企業はどのように中欧鉄道の帰り便運賃を正確に見積もり、申告するか？必見の重要ポイント！

グローバル物流がますます複雑化する今日、欧州と中国の貿易における重要なルートとして、効率的で便利な輸送ソリューションを提供しています。しかし、帰路の運賃を正確に見積もり申告する方法は、多くの企業が注目する焦点となっています。本稿では、中欧班列（中国・欧州列車）の帰路運賃の価格評価と申告手続きについて詳しく紹介し、企業が業務においてコンプライアンス操作を実現し、コストを最適化する。

企業が中欧班列の帰路運賃の見積もりと申告手続きをよりよく理解し、操作するのを支援するため、以下にいくつかの重要な知識ポイントと実用的なアドバイスを示します。

中欧班列とは何ですか？

中欧班列（チャイナ・ヨーロッパ・レールウェイ）は、中国とヨーロッパ及び「一帯一路」共同建設国の間で運行されるコンテナ国際鉄道聯運班列です。それは我が国とこれらの国々が経済貿易協力を深化させる重要な担い手です。

中欧班列出入国口岸

中欧班列は西、中、東の3つのルートに分かれています：

• 西部通道：アラシャンクール、ホルゴシ鉄道口岸を経由して出入国する。
• 中部通道：二連浩特鉄路口岸を経由して出入国する。
• 東部ルート：満洲里、綏芬河、同江の鉄路口岸を通じて出入国する。

中欧班列帰路運賃控除根拠

《中華人民共和国海関が輸出入貨物の完稅価格を審定する方法》（海関総署令第213号）の関連規定によれば、復路輸送による輸入貨物の国内区間における運送及びその関連費用は輸入貨物の完稅価格に計上しないが、別途記載された運賃証憑又は客観的かつ数量化された基準に合致する配分根拠を提供する必要がある。

小贴士：荷役行為

中欧班列が国内及び国外で軌道を換える際に行われる積み降ろし行為は、輸送の積み降ろし地点と見なすことができる。わが国の国内輸入地点で軌道を換えた後の輸送及びそれに関連する費用のみが、完価格から控除することができる。

中欧班列帰路運賃控除申告手続き

取引条件（成交方式）により、申告手続きは異なります：

一、申告取引条件がEXW、FOB又はC&Iである場合

• 単独で費用を明示する：通関申告書の運賃欄には、積み卸し前の輸送及びそれに関連する費用のみを申告してください。
• 費用証憑を個別に提供することはできませんが、数量化して按分することができます：通関申告書の運賃欄に、積卸し前の全ての輸送及びそれに関連する費用を申告し、配分基準と根拠を提供してください。

二、申告成交方式がC&F又はCIF国境口岸の場合

• 調整不要：実際のとおり直接申告してください。

三、申告する取引価格条件がC&F又はCIF国内目的港である場合

• 単独で費用を明示する：通関申告書の「雑費」欄に、積み卸し後の輸送及びその関連費用を負の値で申告し、関連する契約書、インボイス等の書類を提出してください。
• 費用証憑を個別に提供することはできませんが、数量化して按分することができます：通関申告書の「雑費」欄に、按分後の揚貨後運送及びその関連費用を負の値で申告し、按分基準及び根拠を提供すること。

注意事項

• 負担根拠の提供：積み卸し後の輸送及びそれに関連する費用の分担根拠を提供できない場合、税関は控除を認めません。
• 単証資料：送料明細を具体的に記載した運送業者のインボイスなどの証憑資料を提出する必要があります。配分計算を行う場合、客観的な量的基準に合致する配分根拠、例えば中欧鉄道各線区の当期運賃、積卸し前後の運送及び関連費用のコスト比率、運送距離比率などを提供する必要があります。

例を挙げて説明する

ある企業は中欧班列を通じて一批の貨物を輸入しており、取引条件はFOBです。運賃インボイスには全程費用10000元が表示されています。企業は国外区間と国内区間の輸送距離比率1.59:1を提供しており、按分後の国外区間運賃は6139元、国内区間運賃は3861元です。企業は申告時に国内区間運賃3861元を控除することができ、938.22元の税費を節約することができます（関税10%、増値税13%）。

ご注意ください：

中欧班列の復路輸送モデルと取引条件の多様性により、企業は貨物の輸入申告前に、税関と十分に意思疎通を図り、申告と費用配分の正確性を確保して、政策のメリットを最大限に享受すべきです。

上記のフローと注意事項を理解し実践することで、企業は中欧班列の帰路貨物の運賃申告をより適切に管理し、政策優遇を合理的に活用し、輸入コストを削減することができます。