トルコが中国車に40％の関税を追加、中国企業はどう打開策を見出すか？

2024年6月8日、トルコは中国からの輸入車に40%の追加関税を課し、1台あたり最低7000ドルの追加関税を課すという新たな大統領決定を発表しました。新しい措置は7月7日から実施される予定で、これは国内生産車の市場シェアを拡大し、経常収支赤字を削減することを目的としています。

トルコ商務省は声明の中で、新しい関税政策は消費者の安全を確保し、国民の健康を保護し、国内生産の市場シェアを保護し、国内投資を促進し、経常収支赤字を減らすことを目的としていると述べています。これはトルコが中国産自動車に関税を追加する初めての事例ではありません。2023年3月、トルコはすでに中国から輸入する電気自動車に対して40％の追加関税を課し、関税総額を50％に引き上げました。

トルコ貿易省がこれまでに公布した法令によると、すべての電気自動車を輸入する企業はトルコ国内に少なくとも140の認定サービスステーションを設立し、各ブランドに専用のコールセンターを設定する必要があります。これらの規定は、トルコ政府が自国の自動車産業を保護し、国内の雇用を促進するという断固たる決意を表しています。

ランディ法律事務所が発表した報告によると、トルコが中国の電気自動車輸入に課す制限は、中国の電気自動車ブランドに一定の打撃を与えるだろう。これらのブランドは、おそらくトルコ市場における自社の戦略を再評価する必要があり、現地により多くのサービスネットワークを構築することや、他のパートナーや流通チャネルを探すことを検討する必要があるかもしれない。中国の自動車はトルコでの販売量があまり高くないものの、急速な伸びを示しており、特に電気自動車市場では、中国ブランドが市場シェアの近半数を占めており、これがトルコの現地企業に明らかな競争圧力を与えている。

トルコ初の電気自動車メーカーとして、Toggは国内の5社の自動車部品メーカーと1社の通信会社が共同で設立したもので、トルコの電気自動車市場の30％のシェアを獲得することを目標としています。Toggは今後13年間で電気自動車分野に2200億トルコリラ（約24億ドル）を投資する計画で、毎年17万5000台の車を生産し、5つの車種をカバーする予定です。トルコ政府のこの戦略は明らかに国内産業を保護し、貿易赤字を減らすためのものです。

トルコ政府は積極的に推進しています自動車産業の発展に伴い、自動車購入税の減免や購車補助金の提供など、一連の優遇政策が打ち出され、新エネルギー自動車の普及を促進しています。同時に、政府は電気自動車の充電インフラを大規模に拡充する計画を立てています。トルコの産業技術省の報告によると、2030年までに、トルコの公共エリアの充電スポット数は100万カ所、家庭用充電スポット数は90万カ所に達する見通しで、充電インフラの不備問題を解決する予定です。

トルコの自動車流通・モビリティ協会によれば、2023年にトルコで販売された自動車と小型商用車の総数は123.3万台で、前年同期比で57.4%増となっています。そのうち、純電気自動車の販売台数は6.6万台で、総販売量の6.8%を占めていますが、2022年はわずか1.2%でした。トルコのエネルギー市場規制当局は、2025年までにトルコで販売される電気自動車の台数が約18万台増加すると予測しています。調査機関BMIは、2032年までに電気自動車がトルコの自動車販売量の30.4%を占めると予測しています。

トルコの電気自動車市場は、国産ブランドのToggやテスラなどの新興企業の市場参入によって急速に発展しています。トルコ初の純電気スマートSUVモデルであるTOGG T10Xが正式に発売され、トルコは中東で初めて新エネルギー自動車の自主開発・生産能力を備えた国となりました。政府は、TOGGシリーズのモデルが2025年までに国内市場の需要を基本的に満たし、海外に輸出されると予測しており、2030年までに総生産量が100万台を突破する可能性があります。

今年の前4ヶ月、中国の自動車メーカーのトルコ市場での販売量が急激に増加し始めました。奇瑞の販売量は2万1000台に達し、6位にランクされました；名爵の販売量は7000台を超え、15位にランクされました；比亜迪の販売量は862台でした。中国乗用車市場情報会議の事務局長である崔東樹氏は、トルコが発表した関税政策が一定程度、中国ブランドの拡大速度を鈍らせるだろうと述べましたが、トルコの産業が不発で、外資ブランドが大部分の市場を占めているため、中国の自動車メーカーはこのチャレンジを克服できると考えられます。

崔東樹氏は、トルコが中国自動車の輸入関税政策を引き上げた主な理由は、貿易赤字が大きいこと、経済低迷、そして自国の電気自動車産業の発展を推進するニーズにあると考えています。それにもかかわらず、中国の自動車メーカーはトルコ市場で依然として競争力を持っており、新しい市場環境に対応するために戦略を調整することができます。