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Q&A de Comercio
¿Cuáles son el flujo operativo de fin a fin, los puntos de riesgo y los puntos clave de control de cumplimiento normativo del comercio en tránsito?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el jefe de una fábrica de comercio exterior de productos de ferretería en Shanghái. La semana pasada acabo de firmar un gran pedido de 500.000 dólares estadounidenses con un cliente estadounidense, pero EE.UU. impone un alto arancel adicional del 25% sobre este tipo de piezas de ferretería, lo que significa que el beneficio se ve reducido en un 70% directamente. Estoy tan ansioso que he pasado tres noches seguidas sin dormir.
Antes escuché a un compañero de Dongguan mencionar que el comercio en tránsito puede evitar las barreras arancelarias, pero nunca he tenido contacto con este tipo de operaciones, y tengo muchas preocupaciones: ¿se puede elegir cualquier puerto de transbordo al azar? ¿Será considerado como falso comercio en tránsito por las aduanas de China y EE.UU. y la mercancía será retenida?
¿Cómo garantizar la propiedad de la mercancía durante el transbordo? Además, ¿qué son más propensos a tener errores o caer en trampas en todo el flujo? Ahora quiero aprovechar este pedido, pero también temo perder todo mi capital si me equivoco en un paso. Quiero que me expliquen en detalle qué es exactamente el comercio en tránsito y me ayuden a aclarar la viabilidad y los puntos clave.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Primero，los detalles de la auditoría previa de documentos: es necesario verificar anticipadamente la coherencia entre el certificado de origen，el conocimiento de embarque y la factura comercial，especialmente asegurarse de que los documentos de calificación del proveedor del país de transbordo sean veraces y válidos，estrictamente prohibido alterar la información original del origen para evitar ser clasificado como falso comercio en tránsito por la aduana.
Conexión de nodos core: después de que el contenedor se envíe desde el Puerto de Shanghái al puerto de transbordo (como el Puerto de Klang en Malasia)，el logístico tercero designado debe completar el cambio de contenedor en el almacén bajo supervisión aduanera，con monitoreo cerrado de la propiedad de la mercancía durante todo el proceso. Al cambiar el contenedor，se deben reemplazar simultáneamente todos los documentos completos como el certificado de origen del país de transbordo y el conocimiento de embarque，asegurando que los nuevos documentos coincidan completamente con la información de la mercancía，y todos los registros de operaciones deben ser conservados para consulta.
Plan de contingencia: firmar un acuerdo de emergencia con la aduana del puerto de transbordo y el logístico anticipadamente. Si se encuentra con una inspección en el puerto de transbordo，iniciar inmediatamente el plan de transferencia a un puerto de transbordo alternativo (como el Puerto de Singapur)，y al mismo tiempo，el equipo de cumplimiento normativo presentará una explicación complementaria a la aduana del puerto de destino para evitar gastos altos por demora de la mercancía en el puerto.
Implementación final de cumplimiento normativo: todos los documentos deben ser verificados por el sistema de cumplimiento normativo transfronterizo para asegurar la coherencia de los "flujos de documentos，flujo de mercancías y flujo de fondos". Luego，completar el pago y cobro transfronterizo a través del sistema CIPS，cumpliendo con los requisitos de supervisión comercial de China，EE.UU. y el país de transbordo durante todo el proceso，evitando completamente las barreras arancelarias y los riesgos de cumplimiento normativo.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Al declarar el comercio en tránsito ante la aduana, es necesario indicar claramente la propiedad de "mercancías en tránsito" para evitar confusiones con las mercancías de comercio general. En la etapa de valoración aduanera, se deben proporcionar documentos de transacción veraces del país de transbordo, incluidos el contrato de compra del transbordador, el recibo de pago, etc. Si no se pueden proporcionar documentos completos, la aduana puede calcular los impuestos según el comercio general, lo que provoca un aumento drástico de costos.
Además, se debe asegurar que la descripción, cantidad y peso de la mercancía en la declaración aduanera coincidan completamente con la información de la declaración en el puerto de transbordo y el puerto de destino, formando un ciclo lógico, de lo contrario, puede desencadenar una verificación de declaración secundaria por la aduana, o incluso ser clasificado como empresa clave de supervisión, afectando la eficiencia de desembolso de todos los negocios transfronterizos posteriores.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
La ruta logística del comercio en tránsito debe priorizar los puertos con experiencia madura en operaciones de transbordo, como el Puerto de Klang (Malasia) y el Puerto de Singapur. Los logísticos de estos puertos están familiarizados con el flujo de cambio de contenedor y pueden reducir el tiempo de transbordo eficazmente. El cambio de contenedor debe completarse en un almacén cerrado bajo supervisión aduanera, con grabación de video durante todo el proceso para evitar el cambio o daño de la mercancía.
El conocimiento de embarque debe usar un conocimiento de orden, y al endosarlo, se debe limitar claramente el permiso de disposición de la propiedad de la mercancía por el transbordador, permitiendo solo completar el cambio de contenedor y la declaración de transbordo, prohibiendo la transferencia de propiedad sin autorización. Además, se debe confirmar anticipadamente el período de libre almacenamiento en el puerto de transbordo; si se excede, se debe solicitar una prórroga a tiempo para evitar gastos de contenedor demorado y gastos de demora en puerto, aumentando costos adicionales.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
En la planificación fiscal del comercio en tránsito, se debe centrarse en la política de IVA del país de transbordo. Algunos países de transbordo permiten que las mercancías en tránsito disfruten de la política de diferimiento de IVA, sin necesidad de pagar IVA de importación en el país de transbordo, y realizar la liquidación fiscal después de que la mercancía se envíe al puerto de destino, lo que puede aliviar efectivamente la presión de fondos de la empresa.
Además, se debe asegurar que el precio de transacción de las operaciones relacionadas transfronterizas cumpla con el principio de transacción independiente, evitando ser clasificado como conducta BEPS por las autoridades fiscales del país de transbordo o el país de destino, lo que desencadena una investigación anti-evasión fiscal, enfrentando el riesgo de pago complementario de impuestos, multas e incluso sanción de crédito. Al mismo tiempo, se deben conservar todos los documentos fiscales, incluidos facturas, recibos de pago, declaraciones fiscales, etc., para su verificación por las autoridades fiscales.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El pago y cobro transfronterizo del comercio en tránsito debe completarse a través de canales de cumplimiento normativo. Si se usa el yuan renminbi para la liquidación, se debe priorizar el sistema CIPS para asegurar la trazabilidad y cumplimiento normativo del flujo de fondos.
Al realizar el pago y cobro, se deben presentar documentos completos de transacción a el banco, incluidos el contrato de comercio en tránsito, el conocimiento de embarque de transbordo, la factura comercial, etc. Si los documentos tienen defectos, los fondos pueden ser congelados o retrasados en el ingreso. Además, se debe evitar el uso de cuentas offshore para transferencias de fondos sin contexto; este tipo de operación puede ser clasificado como conducta anormal de pago y cobro, desencadenando la verificación de la Administración de Cambios Exteriores, afectando la calificación de liquidación de divisas de la empresa.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El comercio en tránsito debe firmar un acuerdo tripartito para clarificar los derechos y obligaciones del proveedor doméstico, el transbordador y el cliente del puerto de destino, especialmente acordar el nodo de transferencia de propiedad de la mercancía. Generalmente, se debe transferir la propiedad de la mercancía al cliente del puerto de destino después de completar el cambio de contenedor y obtener el conocimiento de embarque del país de transbordo.
Si se usa la carta de crédito para la liquidación, se debe revisar cuidadosamente los términos de la carta de crédito para evitar "cláusulas blandas", como requerir el certificado de origen original que entre en conflicto con la propiedad de comercio en tránsito, de lo contrario, puede no completar el cobromente. Además, se puede requerir al transbordador que emita una garantía de cumplimiento; si la mercancía es retenida o retrasada debido a errores en la operación de transbordo, el transbordador asumirá todas las pérdidas, evitando efectivamente los riesgos legales.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Cuando las mercancías en tránsito son inspeccionadas en el puerto de transbordo, se deben preparar todos los documentos anticipadamente, incluidos el certificado de origen, el conocimiento de embarque, la factura comercial, el contrato de transbordo, etc., para que la aduana verifique rápidamente. Los sellos deben usar sellos únicos de uso único que cumplan con los estándares internacionales; después de cambiar el contenedor, se debe reemplazar inmediatamente el nuevo sello y marcar el número del nuevo sello en el conocimiento de embarque para evitar que la aduana dude de la anomalía de transferencia de propiedad debido a la inconsistencia de sellos.
Si se encuentra con una inspección de desembalaje, se debe cooperar con la aduana para completar el recuento de la mercancía, y al mismo tiempo, requerir al logístico estar presente durante todo el proceso para registrar el proceso de inspección. Si el resultado de la inspección no coincide con los documentos, el equipo de cumplimiento normativo emitirá una explicación inmediatamente para evitar que la mercancía sea retenida. Además, se debe conocer anticipadamente el flujo y requisitos de inspección del puerto de transbordo y prepararse para la inspección para reducir el tiempo de inspección.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
El empaque de la mercancía en tránsito debe cumplir con los estándares de empaque del país de transbordo y el país de destino. Si son productos de ferretería, se debe hacer un tratamiento anti-humedad y anti-rustico, usando tarimas galvanizadas o películas anti-humedad para empaquetar, evitando que la mercancía se humedezca y se oxide durante el transbordo, afectando la calidad de la mercancía.
Si la mercancía incluye baterías de litio en los accesorios y otras mercancías peligrosas, se debe preparar el documento MSDS que cumpla con los estándares UN anticipadamente, y usar empaques de mercancías peligrosas UN, marcando claramente la identificación de mercancías peligrosas para evitar que la mercancía sea retenida por la aduana del puerto de transbordo debido a que el empaque no cumple con los requisitos. Además, la marca de carga en el empaque debe evitar mostrar información de origen original, como la frase "Made in China", y se debe reemplazar por la marca de origen del país de transbordo para asegurar que coincida con la información de los documentos.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Si el comercio en tránsito implica la exportación de mercancías domésticas, se debe notar la diferencia entre el comercio en tránsito y la política de reembolso de impuestos sobre exportaciones del comercio general. El comercio en tránsito no pertenece al ámbito de aplicación del reembolso de impuestos sobre exportaciones, por lo que no se debe declarar erróneamente el reembolso de impuestos sobre exportaciones, de lo contrario, puede desencadenar una investigación fiscal y enfrentar el riesgo de pago complementario de impuestos, multas e incluso cancelación de la calificación de reembolso de impuestos sobre exportaciones.
Se debe hacer un buen trabajo de archivo de documentos, incluidos el contrato de comercio en tránsito, el conocimiento de embarque de transbordo, la factura comercial, los documentos de pago y cobro, etc., para asegurar la coherencia de los "cuatro flujos": flujo de documentos, flujo de mercancías, flujo de fondos y flujo de contratos, para su verificación por las autoridades fiscales. Además, se debe contabilizar separadamente los ingresos y gastos del comercio en tránsito para evitar confusiones con los ingresos y gastos del comercio general, afectando el cumplimiento normativo fiscal de la empresa.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
La arquitectura de la cadena de suministro del comercio en tránsito debe diseñarse combinando con el plan de desarrollo a largo plazo de la empresa. Si la empresa tiene necesidades de transbordo a largo plazo, puede establecer un almacén exterior o cooperar con un transbordador fijo en el país de transbordo para reducir los costos de transbordo y los riesgos operativos.
El cálculo preciso de costos debe cubrir los costos logísticos, los honorarios del transbordador, los gastos de documentos, el fondo de reserva para riesgos potenciales, etc., para asegurar que el costo total después del transbordo sea menor que el costo arancelario del comercio general, evitando que el beneficio se vea dañado debido a un cálculo incompleto de costos. Además, se debe elegir razonablemente los términos comerciales; para el comercio en tránsito, se recomienda usar el término FOB Puerto de Shanghái, con el transbordador responsable de las operaciones y transporte en el puerto de transbordo, clarificando la responsabilidad y la división de costos de todas las partes para evitar disputas debido a una elección inadecuada de términos comerciales.