アメリカは正式に「輸入調整控除額申請手続きに関する公告」を発表しました。

現地時間2025年6月13日、米国商務省は正式に「》，これはアメリカ政府が国内自動車産業の発展を推進し、外国製品への依存を低下させるための重要な施策です。

2025年4月29日に公布された大統領公告第10925号に基づき、本手続きは自動車メーカーに対し、「輸入調整控除枠」の申請を通じて輸入自動車部品の関税の一部を控除する明確なメカニズムを提供し、生産コストを削減するとともに、アメリカ国内の自動車製造市場の競争力を向上させるものです。

申請手続きの詳細

• 開始時間：2025年6月13日より、自動車メーカーは正式に申請書類の準備と提出を開始できます。
• プロセス段階：申請プロセスは2段階に分かれており、メーカーは生産量予測、希望小売価格（MSRP）総額、関税見積もり、控除計算、認可輸入業者リスト、および最高経営責任者（CEO）が署名認証した詳細文書を提出する必要があります。
• クォータ更新：商務省は2025年12月1日、2026年6月1日、および2026年12月1日に定期的に税関に対して承認済み輸入業者リストを同期更新する予定であり、控除枠の使用管理と監督を容易にするためです。

控除額度の基準と期限

• 2025年4月3日から2026年4月30日まで：米国内で組み立てられる自動車の場合、メーカーは小売価格総額の3.75％を控除額として申請することができます。
• 2026年5月1日から2027年4月30日まで：控除限度額の割合を2.5％に調整します。
• 特記事項：：控除額度は無期限で繰り越して使用することが認められており、上記の期間内に組み立てられた自動車に基づいて発生した額が枯渇しない限り、メーカーは将来輸入する自動車部品の関税控除に柔軟に活用できます。ただし、2027年4月30日以降に米国内で組み立てられた自動車については、控除額度を申請する資格がなくなります。

使用制限

• 適用範囲：控除額度は承認された輸入業者のみが利用可能であり、大統領公告第10908号に関連する自動車部品の関税にのみ充当できます。
• その他の制限：譲渡や売買は不可であり、実際に納付すべき関税額を超えることもできません。これは控除枠の使用が政策の本来の目的に沿っていることを確保し、乱用や市場の歪みを防ぐためのものです。その執行は商務省と税関の密接な監視のもとで行われます。

政策の実施措置

• 緊急承認プロセス：『情報収集負担軽減法』に基づき、米国商務省は緊急承認プロセスを要請し、情報収集の負担について評価を行いました。年間約30社が申請に参加し、各企業は年に2回の書類提出が必要で、1回あたり約40時間を要すると見込まれています。年間の総負担時間は約2400時間と算出されています。
• パブリックコメント募集：商務省は公衆意見募集の窓口を開放し、2025年8月12日までに指定の公式ウェブサイトを通じてフィードバックを提出するよう公衆に呼びかけています。これは、申請手続きのさらなる簡素化や政策執行効率の向上が可能かどうかを評価するためであり、政府の開放的な姿勢と公衆参加への重視を体現しています。

政策背景

近年、世界貿易環境の不確実性が高まる中、米国政府は製造業の国内回帰を推進しており、特に自動車製造の重要分野において顕著です。輸入調整控除額の導入は、自動車メーカーに対し米国国内での生産活動を増加させ、外国製部品への依存を減らすことを促すことを目的としています。

直面している課題

• 申請手続きの複雑さ：中小規模の自動車メーカーにとって障害となる可能性があり、特にリソースが限られており、煩雑なプロセスに迅速に対応することが難しい企業にとってはなおさらです。
• 使用制限が厳しい：特定の輸入業者と関税項目に限定されているため、ある程度柔軟性が損なわれています。
• 国際貿易環境の変化：メーカーは、サプライチェーンの安定性と政策の実効性を確保するため、国際貿易環境の変化に細心の注意を払う必要があります。大型自動車メーカーにとって、今後の競争の鍵は、政策の枠組み内で生産と輸入戦略を最適化することにあります。