メキシコへの建設機械の輸出において、USMCA原産地規則に適合する方法は？

一、原産地認定規則（げんさんちにんていきそく）

「米墨加協定」（USMCA）において、建設機械製品の原産地認定には多くの要素を考慮する必要があり、関税分類の変更や地域付加価値率などが含まれます。製造過程で輸入原材料を使用する貨物については、原産地の特定はさらに複雑です。以下は原産地認定に関する具体的な要件です。

1、税則分類の変更：製品がUSMCA加盟国に輸入された後に製造および加工を経る場合、得られた製品のHSコードは変更される必要があります。建設機械製品（例えば、ポンプ車）に関しては、使用する原材料が非USMCA加盟国からのものである場合、加盟国に輸入して加工した後、最終製品のHSコードは8413以外の品目から8413.11から8413.82に変更されるべきです。これは、トラックの上部構造のHSコードが8413品目でなく、且つ製造と組立てを経てポンプ車のHSコードが8413.40.00に変わる限り、原産地認定の要件を満たすことができることを意味します。

2、地域価値含有量：原材料のHSコードが8413.91 または8413.92である場合、税則分類の変更を満たすだけでなく、地域付加価値率の基準も満たす必要があります。これらの基準は以下の通りです：

•取引価値法による割合が60％に達する。

•純原価法による割合が50％に達する。

USMCA第4.2（b）条の規定によれば、特定の製品が完全にUSMCA加盟国内で生産されたものであるが、非USMCA加盟国からの材料を使用している場合、第四章付属書4-Bの規定に合致すれば、原産資格を取得することができます。HSコードが8413.11から8413.82に変更される製品に関しては、これらの規定は特に重要です。

二、原産地認定に影響を与えるその他の規則

関税分類の変更と地域付加価値率（地域価値含有量）以外にも、以下の制約条件を考慮する必要があります：

1、微量規則（デ・ミニミス）：USMCA（米国-メキシコ-カナダ協定）の第4.12条によれば、製品中の非原産材料の関税分類に変化がなく、かつ、全ての非原産材料の価値が製品の完成品の取引価値または総コストの10％を超えない場合、その製品は依然として原産製品と認定されることができます。

2、輸送要件（Transit and Transshipment）：USMCAの第4.18条に基づき、製品は直接にUSMCAの一つの加盟国から別の加盟国へ運ばれる必要があります。非加盟国で中継する場合、製品は税関の監督下に置かれていなければならず、また、いかなる実質的な加工も行われず、あるいは再積み下ろし、マーキング、保管などの操作も行われない場合に限り、原産地の認定を維持することができます。

応用実例：ポンプ車の原産地認定

もし会社が建設機械メーカーであれば、原材料（例えばトラックの上部構造など）を中国からメキシコに輸送し、同時にアメリカからトラックのシャーシをメキシコに調達して、その後現地でポンプ車（建設機械製品、HSコードは8413.40.00）に組み立てます。このような場合：

1、税則分類の変更：もし中国のトラックの上部構造のHSコードが8413でなく、最終組み立てのポンプ車のHSコードが8413.40.00に変わるなら、この製品はUSMCAの原産地認定要件を満たすことができます。

2、地域価値含有量：もしトラックの上部構造のHSコードが8413.91または8413.92であるなら、税則分類の変更を満たすことに加えて、地域価値含有量が必要な基準に達することも確保しなければなりません。

3、微量のルール：もしすべての非原産材料の価値が完成品の取引価値または総コストの10％を超えない場合、ポンプ車は依然として原産品と認定されることができます。

4、輸送の要求：ポンプ車がメキシコから直接にアメリカまたはカナダに運ばれることを確保し、中継過程で税関の監督下に置かれ、実質的な加工や操作が行われないようにしてください。

以上のとおり、税則分類の変更及び地域付加価値率の基準に合致する前提の下で、メキシコ原産と認定されることができます。これは関税を下げるのに役立つだけでなく、製品の北米市場での競争力を高めることもできます。米墨加協定（USMCA）の各規定を厳格に遵守することこそ、この目標を達成する鍵です。