Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Qué operaciones conformes y rutas de valor añadido existen en el comercio de tránsito además de evitar los impuestos antidumping?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa de comercio exterior de Shanghai dedicada a la exportación de herramientas de hardware. El mes pasado evité el impuesto antidumping del 22.5% de la UE sobre nuestras herramientas de hardware mediante el comercio de tránsito, pero todo el proceso fue lleno de obstáculos: primero, el certificado de origen proporcionado por el proveedor tercero del país de tránsito casi fue retenido por incumplimiento de formato, y la semana pasada recibí la factura de gastos de retención en puerto del agente de carga, que costó 23.000 yuan extra debido a un retraso de 3 días en la declaración aduanera en el puerto de tránsito.
Ahora me siento aliviado pero ansioso: solo sé que el tránsito puede evitar impuestos, pero no tengo idea de qué más hay en el comercio de tránsito—por ejemplo, si se puede reducir el costo de toda la cadena mediante una planificación razonable, si hay formas conformes de obtener valor añadido y ganancias, y qué riesgos ocultos no he notado. Después de esta experiencia tan agotadora, no quiero usar el tránsito solo como una medida de emergencia, sino convertirlo en una ruta de cumplimiento estable. Estoy tan preocupado que incluso no puedo comer bien.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
Primero，analizamos los inconvenientes de costos del comercio de tránsito tradicional: la mayoría de las empresas solo se centran en evitar impuestos antidumping y eligen agentes de carga sin calificación，lo que lleva a una prima de costos logísticos del 10%-20%，y no revisan los documentos terceros con anticipación，lo que fácilmente provoca gastos de retención en puerto，multas por retención de carga y ocupación de capital. Tomando su pedido de herramientas de hardware como ejemplo，los 23.000 yuan de gastos de retención en puerto son un costo evitable causado por omisiones en la revisión de documentos en el puerto de tránsito.
Segundo，presentamos rutas de optimización de costos y valor añadido: una es utilizar la política de diferimiento de IVA en el país de tránsito—en 2026，países core de tránsito como Malasia y Singapur han abierto canales de diferimiento de IVA para mercancías de tránsito conformes，sin necesidad de pagar IVA de importación con anticipación，lo que puede liberar aproximadamente el 10%-15% del capital del valor de las mercancías y reducir el costo de ocupación de capital，la segunda es completar el cobro y pago transfronterizo del tránsito mediante el Sistema de Pago Interbancario de Renminbi China (CIPS) para evitar el riesgo de fluctuación del tipo de cambio del dólar—en 2026，la cobertura de CIPS en países de tránsito del sudeste asiático ha alcanzado el 92%，lo que puede ahorrar aproximadamente el 1%-2% del costo de diferencia de tipo de cambio，la tercera es vincular los recursos de la cadena de suministro del país de tránsito y transferir parte de las etapas de montaje simple de herramientas de hardware al país de tránsito para disfrutar de beneficios fiscales del comercio de procesamiento y comprimir aún más los costos.
En cuanto a la evaluación de umbrales de acceso，se necesita tener calificación de proveedor conforme en el país de tránsito，una trayectoria logística completa de mercancías de tránsito y un fondo comercial real. Zhongshen puede proporcionar un servicio exclusivo de pre-auditoría de calificación de proveedores de tránsito. El cálculo dinámico de la relación beneficio-costo muestra que，según la exportación anual de 50 millones de yuan de herramientas de hardware de su empresa，después de la optimización se pueden ahorrar 600.000-800.000 yuan anuales，y el cumplimiento se mejora en un 90%.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
La declaración aduanera del comercio de tránsito debe cumplir estrictamente la lógica de "declaración doble": cuando las mercancías entran en el país de tránsito, se declaran como "mercancías en tránsito", y cuando salen, se declaran como mercancías de comercio general con "origen en el país de tránsito". En 2026, la Administración General de Aduanas ha actualizado el sistema de auditoría de declaración aduanera del comercio de tránsito, centrándose en verificar la trayectoria logística de las mercancías de tránsito, la coherencia de los documentos y la veracidad del fondo comercial.
Si hay desviaciones en la descripción de las mercancías, el peso o el valor entre la declaración aduanera de las mercancías de tránsito y el conocimiento de embarque o el certificado de origen, se activará una controversia de evaluación de precios: en el mejor caso, se retrasará la tramitación aduanera, y en el peor, se considerará un tránsito falso, con el deber de pagar impuestos antidumping retroactivamente y multas. Además, la evaluación de precios de las mercancías de tránsito debe basarse en el precio justo del mercado en el país de tránsito, no puede ser inferior al 70% de las mercancías de la misma categoría, de lo contrario, la aduana lo considerará como una declaración de precio bajo y activará el proceso de negociación de precios, que puede retrasar hasta más de 10 días.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
La ruta logística del comercio de tránsito debe preferir puertos con calificación de "Zona Libre de Comercio (ZLC)". En 2026, puertos del sudeste asiático como el Puerto Klang, el Puerto de Singapur y el Puerto de Laem Chabang han abierto patios exclusivos de ZLC para mercancías de tránsito, que pueden disfrutar de un plazo de almacenamiento gratuito de 7-14 días sin pagar gastos de retención en puerto. Además, el control de la propiedad de las mercancías debe utilizar "conocimiento de embarque a orden (To Order)" y la empresa doméstica debe tener el derecho de endoso del conocimiento de embarque para evitar que el proveedor o el agente de carga del país de tránsito disponga de las mercancías sin permiso.
Si es necesario cambiar el puerto de tránsito, se debe presentar una solicitud de cambio de puerto a la compañía naviera con 72 horas de anticipación y actualizar los documentos de declaración aduanera simultáneamente, de lo contrario, la compañía naviera cobrará un cargo de cambio de puerto equivalente al 1%-2% del valor de las mercancías. Al mismo tiempo, se debe elegir un agente de carga con un canal logístico exclusivo para el comercio de tránsito para evitar que las mercancías se mezclen con mercancías ordinarias y provoquen el riesgo de inspección.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
La planificación fiscal del comercio de tránsito debe cumplir con los requisitos del Informe No.13 de BEPS (Erosión de Base Imponible y Desplazamiento de Utilidades). En 2026, más de 140 países en el mundo se han unido al marco BEPS, y la asignación de utilidades del comercio de tránsito debe coincidir con las actividades operativas reales.
Si todas las utilidades del comercio de tránsito se quedan en el país doméstico, se considerará un desplazamiento de utilidades y se activará una investigación fiscal. Además, la política de diferimiento de IVA en el país de tránsito debe cumplir tres condiciones: primero, las mercancías no entran en el mercado doméstico del país de tránsito; segundo, hay una declaración aduanera de destino final clara; tercero, la trayectoria logística de las mercancías de tránsito es rastreable.
Si no se cumplen las condiciones, se requerirá pagar IVA retroactivamente y multas por mora, con una tasa de multa del 0.05% por día. Al mismo tiempo, se puede optimizar la distribución de utilidades y reducir el impuesto global mediante la creación de una empresa offshore en el país de tránsito.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El cobro y pago transfronterizo del comercio de tránsito debe cumplir estrictamente el principio de "coherencia de las tres corrientes": coherencia entre la corriente de fondos, la corriente de mercancías y la corriente de documentos. En 2026, la Administración de Control de Divisas ha actualizado el sistema de monitoreo de cobro y pago transfronterizo, centrándose en verificar la diferencia de tiempo, la diferencia de monto y la veracidad del fondo comercial del comercio de tránsito. Si la diferencia de tiempo entre el cobro y el pago supera los 30 días y no se presenta una explicación razonable, se incluirá en la lista de monitoreo focal de divisas, lo que afectará el cupo de cobro y pago transfronterizo posterior.
Además, se puede completar el cobro y pago transfronterizo del tránsito mediante el sistema de cobro y pago transfronterizo en yuan de CIPS, sin necesidad de operaciones de compra o venta de divisas, para evitar el riesgo de fluctuación del tipo de cambio. Al mismo tiempo, el análisis de mensajes del sistema CIPS puede coincidir automáticamente con los documentos de declaración aduanera, mejorando el cumplimiento. Si se usa una cuenta offshore para cobro y pago, se debe asegurar que el flujo de fondos de la cuenta offshore coincida con los documentos del comercio de tránsito para evitar que se considere un desplazamiento ilegal de fondos.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El contrato del comercio de tránsito debe especificar tres cláusulas core: primero, la cláusula de transferencia de propiedad del proveedor del país de tránsito, que debe establecer que la propiedad de las mercancías en el puerto de tránsito pertenece a la empresa doméstica en todo momento hasta que las mercancías se embarquen hacia el país de destino final; segundo, la cláusula de fuerza mayor, que debe especificar la división de responsabilidades en caso de eventos de fuerza mayor como instabilidad política en el país de tránsito o huelga en el puerto, para evitar pérdidas de mercancías causadas por fuerza mayor; tercero, la cláusula de veracidad de documentos, que debe establecer que los documentos como el certificado de origen y el conocimiento de embarque proporcionados por el proveedor del país de tránsito deben ser verdaderos y válidos.
Si se producen retención de carga o multas debido a documentos falsos, el proveedor del país de tránsito asumirá toda la responsabilidad. En 2026, las Reglas de Interpretación de Términos Comerciales Internacionales (INCOTERMS 2026) han establecido claramente la transferencia de propiedad en el comercio de tránsito, y se recomienda usar el término comercial FCA (Free Carrier) para especificar el nodo de transferencia de propiedad.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
La inspección on-site de las mercancías de tránsito en el puerto de tránsito debe centrarse en la veracidad del sello. En 2026, la aduana ha adoptado sellos electrónicos en lugar de sellos en papel tradicionales, y el número del sello electrónico se puede consultar en tiempo real mediante el sistema aduanero para evitar que el sello sea alterado. Si se activa la inspección de apertura de contenedor, se debe preparar con anticipación documentos como el listado de empaque, el certificado de origen y el contrato de tránsito, y cooperar con los inspectores aduaneros para verificar la descripción, el peso y la cantidad de las mercancías, evitando la retención de carga debido a la incongruencia entre los documentos y las mercancías.
Además, el empaque de las mercancías de tránsito debe marcar la identificación del país de tránsito para evitar que la aduana lo considere como mercancías de exportación directa y activar la verificación de impuestos antidumping. Si la aduana requiere una prueba, se debe presentar una solicitud de prueba dentro de 3 días y actualizar los documentos de declaración aduanera simultáneamente, y se puede obtener el informe de prueba en un máximo de 7 días para completar la tramitación aduanera.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
El comercio de tránsito no pertenece al ámbito de la devolución de impuestos sobre exportaciones, pero se debe tener en cuenta que el archivo de documentos del comercio de tránsito debe gestionarse por separado del archivo de documentos de las mercancías de exportación doméstica para evitar confusiones. En 2026, la Administración Tributaria ha actualizado el sistema de auditoría de devolución de impuestos sobre exportaciones, centrándose en verificar la coherencia de las cuatro corrientes (corriente de fondos, corriente de mercancías, corriente de facturas y corriente de contratos) de las mercancías de exportación doméstica.
Si los documentos del comercio de tránsito se mezclan con los documentos de las mercancías de exportación doméstica, se activará una consulta tributaria, lo que afectará el progreso de la devolución de impuestos de las mercancías de exportación doméstica. Además, si las mercancías de tránsito son parte de las mercancías de exportación doméstica, se debe contabilizar separadamente el costo y el ingreso de las mercancías de tránsito para evitar que el costo de las mercancías de tránsito se incluya en el costo de las mercancías de exportación doméstica, lo que lleva a un monto de devolución de impuestos excesivo y activa una investigación fiscal. Al mismo tiempo, se debe conservar todos los documentos del comercio de tránsito durante al menos 5 años para futuras verificaciones tributarias.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
La arquitectura de la cadena de suministro del comercio de tránsito debe vincularse con la producción y el inventario domésticos. En 2026, las fluctuaciones de la cadena de suministro global son grandes, por lo que se recomienda adoptar el modelo de "inventario preestablecido + comercio de tránsito", colocando parte del inventario de herramientas de hardware en el almacén de ZLC del país de tránsito con anticipación.
Cuando se recibe un pedido del país de destino final, se puede enviar directamente desde el almacén de ZLC del país de tránsito, acortando el ciclo de entrega y reduciendo el costo logístico. Además, se debe establecer un modelo de cálculo preciso de costos, incluyendo todos los costos del comercio de tránsito como gastos logísticos, gastos de documentos, costos de IVA y costos de diferencia de tipo de cambio en el modelo, para calcular en tiempo real el costo de diferentes rutas de tránsito y seleccionar la ruta óptima.
Al mismo tiempo, se puede vincular con proveedores del país de tránsito para establecer relaciones de cooperación a largo plazo, disfrutar de gastos logísticos y de documentos más favorables y comprimir aún más los costos. Además, se debe evaluar periódicamente los riesgos de la cadena de suministro del comercio de tránsito y establecer planes de contingencia para evitar la interrupción de la cadena de suministro debido a cambios políticos en el país de tránsito, huelgas en el puerto y otros eventos.