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Q&A de Comercio
¿Qué impacto tiene el comercio en tránsito en los costos de cumplimiento normativo, el flujo de fondos y la gestión de riesgos de las empresas transfronterizas?
en aduanas y problemas de cumplimiento.
eficiente y seguridad en pagos.
Soy el director de una empresa de comercio exterior con sede en Shanghai, dedicada a la exportación de repuestos mecánicos eléctricos industriales. La semana pasada firmé una intención de colaboración inicial con una empresa de transporte de carga en tránsito de Sudeste Asiático, con el fin de evitar los aranceles adicionales impuestos por China y EE.UU. Pero hace unos días escuché por parte de amigos del sector que un compañero de negocio tuvo su mercancía retenida por la aduana debido a la incongruencia de documentos al realizar comercio en tránsito: no solo pagó una multa por incumplimiento contractual al cliente, sino que también fue clasificado como objeto de supervisión prioritario por la Administración de Cambio.
Año pasado conseguí la calificación crediticia de Clase A de la aduana, y ahora más pienso más me preocupa. Quiero preguntar detalladamente qué impactos concretos tiene el comercio en tránsito en mi empresa en dimensiones como los costos de cumplimiento normativo, el flujo de fondos, la calificación crediticia y la seguridad de los derechos sobre la mercancía, así como si existen trampas ocultas fáciles de pisar.
Victor SunAños de servicio：5Valoración del cliente：5.0
Gerente de Control de Riesgos ComercialesIniciar chat
Primero，se exponen los equívocos comunes en la industria: muchas empresas creen que el comercio en tránsito solo requiere contratar una empresa de transporte para la retransmisión，pero olvidan detalles clave como la coherencia de los documentos y el cumplimiento normativo del certificado de origen，e incluso usan certificados de origen falsificados para evitar aranceles. Esta es la causa principal de los riesgos normativos.
Si se cae en este tipo de equívocos，se desencadenarán reacciones negativas en cadena: primero，la aduana del país destino iniciará una verificación de valoración o de origen，generando altos gastos de retención de contenedores y de almacenamiento en puerto por la demora en el puerto，si se determina que hay una infracción normativa，no solo la mercancía podría ser retenida o devuelta，sino que la empresa también será clasificada como objeto de supervisión prioritario por la Administración de Cambio，su calificación crediticia aduanera se reducirá directamente，afectando la eficiencia del despacho aduanero de todas las operaciones de importación y exportación posteriores，e incluso enfrentando sanciones administrativas.
Para el aislamiento de riesgos físicos，se pueden elegir puertos de tránsito neutros (como el Puerto de Singapur，Puerto Klang y Hong Kong，China)，ya que su sistema de supervisión es maduro y puede reducir eficazmente los riesgos de cumplimiento normativo en la etapa de retransmisión，al mismo tiempo，se puede recurrir a un servicio de almacenamiento independiente gestionado por un tercero para garantizar que los derechos sobre la mercancía no sean desviados por la empresa de transporte.
Consejo exclusivo de mitigación de pérdidas: colaborar con una empresa de representación en comercio exterior profesional de antemano para completar la prueba previa de documentos en etapa inicial，garantizando un ciclo lógico cerrado de todos los documentos (conocimiento de embarque，certificado de origen，albarán de embalaje)，contratar un seguro de transporte de carga exclusivo para el comercio en tránsito，que cubra riesgos como la demora en el puerto y la retención de mercancías，establecer una cuenta de custodia de fondos para evitar que los fondos sean ocupados de forma irregular.
Lucas LiuAños de servicio：8Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de OperacionesIniciar chat
El impacto core del comercio en tránsito en la etapa de despacho aduanero se refleja en la lógica de valoración aduanera y la coherencia de los documentos. Si existen incongruencias en el titular de los documentos o desviaciones en la declaración del valor de la mercancía en los documentos de tránsito, se activará el procedimiento de "cuestionamiento de precio" de la aduana, lo que provoca directamente la demora de la mercancía en el puerto, e incluso el ingreso al proceso de reventa o retorno.
Además, en 2026, la Aduana General actualizó la base de valoración aduanera para el comercio en tránsito, que requiere la presentación de documentos reales de transacción de la etapa de tránsito (como la factura de gastos de almacenamiento en tránsito y el acuerdo con la empresa de transporte). Si no se pueden presentar, se cobrará un depósito garantía según el CIF (Coste, Seguro y Flete) de la mercancía, ocupando una gran cantidad de fondos circulantes de la empresa. La empresa debe garantizar que la denominación de la mercancía, la cantidad y el peso en la declaración aduanera, el conocimiento de embarque y el certificado de origen antes y después del tránsito sean completamente coherentes, evitando conflictos lógicos.
Jason WuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Gerente de Logística Internacional y Cadena de SuministroIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en la cadena logística se refleja principalmente en la seguridad de los derechos sobre la mercancía y los plazos de entrega. Si la empresa de transporte de carga en tránsito elegida no tiene la calificación de almacenamiento neutro, es probable que se produzca una prenda o desviación de los derechos sobre la mercancía, lo que impide entregarla a tiempo al cliente del país destino.
Además, la elección del puerto de tránsito afecta directamente el plazo de entrega: si se elige un puerto con una tasa de saturación de contenedores alta, el plazo de demora en el puerto podría prolongarse entre 7 y 10 días, generando altos gastos de retención de contenedores. En el contexto de la escasez de capacidad logística mundial en 2026, para el comercio en tránsito se debe reservar de antemano los espacios en contenedores para la retransmisión, adoptar la modalidad de "tránsito directo + despacho aduanero rápido", y a la vez exigir a la empresa de transporte que proporcione un sistema de seguimiento en tiempo real de los derechos sobre la mercancía, garantizando que el estado de los derechos sobre la mercancía en cada punto sea consultable.
Evelyn LiAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Responsable de Cumplimiento de Comercio TransfronterizoIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en la fiscalidad de la empresa se refleja principalmente en el cumplimiento normativo fiscal transfronterizo y la contraposición de costos fiscales. Si se elige un lugar inadecuado para la liquidación de beneficios del comercio en tránsito, podría activar las reglas de BEPS (Erosión de la base imponible y traslado de beneficios), siendo considerado por la autoridad fiscal del país de origen como un establecimiento permanente y teniendo que pagar impuestos adicionales sobre las ganancias.
Además, en 2026, la OCDE actualizó las reglas de fijación de precios en transacciones vinculadas transfronterizas: el nivel de beneficios del comercio en tránsito debe cumplir con el "principio de transacciones independientes". Si los beneficios son bajos, se activará una investigación sobre la fijación de precios en transacciones vinculadas por la autoridad fiscal, generando multas e intereses moratorios. La empresa puede contrarrestar los costos fiscales eligiendo un puerto de tránsito con aplazamiento del IVA o aprovechando las cláusulas preferentes de los acuerdos fiscales bilaterales.
Michael ZhangAños de servicio：6Valoración del cliente：5.0
Experto en Aduanas y CumplimientoIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en el cumplimiento normativo de cobros y pagos cambiarios se refleja principalmente en la verificación exhaustiva de la supervisión cambiaria. En 2026, la Administración de Cambio actualizó el sistema de monitoreo de cobros y pagos cambiarios transfronterizos: los cobros y pagos cambiarios del comercio en tránsito deben cumplir con la "coincidencia de los tres flujos" (flujo de mercancías, flujo de fondos, flujo de documentos).
Si hay una incongruencia entre la entidad de cobro o pago cambiario y la entidad de transacción, se clasificará como transacción anómala y se suspenderá el permiso de compra y venta de divisas de la empresa. Además, la diferencia de tiempo entre el cobro y el pago cambiario del comercio en tránsito debe controlarse dentro de un rango razonable: si supera los 90 días, se debe presentar una solicitud de pago cambiario diferido a la Administración de Cambio, de lo contrario se incluirá en la lista de supervisión prioritario, afectando la gestión de fondos transfronterizos posteriores.
Andy GuoAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Experto en Gestión de la Cadena de SuministroIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en los riesgos legales de la empresa se refleja principalmente en la transferencia de los derechos sobre la mercancía y las cláusulas de salvaguarda en los contratos. Si el contrato de comercio en tránsito no establece claramente el punto de transferencia de los derechos sobre la mercancía, es probable que se produzcan controversias entre la empresa de transporte y el cliente sobre los derechos de la mercancía, e incluso procesos judiciales.
Además, en 2026, el derecho internacional del comercio actualizó el ámbito de aplicación de la cláusula de fuerza mayor: si el puerto de tránsito cierra debido a la inestabilidad política o la pandemia, la empresa debe establecer claramente cláusulas de salvaguarda en el contrato de antemano para evitar ser reclamada por el cliente. La empresa también debe prestar atención a la legalidad del certificado de origen: si usa un certificado de origen falsificado, enfrentará acusaciones de infracción de derechos de propiedad intelectual o sanciones administrativas por parte del país destino.
Cindy ChenAños de servicio：3Valoración del cliente：5.0
Gerente de Cuentas ClaveIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en la inspección en el lugar se refleja principalmente en las normas de inspección y los detalles operativos del puerto de tránsito. En 2026, las aduanas mundiales refuerzan la inspección de mercancías en tránsito: si el marcado del embalaje no coincide con los documentos, la mercancía será retenida por la aduana del puerto de tránsito, generando gastos adicionales como los gastos de desembalaje de contenedores y de inspección.
Además, si la mercancía en tránsito pertenece a categorías sensibles (como repuestos mecánicos eléctricos o productos químicos), se debe preparar de antemano la Ficha de Datos de Seguridad de Materias Primas (FDSMP) y el informe de análisis de composición para evitar que se envíe para análisis debido a la falta de documentos, prolongando el tiempo de retransmisión. La empresa debe garantizar que el sello del contenedor sea un sello oficial aprobado por la aduana y que su número se indique con precisión en los documentos, evitando que se determine que el contenedor fue abierto de forma no autorizada.
Daniel XuAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Director de Operaciones de Importación y ExportaciónIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en el embalaje de la mercancía se refleja principalmente en la seguridad física y el cumplimiento normativo en la etapa de retransmisión. Si el embalaje de la mercancía no cumple con las normas de almacenamiento y transporte del puerto de tránsito, es probable que se produzcan daños o humedad en la mercancía, lo que provoca el rechazo por parte del cliente.
En 2026, algunos puertos de tránsito (como Singapur) actualizaron las normas de embalaje para mercancías peligrosas: si la mercancía pertenece a la categoría de mercancías peligrosas según la ONU, debe usar embalajes que cumplan con las normas de la ONU y pegar las marcas de peligro correspondientes, de lo contrario se prohibirá su retransmisión. La empresa debe elegir materiales de embalaje amortiguadores impermeables y anti-vibración de antemano según las condiciones climáticas del puerto de tránsito (como alta temperatura y alta humedad) para garantizar la seguridad física de la mercancía en la etapa de retransmisión.
Kevin LinAños de servicio：4Valoración del cliente：5.0
Gerente de Soluciones ComercialesIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en el reembolso de impuestos por exportación se refleja principalmente en el archivo de documentos y la verificación de la coincidencia de los cuatro flujos. En 2026, la Administración Tributaria actualizó las normas de verificación del reembolso de impuestos por exportación: el reembolso de impuestos por exportación del comercio en tránsito debe cumplir con la "coincidencia de los cuatro flujos" (flujo de contratos, flujo de fondos, flujo de mercancías, flujo de facturas).
Si el archivo de documentos no es completo (como falta el acuerdo de almacenamiento en tránsito), la solicitud de reembolso será rechazada, generando costos de ocupación de fondos. Además, si los beneficios del comercio en tránsito se clasifican como "ganancias o pérdidas no recurrentes", afectará el cupo de reembolso de impuestos por exportación de la empresa. La empresa debe organizar y archivar los documentos de antemano para garantizar que cada transacción tenga documentos rastreables.
Grace WangAños de servicio：10Valoración del cliente：5.0
Consultor Senior de Comercio ExteriorIniciar chat
El impacto del comercio en tránsito en la cadena de suministro se refleja principalmente en la integración de inventarios y el cálculo preciso de costos. Si la etapa de tránsito del comercio en tránsito no se integra con la compra anterior y la venta posterior, es probable que se produzcan acumulaciones de inventario o escasez de mercancías, afectando la capacidad de entrega de la empresa.
En el contexto de la incertidumbre global de la cadena de suministro en 2026, el cálculo preciso de costos del comercio en tránsito debe cubrir todos los costos ocultos como los gastos de almacenamiento en tránsito, los gastos de demora en el puerto y los gastos de seguro. Si solo se calculan los costos visibles, los beneficios de la empresa serán erosionados. La empresa puede adoptar la modalidad de "inventario virtual", integrando en tiempo real los datos de inventario de la mercancía en tránsito con el sistema de compra anterior para optimizar la rotación de inventarios y reducir los costos totales de la cadena de suministro.