Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Por qué el comercio en tránsito puede evitar eficazmente las barreras de aranceles antidumping de Occidente a los bienes de origen chino?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy un exportador de Shanghái especializado en muebles de rattán al aire libre. El mes pasado, 3 contenedores marítimos de gran capacidad enviados a EE.UU.
fueron retenidos por aduanas por problemas de etiquetado de origen, además se me aplicó un arancel antidumping del 178%, perdiendo directamente más de 200.000 yuanes. Antes escuché a colegas que el comercio en tránsito podía evitar estos riesgos, pero la propuesta de tránsito que me dio el agente de transporte la semana pasada dejó huellas de falsificación en el certificado de origen del país tercero, casi desatando una investigación de cumplimiento por las aduanas de EE.UU., así que detuve inmediatamente los pedidos siguientes.
Ahora temo volver a caer en trampas y perder dinero, pero también no quiero perder los grandes pedidos de la temporada de compra de otoño en EE.UU., estoy tan preocupado que no puedo comer tranquilo: ¿por qué exactamente el comercio en tránsito puede evitar los aranceles antidumping, las sanciones comerciales unilaterales y los riesgos de retención aduanera? ¿Habrá agujeros de cumplimiento normativo ocultos que no he descubierto?
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
Primero，debemos exponer el error común en la industria: muchos agentes de transporte pequeños y medianos promocionan el "pseudo comercio en tránsito" con certificados de origen falsos，que es la causa raíz de los riesgos de cumplimiento normativo. Desde 2025，las aduanas de Occidente activarán completamente el sistema de verificación de trazabilidad por IA，que puede rastrear el país de origen del bien mediante el número de sello de contenedor，la ruta de posicionamiento por satélite y las características detalladas del bien. Si se detecta un documento falso，la mercancía será retenida directamente，la empresa será multada con el 300% del valor de la mercancía，incluso será incluida en la lista negra de las aduanas del país y no podrá acceder al mercado local en 10 años，además desatará la verificación de transacciones transfronterizas por parte de las autoridades fiscales nacionales.
Para aislar los riesgos físicos，se debe adoptar el proceso de tránsito por entidades cumplidoras de normativas: elegir países terceros con acuerdos de libre comercio con Occidente，como Malasia o Tailandia，transportar la mercancía a un almacén de tránsito cumplidor de normativas local，realizar el cambio de contenedor，volver a etiquetar y emitir un certificado de origen de tránsito real del país tercero，todo el proceso es testificado por una entidad de supervisión de carga terceriza，asegurando que la ruta logística，la información de los documentos y las características de la mercancía coincidan completamente，cortando la relación directa con el país de origen desde el punto de vista físico.
Consejo exclusivo para limitar pérdidas: asegúrese de que la empresa agente emita una garantía de cumplimiento normativo，y al mismo tiempo contrate un seguro de crédito exclusivo para el comercio en tránsito. Si se producen retención aduanera o multas debido a problemas en el proceso de tránsito，la pérdida será asumida conjuntamente por el seguro y la empresa agente，evitando que la empresa asuma todo el riesgo por sí sola. Además，debe realizar una predeclaración ante las aduanas del país de destino para detectar posibles riesgos de cumplimiento normativo.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
Para el cumplimiento normativo aduanero del comercio en tránsito, se debe completar la preverificación de los documentos de trazabilidad del país de origen. Primero, verifique los documentos de salida de fábrica, la lista de embalaje y los registros de cambio de contenedor proporcionados por la entidad de tránsito del país tercero, asegurando que las especificaciones, la cantidad y los detalles de embalaje de la mercancía en todos los documentos coincidan completamente; segundo, realice una predeclaración ante las aduanas del país de destino y presente la prueba completa de la ruta de tránsito del país tercero, incluyendo la carta de porte marítimo, las facturas de entrada/salida del almacén de tránsito, las fotos de supervisión de carga, etc. Si las aduanas del país de destino plantean dudas sobre la valoración o el origen, debe presentar los documentos de prueba de tránsito emitidos por una entidad autorizada tercera en 3 días hábiles, evitando la retención aduanera por demora en la entrega de documentos.
Al mismo tiempo, debe tener en cuenta que la etiqueta de origen de la mercancía en tránsito debe cubrir completamente la etiqueta original, sin dejar ninguna huella de origen chino, incluyendo las etiquetas en chino en el embalaje, el número de lote de producción, etc.
Linda GaoAños de servicio：7Valoración del cliente：5.0
Supervisor de DocumentaciónIniciar chat
La ruta logística del comercio en tránsito debe garantizar el control total de la propiedad de la mercancía y el aislamiento de riesgos. Primero, elija un proveedor logístico del país tercero con almacén de tránsito independiente, evitando usar "almacenes oscuros" compartidos por agentes de transporte, asegurando que todo el proceso de cambio de contenedor tenga grabaciones de vigilancia; segundo, debe cambiar el sello del contenedor por uno nuevo durante el tránsito, y el número del sello debe registrarse sincrónicamente en la carta de porte marítimo y los documentos de prueba de tránsito, evitando que la ruta del sello original sea rastreada; tercero, elija una ruta de tránsito con vuelo directo, evitando hacer escala en puertos sensibles, reduciendo la probabilidad de verificación cruzada de la ruta logística.
Al mismo tiempo, debe elaborar un plan de contingencia con antelación: si se produce una huelga en el puerto o una retención aduanera en el país de tránsito, active inmediatamente el país de tránsito alternativo (por ejemplo, cambiar de Vietnam a Camboya) y actualice sincrónicamente toda la información de los documentos, asegurando que la mercancía pueda volver a embarcar en 10 días hábiles, evitando los gastos de retención de contenedor y las pérdidas por demora en los pedidos.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
El cumplimiento fiscal del comercio en tránsito debe lograr la compensación razonable de los costos transfronterizos. Primero, aproveche las políticas de acuerdos de libre comercio del país de tránsito para solicitar la exención de impuesto sobre el valor agregado en el proceso de tránsito; algunos países del Sudeste Asiático eximen el impuesto sobre el valor agregado en las etapas de almacenamiento y cambio de contenedor de las mercancías en tránsito, lo que puede reducir los costos de tránsito en aproximadamente un 1,5% a 2%; segundo, planifique razonablemente la ruta de liquidación transfronteriza, realice los pagos y cobros a través de una cuenta del país de tránsito, evitando realizar transacciones con empresas del país de destino directamente desde una cuenta nacional china, reduciendo la probabilidad de verificación por las autoridades fiscales nacionales; tercero, debe tener en cuenta que la contabilidad de beneficios del comercio en tránsito debe cumplir con el principio de transacciones independientes, evitando las investigaciones de BEPS por precios demasiado bajos o altos en transacciones relacionadas.
Al mismo tiempo, debe conservar todos los documentos fiscales del proceso de tránsito, incluyendo las facturas de alquiler de almacén, los recibos de gastos de cambio de contenedor, los certificados de exención fiscal emitidos por las autoridades fiscales del país tercero, etc., para usarlos en caso de verificación fiscal nacional.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Los pagos y cobros transfronterizos del comercio en tránsito deben cumplir los requisitos de cumplimiento doble de SWIFT y CIPS. Primero, asegúrese de que la nota explicativa de la transacción en el mensaje SWIFT indique claramente "fondos de mercancías en el marco del comercio en tránsito", y presente sincrónicamente el escaneo del documento de prueba de tránsito del país tercero, evitando que el sistema de pago transfronterizo califique la transacción como anormal; segundo, si se usa el yuan para la liquidación, debe presentar los documentos de declaración a través del canal exclusivo de comercio en tránsito del sistema CIPS, incluyendo la ruta logística del país de tránsito, el escaneo del certificado de origen, etc., asegurando que el proceso de pago y cobro cumpla con las normativas de la Administración Nacional de Divisas; tercero, evite usar cuentas personales para la liquidación, debe usar cuentas empresariales regulares del país de tránsito, y todos los registros de transacciones deben conservarse por al menos 5 años, para usarlos en caso de verificación por las autoridades de control de divisas.
Al mismo tiempo, debe bloquear la tasa de cambio de compra de divisas con antelación, y usar herramientas de compraventa de divisas a plazo para compensar el riesgo de fluctuación de tasas de cambio, evitando que las pérdidas por diferencias de cambio se coman las ganancias del comercio en tránsito.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
Los riesgos legales del comercio en tránsito deben ser cubiertos completamente por las cláusulas del contrato. Primero, firme un acuerdo de confidencialidad exclusivo con la entidad de tránsito, prohibiéndole revelar información sobre el país de origen de la mercancía a cualquier tercero, incluyendo la fábrica productora y el precio de salida de la mercancía; segundo, indique claramente en el contrato con el comprador del país de destino que "el país de origen de la mercancía es el país tercero", y adjunte el escaneo del certificado de origen del país tercero, evitando que el comprador se niegue a pagar el dinero por "incumplimiento del país de origen"; tercero, agregue una "cláusula de garantía de cumplimiento normativo" en el contrato con el agente de transporte: si se producen retención aduanera o multas debido al incumplimiento del proceso de tránsito por parte del agente de transporte, el agente debe asumir todas las pérdidas, incluyendo el valor de la mercancía, el monto de la multa, la penalización por incumplimiento de pedido, etc. Al mismo tiempo, debe verificar la autenticidad del certificado de origen del país tercero, comprobando el número del certificado y la calificación de la entidad emisora a través de los canales oficiales de la cámara de comercio local o la embajada o consulado en China.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
La estructura de la cadena de suministro del comercio en tránsito debe lograr el equilibrio dinámico entre costos y riesgos. Primero, elija el país de tránsito óptimo según las políticas comerciales del país de destino: si exporta a EE.UU., elija preferiblemente Malasia (tiene un acuerdo de libre comercio con EE.UU.
y el certificado de origen tiene una alta credibilidad); si exporta a la UE, elija preferiblemente Polonia (es miembro de la UE y el proceso de tránsito es más conveniente); segundo, establezca un sistema de cadena de suministro alternativo en el país de tránsito, incluyendo almacenes alternativos y proveedores logísticos alternativos, evitando la interrupción de la cadena de suministro por cambios de políticas en un solo país de tránsito; tercero, calcule el costo integral del comercio en tránsito a través de un modelo de cálculo preciso de costos, incluyendo los gastos de tránsito, los gastos del certificado de origen, los gastos de seguro, etc., asegurando que el costo integral después del tránsito sea menor que el costo del arancel antidumping de la exportación directa. Al mismo tiempo, establezca una relación de cooperación a largo plazo con las entidades del país de tránsito, para obtener descuentos por volumen en los gastos de tránsito, reduciendo el costo integral en aproximadamente un 2% a 3%.