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Q&A de Comercio
¿Quéos core business incluye principalmente el comercio transitario? ¿Cuáles son los puntos clave de operación del proceso completo?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el responsable de una empresa dedicada a la exportación de materiales de ferretería y construcción. La semana pasada acabo de recibir la notificación de un cliente de la UE que dice que nuestros productos han sido gravados con un arancel antidumping adicional del 45%, y el margen de beneficio original del 10% se ha convertido en pérdida directa hasta tener que cubrir gastos extras, lo que me ha hecho insomniar durante tres días seguidos.
Escuché a compañeros del sector en Guangzhou que el comercio transitario puede evitar este tipo de barreras comerciales, pero nunca he tenido contacto con este tipo de negocio antes, así que no tengo confianza. No sé qué hace principalmente el comercio transitario, ¿es simplemente cambiar de puerto para transbordar? ¿Se verán retenidas aduaneramente o en puerto por documentos no conformes?
¿Puede realmente ayudarnos a reducir los costos comerciales y mantener el cumplimiento normativo en todo el proceso? De lo contrario, no ganaremos dinero sino que le traeremos problemas fiscales o aduaneros a la empresa. Quiero que me expliquen detalladamente.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El núcleo del comercio transitario es evitar barreras comerciales y optimizar costos mediante transbordo en un tercer país (o región)，no es simplemente un transbordo de puerto. Primero，los detalles de la revisión previa de documentos: es necesario verificar anticipadamente la coherencia lógica del certificado de origen del tercer país，el conocimiento de embarque y la factura comercial，asegurar que la calificación industrial del proveedor del país de transbordo coincida con las mercancías，prohibir el uso de certificados de origen falsos y evitar que la aduana del país destino realice un rastreo y desencadene una investigación de anti-evasión.
En la coordinación de nodos clave，es necesario coordinar simultáneamente la operación de cambio de contenedor y re-paletizado en el almacén logístico del tercer país，asegurando que la propiedad de mercancías esté controlada en todo el proceso: al cambiar el contenedor，se debe asignar personal dedicado para supervisar el embarque，tomar fotos de alta resolución del número de sello，el embalaje de mercancías y el número de contenedor para conservar，y al mismo tiempo coordinar con la agencia aduanera cumplida del país de transbordo para completar la declaración de exportación y obtener documentos oficiales de exportación como base fundamental para el desaduanaje en el país destino.
La planificación para situaciones anormales debe cubrir tres escenarios frecuentes: si la aduana del país de transbordo inicia una inspección，es necesario presentar inmediatamente el informe de prueba de terceros de las mercancías y el certificado de rastreo de materias primas，si la aduana del país destino cuestiona la veracidad del origen，es necesario proporcionar simultáneamente el registro de cambio de contenedor del país de transbordo y los datos de trayectoria logística completa，si hay retención en puerto，es necesario activar el acuerdo de descuento en alquiler de almacén del país de transbordo firmado anticipadamente para reducir los gastos adicionales.
Finalmente，la implementación de cumplimiento normativo debe seguir estrictamente el principio de coherencia de las cuatro corrientes: el flujo de fondos se completa mediante la cuenta offshore del país de transbordo，el monto de la factura corresponde a los documentos y la trayectoria logística，y al mismo tiempo conservar todos los registros de operación no menos de 5 años para satisfacer los requisitos de verificación retrospectiva aduanera y evitar que se desencadene una investigación fiscal por correspondencia o sanción administrativa debido a la insuficiencia en el cumplimiento normativo.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
El núcleo del desaduanaje del comercio transitario radica en el ciclo lógico cerrado de "doble declaración", es decir, la coincidencia de documentos entre la declaración de exportación del país de transbordo y la declaración de importación del país destino. Es necesario prestar atención a la norma de valuación aduanera del país de transbordo, asegurando que la desviación entre el monto de la factura comercial y el precio de mercado de productos similares locales no supere el 10% para evitar desencadenar disputas de valuación. Si la aduana del país destino requiere rastreo, es necesario proporcionar documentos completos de la cadena como la declaración aduanera del país de transbordo, el registro de cambio de contenedor y los vouchers de entrada y salida del almacén logístico, prohibiendo la interrupción de documentos.
Para el modelo de integración de desaduanaje, es necesario completar la pre-declaración en la aduana del país de transbordo anticipadamente, asegurando que el desaduanaje se complete en 24 horas después de la llegada de mercancías al puerto para evitar gastos adicionales por retención en puerto. Si hay necesidad de eliminación y re-declaración de documentos, es necesario ajustar simultáneamente la coherencia de todos los documentos relacionados para evitar que la aduana marque como sujeto de alto riesgo debido a conflictos de datos.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
El núcleo logístico del comercio transitario es la optimización de la ruta de transbordo y el control de la propiedad de mercancías. Es necesario priorizar el uso de almacenes logísticos en países de transbordo con capacidad de "cambio de contenedor en un día", como los almacenes en Singapur y el puerto de Port Klang en Malasia, asegurando que el cambio de contenedor y el reemplazo de sellos se completen en 24 horas después de la llegada de mercancías al puerto. Es necesario controlar estrictamente el proceso de endoso y transferencia del conocimiento de embarque: el titular del conocimiento de embarque en el país de transbordo debe coincidir con el proveedor local para evitar disputas en la transferencia de propiedad de mercancías.
Para el riesgo de gastos de retención de contenedor, es necesario firmar anticipadamente un acuerdo de extensión de plazo de exención de alquiler de contenedor con la compañía naviera, que generalmente puede extender el plazo de exención de 7 días a 14 días. Si hay sobrecarga o descarte de contenedor, es necesario activar inmediatamente el plan alternativo de puerto de transbordo, como cambiar el transbordo de Singapur a Port Klang en Malasia para asegurar que las mercancías no se retrasen en la entrega. Al mismo tiempo, es necesario conservar los datos de GPS de la trayectoria logística completa como base fundamental para el control de propiedad de mercancías.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
El núcleo fiscal del comercio transitario es utilizar las políticas de incentivo fiscal del país de transbordo para optimizar costos. Por ejemplo, algunos países de transbordo (como Singapur y Hong Kong de China) eximen de IVA las mercancías en transbordo, y se puede utilizar la política de diferimiento de IVA para retrasar el pago de IVA de importación hasta después de la venta de mercancías, aliviando la presión de fondos de la empresa. Es necesario prestar atención a la razonabilidad de la fijación de precios en transacciones relacionadas transfronterizas, asegurando que el nivel de beneficio delo de transbordo cumpla con el principio de transacción independiente local para evitar que la autoridad fiscal lo considere como transferencia de beneficios.
Para las reglas BEPS, es necesario organizar anticipadamente el flujo de fondos y el flujo de facturas de toda la cadena, asegurando que la distribución de beneficios de cada transacción sea rastreable, y al mismo tiempo conservar el registro escrito del plan de planificación fiscal como base fundamental para responder a inspecciones fiscales. Si se trata de impuesto retenido a empresas no residentes, es necesario solicitar anticipadamente el beneficio del tratado fiscal en el país de transbordo para reducir la tasa de impuesto retenido.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
El núcleo de cobro y pago de divisas del comercio transitario es el cumplimiento normativo y la optimización de tipo de cambio. Es necesario priorizar el uso del sistema de pago transfronterizo de RMB CIPS para completar el cobro y pago de fondos, evitar el riesgo de divulgación de información de mensajes SWIFT, y al mismo tiempo disfrutar de la ventaja de cobertura contra fluctuaciones del tipo de cambio de RMB. Es necesario asegurar que el monto de cobro y pago de divisas coincida con el monto de la factura comercial y la declaración aduanera, con una desviación no superior al 5% para evitar que la Administración de Control de Divisas lo marque como transacción anormal.
Para la gestión de cuentas offshore, es necesario organizar los flujos de cuenta mensualmente, cancelar los registros de cobro y pago de divisas del comercio transitario a tiempo para evitar que la cuenta se congele debido a no uso prolongado o transacciones anormales. Si hay necesidad de liquidación y equilibrio de divisas, es necesario comunicarse anticipadamente con el banco sobre la información de fondo del comercio transitario para asegurar que el proceso de liquidación sea fluido, y al mismo tiempo se puede optimizar el costo de tipo de cambio mediante la liquidación por lotes para reducir las pérdidas causadas por fluctuaciones del tipo de cambio.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El núcleo jurídico del comercio transitario es la garantía de propiedad de mercancías y la cobertura de riesgos. Es necesario especificar la "obligación de supervisión de embarque" y el "punto de tiempo de transferencia de propiedad de mercancías" en el acuerdo logístico del país de transbordo, asegurando que la propiedad de mercancías sigue perteneciendo a nosotros antes de completar el cambio de contenedor. Para el pago por carta de crédito, es necesario evitar aceptar cláusulas blandas como "el certificado de origen debe ser emitido por una institución designada por el país destino" para evitar que se rechace el pago debido a documentos no conformes.
Si se trata de garantías de terceros (LOI), es necesario especificar las condiciones de vigencia y el punto de tiempo de vencimiento de la garantía, prohibiendo emitir garantías sin plazo claro. Al mismo tiempo, es necesario agregar contenido de cobertura de cláusula de fuerza mayor en el contrato comercial, como cuando ocurren disturbios políticos o huelgas portuarias en el país de transbordo, se puede retrasar la entrega y eximir de responsabilidad por incumplimiento de contrato. Para el riesgo de propiedad intelectual, es necesario completar el registro de protección aduanera de propiedad intelectual en el país de transbordo anticipadamente para evitar que las mercancías sean retenidas por infracción de propiedad intelectual.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El núcleo de la inspección on-site del comercio transitario es la preparación anticipada y las habilidades de respuesta. Antes de enviar las mercancías al país de transbordo, es necesario tomar fotos de alta resolución del embalaje, el marqueting y la cantidad de mercancías como base de comparación para la inspección on-site. Para la inspección de apertura de contenedor por la aduana del país de transbordo, es necesario asignar personal para acompañar todo el proceso, asegurando que la disposición de las mercancías coincida con el contenido declarado para evitar que la inspección see debido a mezcla de mercancías.
La identificación de autenticidad de sellos debe centrarse en verificar si el número del sello coincide con el proporcionado por la compañía naviera, y al mismo tiempo inspeccionar si el cerrojo del sello tiene huellas de palanca. Si se, es necesario reemplazar el sello inmediatamente y tomar registros fotográficos. Para las habilidades de inspección por máquina, es necesario colocar las mercancías anticipadamente según el principio de "pesado abajo, ligero arriba" para evitar que la imagen de la inspección por máquina tenga sombras y desencadene inspección manual. Al mismo tiempo, es necesario proporcionar anticipadamente el informe MSDS de las mercancías (si son productos industriales) a la aduana para acelerar el proceso de inspección.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
El núcleo de la planificación de la cadena de suministro del comercio transitario es el cálculo preciso de costos y la vinculación de inventario. Es necesario establecer un modelo de costos del comercio transitario, que incluya todos los costos delo como alquiler de almacén, costo de cambio de contenedor, costo de declaración aduanera y costo logístico en el país de transbordo, asegurando que el costo total sea al menos un 15% menor que la exportación directa para tener valor operativo. Es necesario priorizar el uso de países de transbordo cercanos al país destino, como exportar a la UE puede elegir Polonia o Hungría como países de transbordo para acortar el tiempo logístico y reducir el costo de transporte.
Para la conversión de términos comerciales, es necesario convertir el término FOB original en el término EXW (almacén del país de transbordo) para clarificar el ámbito de responsabilidad del proveedor del país de transbordo y evitar gastos adicionales debido a responsabilidades no claras en elo logístico. Al mismo tiempo, es necesario establecer una estrategia de vinculación de inventario: si el inventario de mercancías en el país de transbordo supera el umbral de seguridad, se puedear anticipadamente a la bodega exterior del país destino para reducir el costo de alquiler de almacén y acortar el ciclo de entrega.