Conecte y Resuelva
Q&A de Comercio
¿Se generan gastos de manipulación terminal y recargos asociados en cada etapa del proceso completo del comercio en tránsito?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy una empresa de comercio exterior de muebles de ocio al aire libre con sede en Shanghai. La semana pasada acabo de enviar un contenedor de 120.000 dólares estadounidenses al puerto de Klang, Malasia, para transbordo, por el canal de comercio en tránsito hacia Los Ángeles, Estados Unidos.
En la cotización global que me proporcionó el agente de transporte anteriormente no se mencionaron los gastos de manipulación terminal, pero ayer recibí de repente la factura de dichos gastos del puerto de transbordo, y me quedé desconcertado: nunca me había pasado esto en el comercio directo, y ahora este gasto ha hecho que mis costos se desvíen en casi el 8%, además temo que haya otros cargos ocultos que se me hayan ocultado. Ahora no puedo dormir por ansiedad: temo ser sobrecargado por el agente, pero también temo que si no pago, la mercancía se quede retenida en el puerto o sea decomisada.
Quiero aclarar: ¿existen gastos de manipulación terminal en el comercio en tránsito? ¿Se generan en todas las etapas de transbordo? ¿Soy yo el responsable de asumir este gasto o es el agente de transporte? ¿Hay formas de evitar los gastos de manipulación terminal irrazonables?
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Primero，debemos exponer un equívoco común en el sector: muchos cargadores creen erróneamente que la cotización global del comercio en tránsito incluye todos los gastos de las etapas de transbordo，olvidándose de que los gastos de manipulación terminal del puerto de transbordo son un gasto independiente de operación portuaria y forman parte de los gastos habituales de la logística transfronteriza.
Si se niega a pagar este gasto a ciegas，se producirán reacciones negativas en cadena: el muelle del puerto de transbordo suspenderá directamente las operaciones de transbordo de la mercancía，después del plazo de almacenamiento gratuito，se generarán gastos de retención en puerto y gastos de retención de contenedor，si no se liquida en 7 a 10 días，la mercancía podría ser decomisada por el muelle e incluso pasar al proceso de subasta，exponiendo al cargador al riesgo de perder tanto la mercancía como el pago.
Medidas de aislamiento de riesgos físicos: Confirmar con el agente de transporte la duración del plazo de almacenamiento gratuito en el puerto de transbordo con antelación，solicitar al agente que proporcione el detalle de los gastos de operación del puerto de transbordo para evitar cargos ocultos，además，antes de enviar la mercancía，pedir al agente que informe anticipadamente al muelle sobre la condición de comercio en tránsito para disfrutar de tasas de operación conforme a la normativa.
Consejo exclusivo para limitar pérdidas: Al firmar el contrato con el agente，establecer claramente que la cotización global incluye los gastos de manipulación terminal del puerto de transbordo，y que cualquier gasto adicional debe comunicarse por escrito con 3 días de antelación，además，reservar un 1-2% de los costos como fondo de reserva contra riesgos para evitar tensiones en la cadena de fondos por gastos imprevistos.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
Los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito son un tipo de gasto de operación portuaria del puerto de transbordo, y no forman parte del precio tributario de la mercancía, por lo que no es necesario incluirlos en la declaración aduanera y no generarán aranceles o impuestos al valor añadido adicionales.
Los cargadores deben tener en cuenta que si la factura no indica claramente "para uso exclusivo de comercio en tránsito", deben solicitar al agente una certificación de operación de comercio en tránsito emitida por el muelle, para evitar que la aduana lo califique erróneamente como gasto de valor añadido interno y genere disputas o la necesidad de volver a presentar la declaración. Además, deben conservar los justificantes de pago junto con otros documentos del comercio en tránsito como base de cumplimiento normativo para las comprobaciones posteriores de la aduana.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
Los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito se generan en las etapas de carga/descarga y almacenamiento de contenedores en el puerto de transbordo. Generalmente, se eximen de pago durante el plazo de almacenamiento gratuito de 48 a 72 horas después de la llegada de la mercancía; si se supera este plazo, se cobra por día.
Los cargadores pueden reducir el tiempo de estancia eligiendo rutas de transbordo directas, para evitar gastos por plazo superado; además, pueden solicitar al agente que utilice el modo de "carga y descarga directa", es decir, transbordar la mercancía directamente al barco de segunda ruta sin entrar en la zona de almacenamiento del muelle, para eximirse de dichos gastos. Además, deben establecer claramente los permisos de operación del puerto de transbordo al endosar el conocimiento de embarque, para evitar que el agente prolongue el tiempo de estancia sin autorización.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
Los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito son un costo de operación necesario de la logística transfronteriza, que se puede incluir en la contabilidad de costos de comercio exterior de la empresa y deducir antes del impuesto sobre la renta empresarial. Los cargadores deben tener en cuenta que si pagan a través de una cuenta offshore en el extranjero, deben conservar los justificantes de pago, la factura del muelle, el contrato del comercio en tránsito, el conocimiento de embarque y otros documentos como base para la liquidación final del impuesto sobre la renta.
Además, si el cargador tiene una empresa relacionada en el país del puerto de transbordo, puede incluir dichos gastos en la distribución de costos transfronterizos mediante una fijación de precio razonable en operaciones entre empresas relacionadas para reducir los costos fiscales globales, pero debe garantizar que la fijación de precio cumpla con los requisitos de BEPS para evitar riesgos fiscales.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
Los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito son gastos de logística transfronteriza que se pueden pagar directamente al muelle o al agente a través del sistema CIPS de pago transfronterizo en yuanes o el sistema SWIFT, sin necesidad de realizar la conciliación de cobros por exportación.
Los cargadores deben tener en cuenta que al pagar, deben indicar claramente "Gastos de manipulación terminal del puerto de transbordo de comercio en tránsito" en el mensaje SWIFT o CIPS, para evitar que el banco lo califique erróneamente como pago por mercancía y genere problemas de auditoría de cumplimiento normativo. Además, si el agente solicita pagar los gastos junto con el pago por la mercancía, deben solicitar un detalle de desglose de gastos para garantizar que el flujo de fondos coincida con el flujo de mercancía y el flujo de documentos, evitando activar alertas de monitoreo contra el blanqueo de capitales.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El sujeto responsable de asumir los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito debe establecerse claramente en el contrato de agencia o el contrato comercial; si no se establece, según las costumbres del comercio internacional, generalmente es el cargador quien los asume. Los cargadores deben establecer claramente el alcance de la cotización global al firmar el contrato, incluyendo explícitamente los "gastos de manipulación terminal del puerto de transbordo" en la lista de gastos, para evitar que el agente los cobre posteriormente como "gastos adicionales".
Si el agente no informó con antelación, el cargador puede solicitar que asuma la responsabilidad según el contrato; pero si la mercancía ya ha entrado en la etapa de operación del puerto, debe adelantar el pago para evitar la retención de la mercancía y luego reclamar mediante vías legales, conservando bien las cotizaciones, facturas, registros de comunicación y otras pruebas como base para la defensa de sus derechos.
Eric ZhouAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Gerente Senior de Divisas y Devolución de ImpuestosIniciar chat
Los gastos de manipulación terminal del comercio en tránsito son un costo variable de la logística transfronteriza que se debe incluir en el modelo de cálculo preciso de costos de la cadena de suministro para su control. Los cargadores pueden reducir dichos costos en un 5-10% aproximadamente eligiendo puertos de transbordo con plazos de almacenamiento gratuito más largos y tasas más bajas, como el puerto de Klang en Malasia o el puerto de Singapur; además, pueden distribuir los costos combinando mercancías para transbordo en consolidación de contenedores, lo que es especialmente adecuado para mercancías en pequeñas cantidades.
Además, deben establecer un mecanismo de alerta de costos, incluyendo la fluctuación de dichos gastos en los indicadores de alerta, y ajustar el plan de transbordo de inmediato cuando el aumento supere el 5% para garantizar que los costos se mantengan dentro del presupuesto.