportación para intentar defraudar la devolución de impuestos, desencadenará una investigación fiscal interdepartamental. No solo necesita pagar impuestos y multas por retraso, sino que también será clasificada como empresa de mala fe, afectando los negocios de importación y exportación posteriores. Mientras que puertos de transbordo como Hong Kong y Singapur no cobran IVA para el comercio de transbordo, no hay problemas de devolución de impuestos, las empresas no necesitan preocuparse por el riesgo de inspección fiscal, y la operación es más simple.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
La disposición de la cadena de suministro de Hainan no puede satisfacer la demanda de de toda la cadena para el comercio de transbordo. El comercio de transbordo necesita eficiente de múltiples como almacenamiento, logística, documentos y finanzas. Pero los recursos de la cadena de suministro de Hainan actualmente se centran principalmente en el ámbito del comercio de procesamiento.
La cobertura de servicios de apoyo como almacenamiento bonded, agente de carga internacional y finanzas transfronterizas necesarios para el comercio de transbordo es inferior al 30%. Por ejemplo, las instituciones financieras transfronterizas locales de Hainan no pueden proporcionar servicios de financiamiento con garantía de almacén para el comercio de transbordo, las empresas deben asumir todo el costo de fondos por sí mismas.
Mientras que los bancos de Hong Kong pueden proporcionar un monto de financiamiento de hasta el 80% según el B/L de transbordo, reduciendo significativamente la presión de fondos. Además, el sistema de información de la cadena de suministro de Hainan no se ha conectado aún con la plataforma logística internacional. Las empresas no pueden seguir en tiempo real la ubicación de las mercancías y el estado del espacio de contenedor, lo que fácilmente lleva a errores en la conexión de transbordo, afectando la estabilidad de toda la cadena de suministro.